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公开(公告)号：CN204845931U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520424677.8
申请日：2015-06-18
申请人： 南车长江车辆有限公司
摘要： 本实用新型公开一种支撑机构及具有支撑机构的货车，所述支撑机构包括：撑杆和至少两个斜撑，所述至少两个斜撑中的每个斜撑包括第一边部和第二边部，所述第二边部一端固定于所述第一边部的一端，所述第二边部与所述第一边部之间的夹角为锐角。通过将所述撑杆的两端分别固定于货车的两相对的侧墙上的撑杆，第一边部固定于侧墙上，第二边部的另一端固定与底板上，从而实现通过撑杆和两个斜撑对所述车体进行支撑，有效地改善了侧墙变形的问题，提高车体的整体稳定性及刚度，改善了现有技术中的支撑机构受力较大、容易损坏，不能满足需求的技术问题。
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公开(公告)号：CN203996241U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420443005.7
申请日：2014-08-06
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61D7/26
摘要： 本实用新型属于铁路漏斗车底门操控的技术领域，特别涉及底门开关门臂，其中底门开关门臂包括连接管、由连接管的侧壁延伸出开门臂和关门臂，开门臂与关门臂之间呈夹角设置，开门臂包括开门臂部、由开门臂部延伸出的第一支架及第一支架延伸出的第一导向装置，关门臂包括关门臂部、由关门臂部延伸出的第二支架及由第二支架延伸出的第二导向装置，连接管具有同中心轴的通孔，第一导向装置、第二导向装置和连接管不在一条直线上。本实用新型还提供一种底门开关装置。本实用新型通过将开门臂与关门臂设置为一体成型，进而实现单侧完成底门的开启和关闭，且结构简单，利于维护。
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公开(公告)号：CN203637841U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320832363.2
申请日：2013-12-17
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61D45/00
摘要： 一种铁路集装箱车辆伸缩式锁闭装置，包括支座组件、转锁组件和限制板组件。支座组件包括安装底板，安装底板上设有垂向通孔，垂向通孔两侧设有导向侧板，导向侧板顶部设有定位凹槽。转锁组件包括穿插在垂向通孔中的锁芯杆，锁芯杆顶部有锁头帽，锁头帽下面的锁芯杆上活动套装有锁座块；锁座块底部固定有可穿过垂向通孔的被动挡套，其上设有挡套齿；锁芯杆上有主动推环，其上设有推环齿，挡套齿可与推环齿啮合；锁芯杆的底部铰接有操作手柄。限制板组件包括支铁，支铁上铰接有转动手把，转动手把上设有与操作手柄卡入配合的卡槽限位板。本装置可以实现运输中对集装箱的锁固性要求，提高集装箱装卸效率；其结构简单可靠，不影响车辆原有结构及性能。
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公开(公告)号：CN203637826U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320841853.9
申请日：2013-12-19
申请人： 南车长江车辆有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种铁路煤炭漏斗车底架走道板固定结构，包括走道板本体，所述走道板本体一侧设有纵向加强梁，其另一侧设有安装板，所述纵向加强梁与漏斗车底架的牵引梁和侧梁焊接固定，所述安装板与漏斗车底架的端梁焊接固定，从而使走道板本体安装固定在漏斗车底架上。本设计采用铝合金走道板，降低了整车的自重，又避免了现有煤炭漏斗车的走道板严重腐蚀的问题；与漏斗车底架连接牢靠，防止走道板脱落遗失；走道板整体冲压成型，刚度好，结构合理简洁美观，防滑效果好。本设计使整个车体结构更加合理简洁、经济实用可靠，工艺性好，减少了制造成本，提高了经济性能。
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公开(公告)号：CN203511654U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320588280.3
申请日：2013-09-23
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61D7/26
摘要： 本实用新型提供车辆底门开闭机构锁轴装置，包括用于与车体中梁连接的安装板、上轴座、下轴座、用于与传动轴连接的轴套、锁定部件及挤压部件；所述上轴座与所述安装板连接；所述下轴座与所述上轴座连接；所述轴套置于所述上轴座和下轴座连接后形成的孔内，并能相对所述上轴座和下轴座转动；所述挤压部件置于所述锁定部件下方，并与所述下轴座连接；所述锁定部件置于所述轴套下方，用于在底门关闭的状态下，在所述挤压部件外力的作用下锁定所述轴套。本实用新型提供的车辆底门开闭机构锁轴装置，通过挤压部件挤压锁紧部件，锁紧部件被压制在轴套上，从而实现传动轴的锁定，防止底门的自行开启，保证货物的运输安全。
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公开(公告)号：CN203766779U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201320893050.8
申请日：2013-12-31
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61D7/00
摘要： 本实用新型公开一种漏斗车的侧墙结构，包括：具有整体成型的上侧梁(1)、一体式侧墙板(2)、整体成型的下侧梁(3)及下侧墙(4)；所述上侧梁(1)与下方的所述一体式侧墙板(2)铆接；所述侧墙板(2)与下方的所述整体成型的下侧梁(3)铆接；所述侧墙板是墙板和侧柱一体式的板柱结构，所述侧柱设置在车体内侧；所述下侧梁(3)与下方的所述下侧墙(4)铆接。本实用新型提供的漏斗车的侧墙结构，其一体式内置侧柱的侧墙板即避免了铆钉孔对其本身强度的降低，又避免了因使用铆钉而增加的重量和成本，又因侧柱内置使得侧柱之间的空间得以利用从而增加了车体的容积。
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公开(公告)号：CN203651775U
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201320893792.0
申请日：2013-12-31
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61D17/08
摘要： 本实用新型提供了一种铁路货车车体整体侧墙板，包括铝合金挤压型材制成的第一侧柱、墙板和第二侧柱，所述第一侧柱、墙板和第二侧柱之间采用搅拌摩擦焊工艺焊接在一起。本实用新型提供的铁路货车车体整体侧墙板，结构简单、自身重量轻、强度刚度好，能满足铁路货车轻量化、重载荷的使用需求。
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公开(公告)号：CN204877254U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520424692.2
申请日：2015-06-18
申请人： 南车长江车辆有限公司
摘要： 本实用新型公开一种货车扶梯及具有扶梯的货车，所述货车扶梯包括：两立柱，所述两立柱的截面为槽型结构，且所述两立柱上的槽相对设置；多个踏板，间隔设置，所述多个踏板中的每个踏板的截面也为槽型结构，所述每个踏板的两端分别设置于所述两立柱的槽内，并固定于所述立柱上。通过将所述扶梯的立柱和所述踏板的截面均设置为槽型结构，由于所述槽型结构对于圆钢具有更好的刚度，不易产生变形，因此，使得扶梯具有更好的刚度，且不易产生变形，改善了现有技术中由圆钢制成的扶梯容易出现变形，给操作人员的使用带来安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN204871020U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520424664.0
申请日：2015-06-18
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61D7/02
摘要： 本实用新型公开一种漏斗车的下漏斗脊，所述漏斗车的下漏斗脊由铝合金材料制成，且为一体成型结构，所述下漏斗脊包括：下横脊，包括一端以一锐角的角度固定连接的两侧板；连接部，包括两连接板，所述连接板的一端分别与所述两侧板的另一端固定连接，所述两连接板之间的夹角大于所述两侧板之间的夹角；支撑部，包括两相对设置的支撑板，所述两支撑板分别与所述两连接板的另一端固定连接；和加强梁。通过上述漏斗车的下漏斗脊，使得所述下漏斗车保证使用要求的情况下，能够大大降低了下漏斗脊自身的自重，利于提高车辆的载重，改善了现有技术中由于下漏斗脊为钢材组焊结构，导致下漏斗脊自重较大，不利于提高车辆载重的技术问题。
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公开(公告)号：CN204871019U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520424662.1
申请日：2015-06-18
申请人： 南车长江车辆有限公司
摘要： 本实用新型公开一种下漏斗与侧墙的连接件和漏斗车，所述连接件为铝合金材质，且为一体成型结构，所述连接件包括：主体，固定于所述侧墙上；和凸块，凸设于所述主体与所述侧墙相背的表面上，所述凸块固定所述下漏斗的下漏斗脊上。通过设置铝合金材质且为一体成型结构的连接件，其中，主体固定于所述侧墙上，凸块凸设于所述主体与侧墙相背的表面上，所述凸块固定所述下漏斗的下漏斗脊上，以连接下漏斗与侧墙，因此，所述侧墙与所述下漏斗脊之间不需要直接连接，避免了出现现有技术中由于侧墙为铝合金材质，下漏斗脊为钢材质，导致下漏斗脊与侧墙之间焊接效果不佳，且下漏斗脊与侧墙不在一个平面，将两者直接铆接在一起也有一定的难度的技术问题。
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