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公开(公告)号：CN103253279B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201310189889.8
申请日：2013-05-20
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61D7/26
摘要： 本发明公开一种底门开闭系统，包括底门开闭机构、地面开门触碰台及地面关门触碰台；本发明提供的底门开闭系统，通过第一开关门臂或第二开关门臂与地面开门触碰台和地面关门触碰台，从而控制漏斗车底门开闭，可以使车辆运用时任意调转，避免了单一一侧轮对磨耗严重问题，从而可以提高车轮寿命，降低车辆维护成本，减少维修时间，并且大大提高了采用“机械碰撞自卸式”底门开闭系统的铁路漏斗车的适应性和灵活性。
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公开(公告)号：CN103273930A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310187876.7
申请日：2013-05-20
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61D7/26
摘要： 本发明公开底门开闭方法包括：控制第一开关门臂的开门柄与地面开门触碰台触碰，从而控制构成四连杆机构的传动轴、双联杠杆、第一连杆及第二连杆发生运动，使得底门打开；控制所述第一开关门臂的关门柄与地面关门触碰台触碰，从而控制构成四连杆机构的传动轴、双联杠杆、第一连杆及第二连杆发生运动，使得底门关闭；所述第一开关门臂安装在所述传动轴一端。本发明提供的底门开闭方法，本发明提供的底门开闭方法，通过第一开关门臂与地面开门触碰台及地面光门触碰台的配合，能节省漏斗车底门打开和关闭的时间，提高了漏斗车底门打开和关闭的效率。
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公开(公告)号：CN103273930B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310187876.7
申请日：2013-05-20
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61D7/26
摘要： 本发明公开底门开闭方法包括：控制第一开关门臂的开门柄与地面开门触碰台触碰，从而控制构成四连杆机构的传动轴、双联杠杆、第一连杆及第二连杆发生运动，使得底门打开；控制所述第一开关门臂的关门柄与地面关门触碰台触碰，从而控制构成四连杆机构的传动轴、双联杠杆、第一连杆及第二连杆发生运动，使得底门关闭；所述第一开关门臂安装在所述传动轴一端。本发明提供的底门开闭方法，本发明提供的底门开闭方法，通过第一开关门臂与地面开门触碰台及地面光门触碰台的配合，能节省漏斗车底门打开和关闭的时间，提高了漏斗车底门打开和关闭的效率。
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公开(公告)号：CN103448738A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310435986.0
申请日：2013-09-23
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61D7/26
摘要： 本发明提供车辆底门开闭机构锁轴装置，包括用于与车体中梁连接的安装板、上轴座、下轴座、用于与传动轴连接的轴套、锁定部件及挤压部件；所述上轴座与所述安装板连接；所述下轴座与所述上轴座连接；所述轴套置于所述上轴座和下轴座连接后形成的孔内，并能相对所述上轴座和下轴座转动；所述挤压部件置于所述锁定部件下方，并与所述下轴座连接；所述锁定部件置于所述轴套下方，用于在底门关闭的状态下，在所述挤压部件外力的作用下锁定所述轴套。本发明提供的车辆底门开闭机构锁轴装置，通过挤压部件挤压锁紧部件，锁紧部件被压制在轴套上，从而实现传动轴的锁定，防止底门的自行开启，保证货物的运输安全。
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公开(公告)号：CN103264706A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310187725.1
申请日：2013-05-20
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61D7/26
摘要： 本发明公开一种底门开闭机构，包括传动轴、双联杠杆、第一连杆、第二连杆、第一开关门臂、第二开关门臂及底门；所述传动轴与车架固定连接；所述双联杠杆安装在所述传动轴上；所述第一连杆和第二连杆的一端分别与所述双联杠杆铰接，另一端分别与对应的底门的外侧铰接；所述底门一侧铰接在漏斗车底部；所述第一开关门臂、第二开关门臂分别安装在所述传动轴两端；所述底门、第一连杆、第二连杆和双联杠杆形成四连杆机构；所述第一开关门臂或第二开关门臂顺时针或逆时针旋转，从而带动第一连杆、第二连杆和双联杠杆发生运动，从而实现底门的打开或闭合。本发明还提供一种底门开闭系统。本发明可以提供的底门开闭机构可以避免单一一侧轮对磨耗严重问题。
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公开(公告)号：CN103253279A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310189889.8
申请日：2013-05-20
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61D7/26
摘要： 本发明公开一种底门开闭系统，包括底门开闭机构、地面开门触碰台及地面关门触碰台；本发明提供的底门开闭系统，通过第一开关门臂或第二开关门臂与地面开门触碰台和地面关门触碰台，从而控制漏斗车底门开闭，可以使车辆运用时任意调转，避免了单一一侧轮对磨耗严重问题，从而可以提高车轮寿命，降低车辆维护成本，减少维修时间，并且大大提高了采用“机械碰撞自卸式”底门开闭系统的铁路漏斗车的适应性和灵活性。
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公开(公告)号：CN103448738B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201310435986.0
申请日：2013-09-23
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61D7/26
摘要： 本发明提供车辆底门开闭机构锁轴装置，包括用于与车体中梁连接的安装板、上轴座、下轴座、用于与传动轴连接的轴套、锁定部件及挤压部件；所述上轴座与所述安装板连接；所述下轴座与所述上轴座连接；所述轴套置于所述上轴座和下轴座连接后形成的孔内，并能相对所述上轴座和下轴座转动；所述挤压部件置于所述锁定部件下方，并与所述下轴座连接；所述锁定部件置于所述轴套下方，用于在底门关闭的状态下，在所述挤压部件外力的作用下锁定所述轴套。本发明提供的车辆底门开闭机构锁轴装置，通过挤压部件挤压锁紧部件，锁紧部件被压制在轴套上，从而实现传动轴的锁定，防止底门的自行开启，保证货物的运输安全。
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公开(公告)号：CN104228855A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410451675.8
申请日：2014-09-05
申请人： 南车长江车辆有限公司
摘要： 本发明公开铁路漏斗车底门开闭系统，包括底门开闭机构、地面开门触碰台及地面关门触碰台；底门开闭机构包括传动轴、双联杠杆、第一连杆、第二连杆、第一开门臂、第二开关门臂及底门；传动轴与车架固定连接；双联杠杆安装在传动轴上；第一连杆和第二连杆的一端分别与双联杠杆铰接，另一端分别与对应的底门的外侧铰接；底门一侧铰接在漏斗车底部；第一开门臂、第二开关门臂安装在传动轴两端；底门、第一连杆、第二连杆和双联杠杆形成四连杆机构；在列车运行方向左侧布置地面开门触碰台、地面关门触碰台，在列车运行方向右侧设置地面关门触碰台；本发明实现了车辆一位端在列车运行方向的前端或车辆二位端在列车运行方向的前端均可实现底门的开、关。
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公开(公告)号：CN203511654U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320588280.3
申请日：2013-09-23
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61D7/26
摘要： 本实用新型提供车辆底门开闭机构锁轴装置，包括用于与车体中梁连接的安装板、上轴座、下轴座、用于与传动轴连接的轴套、锁定部件及挤压部件；所述上轴座与所述安装板连接；所述下轴座与所述上轴座连接；所述轴套置于所述上轴座和下轴座连接后形成的孔内，并能相对所述上轴座和下轴座转动；所述挤压部件置于所述锁定部件下方，并与所述下轴座连接；所述锁定部件置于所述轴套下方，用于在底门关闭的状态下，在所述挤压部件外力的作用下锁定所述轴套。本实用新型提供的车辆底门开闭机构锁轴装置，通过挤压部件挤压锁紧部件，锁紧部件被压制在轴套上，从而实现传动轴的锁定，防止底门的自行开启，保证货物的运输安全。
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公开(公告)号：CN204196904U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420512592.0
申请日：2014-09-05
申请人： 南车长江车辆有限公司
摘要： 本实用新型公开铁路漏斗车底门开闭系统，包括底门开闭机构、地面开门触碰台及地面关门触碰台；底门开闭机构包括传动轴、双联杠杆、第一连杆、第二连杆、第一开门臂、第二开关门臂及底门；传动轴与车架固定连接；双联杠杆安装在传动轴上；第一连杆和第二连杆的一端分别与双联杠杆铰接，另一端分别与对应的底门的外侧铰接；底门一侧铰接在漏斗车底部；第一开门臂、第二开关门臂安装在传动轴两端；底门、第一连杆、第二连杆和双联杠杆形成四连杆机构；在列车运行方向左侧布置地面开门触碰台、地面关门触碰台，在列车运行方向右侧设置地面关门触碰台；本实用新型实现了车辆一位端在列车运行方向的前端或车辆二位端在列车运行方向的前端均可实现底门的开、关。
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