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公开(公告)号：CN115060117B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202210721733.9
申请日：2022-06-24
Applicant: 南京理工大学
IPC: F41H7/04
Abstract: 本发明为一种结合预应力梁的车辆底部爆炸防护结构。包括防雷板和多个支撑梁；防雷板上平行设置有多个肋板，两侧肋板的横截面为倒“L”型，中部肋板的横截面呈“T”型，肋板上板和防雷板之间行成安装卡槽；支撑梁的横截面呈类“几”字型的轴对称结构，由上板、侧板和侧板端部的翻边组成，上板和侧板的夹角均为100‑150°，侧板和翻边的夹角为90°，支撑梁两侧的翻边分别安装在相邻肋板的安装卡槽内，支撑梁处于被压缩状态，上板和侧板近似垂直设置，对防雷板提供预应力。本发明在受力变形过程中将更快的进入应力因变曲线中的平台段，在平台段应力的小范围变化能够使材料产生更大的变形，利用材料的变形将吸收更多爆炸产生的能量，从而提高车辆的防护能力。
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公开(公告)号：CN115112336A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210733233.7
申请日：2022-06-27
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明为一种用于爆炸冲击下的动态变形测量的装置。包括形变测量梳、数据采集器与信号监测终端。形变测量梳包括安装块、信号采集盒以及信号杆，信号采集盒内置信号板，信号杆顶端装有信号探头。在爆炸冲击传至底甲板引起变形时，底甲板撞击梯度变化的信号杆，信号杆携带信号探头沿垂向运动使信号板产生电信号，通过数据采集器采集到被撞击的信号杆信号，并将数据分析处理后发送至信号监测终端实现可视化操作，获取底甲板局部动态变形数据，实现底甲板的最大变形量测量。本发明的安装框架整体及支撑杆结构设计刚度接近刚性，避免测量装置因冲击产生剧烈变形；在确保测量数据可信度的同时，测量装置主体还可重复使用。
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公开(公告)号：CN115096140A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210724634.6
申请日：2022-06-24
Applicant: 南京理工大学
IPC: F41H7/04 , B32B15/18 , B32B15/04 , B32B15/095 , B32B27/40 , B32B27/06 , B32B3/08 , B32B3/12 , B32B3/04 , B32B3/26 , B32B7/12 , B32B3/24
Abstract: 本发明为一种多层功能导流式防护结构。包括面板，背板，功能层和功能层固定结构；面板和背板之间形成空间，功能层通过功能层固定结构固定在面板和背板形成的空间内，面板底面上设有多列平行设置的小孔；功能层包括气体导流板，聚氨酯泡沫和蜂窝板；气体导流板设有多个平行设置的长通孔，长通孔的位置和尺寸与面板上的每一列小孔分别对应，长通孔的下侧壁上设有多个分别与面板底面上的小孔相连通的短通孔。本发明将气体导流结构与“三明治”防雷组件结合，在拥有优异的抗爆炸冲击能力的同时可将炸药在爆轰阶段产生的高温高压气体有效地引导至车体两侧非薄弱空间，极大降低爆轰产物对军用车辆底部的损伤，并有助于加快车体在受冲击后的内能耗散。
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公开(公告)号：CN114562531A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210212034.1
申请日：2022-03-04
Applicant: 南京理工大学
IPC: F16F7/00
Abstract: 本发明为一种可溃缩式车辆底部爆炸防护单向阻尼器。包括与车身连接的车身承接装置，与车身底部的防护组件连接的防护组件承接装置，厚度从下到上先不变后逐渐增大的锥形环状卡锥和溃缩环；防护组件承接装置主体设置在车身承接装置主体的内部，且两者之间形成斜向轨道，防护组件承接装置上部和车身承接装置之间设有溃缩环；爆炸瞬间防护组件的运动速度高于车身，剪切销剪断，溃缩环溃缩的同时卡锥卡入斜向轨道并卡死；爆炸传递至车身，车身的运动速度高于底部防护组件，车身带动防护组件运动，车身等效质量增加。本发明降低了第一阶段中的车身与乘员的加速度，对乘员进行了有效防护，且实现了第二阶段对乘员的有效防护。
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公开(公告)号：CN112428897A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011267459.X
申请日：2020-11-13
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明属于座椅领域，具体涉及一种能量隔断缓冲型座椅骨架。座椅骨架的材料为铝或铝合金，包括螺栓连接的椅背横梁，立柱，椅面横梁，骨盆U型架和能量隔断缓冲装置；立柱为两个，每个立柱上设有上扣件，下扣件和能量隔断缓冲装置；能量隔断缓冲装置包括能量隔断盒和隔断元件，能量隔断盒固定设置在立柱上，且位于上扣件和下扣件之间，隔断元件的两端分别设置在上扣件和下扣件上，在冲击环境下，通过隔断元件实现座椅骨架和车体能量的隔断。本申请通过改进骨架形式，设置能量传导路径，通过能量隔断装置，隔离垂向大冲击，能够保护乘员安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111572420A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010357018.2
申请日：2020-04-29
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明涉及防爆炸装甲车辆技术领域，具体涉及一种军用车辆防雷座椅吸能装置。包括：固定机构、导向机构、启动机构和吸能机构。固定机构包括吸能装置上连接块和下连接块，分别通过螺栓与座椅骨架上下横梁对应安装点连接；导向机构包括弹片安装块和吸能装置的外部盒子，在吸能装置工作过程中，二者共同约束着该吸能装置的运动轨迹；启动机构包括弹片和约束螺栓，与弹片安装块连接；能量吸收机构包括钢带和钢带限位螺栓，弹片安装块通过螺栓将钢带连接后与固定支撑机构进行连接。本发明所提供的防雷座椅吸能装置，通过利用钢带在座椅受到冲击时产生的塑形变形来实现缓冲吸能，减小爆炸冲击，能够大幅度缓解冲击能量，有效提高座椅的防护性能。
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公开(公告)号：CN110040051A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910276595.6
申请日：2019-04-08
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明涉及防爆炸装甲车辆技术领域，具体涉及一种军用车辆防雷下肢保护装置。所述保护装置包括脚垫和柔性吸能地板，所述脚垫用铆钉固定于柔性吸能地板的上部；所述脚垫包括上平板和位于上平板下部的多个半圆管，所述多个半圆管固定在下平板上，所述多个半圆管呈多排布置，每排半圆管的数量不少于3个，相邻排之间的半圆管交错布置，上平板置于人体脚部下方，半圆管置于地板上方。本发明下肢保护装置通过设置防雷脚垫，通过半圆管压缩吸能和增大刚度从而增强腿部防护性能。本发明下肢保护装置通过设置柔性防雷地板，爆炸冲击传递至地板时，通过支架和上板变形达到吸能效果，从而分散能量，有效降低人体腿部伤害。
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公开(公告)号：CN120056825A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510400543.0
申请日：2025-04-01
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明属于车辆防护领域，具体涉及一种旋压摩擦式车辆防雷座椅安装吸能装置。设置在座椅和车辆底部之间，包括连接导向机构、旋压机构和复合式多场耦合吸能机构，其中连接导向机构用于实现座椅和吸能缓冲装置的连接以及冲击时与车体解耦并引导座椅运动；旋压机构用于受到冲击时产生旋转压缩运动并连接车体，将轴向的冲击转化为螺旋运动；当车辆受到冲击时，复合式多场耦合吸能机构通过扭转‑压缩耦合塑性变形、压缩塑性变形以及摩擦‑粘滞阻尼耦合的多物理场协同实现对冲击的缓冲和吸能。本发明提供一个结构紧凑，具有高效率、高稳定性的能量吸收装置，能够大幅削减爆炸时对乘员的冲击，降低乘员损伤风险。
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公开(公告)号：CN112428897B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202011267459.X
申请日：2020-11-13
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明属于座椅领域，具体涉及一种能量隔断缓冲型座椅骨架。座椅骨架的材料为铝或铝合金，包括螺栓连接的椅背横梁，立柱，椅面横梁，骨盆U型架和能量隔断缓冲装置；立柱为两个，每个立柱上设有上扣件，下扣件和能量隔断缓冲装置；能量隔断缓冲装置包括能量隔断盒和隔断元件，能量隔断盒固定设置在立柱上，且位于上扣件和下扣件之间，隔断元件的两端分别设置在上扣件和下扣件上，在冲击环境下，通过隔断元件实现座椅骨架和车体能量的隔断。本申请通过改进骨架形式，设置能量传导路径，通过能量隔断装置，隔离垂向大冲击，能够保护乘员安全。
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公开(公告)号：CN118182285A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410616375.4
申请日：2024-05-17
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种多级NPR防护脚垫装置，涉及车辆底部爆炸防护领域，包括空竹型的多级负泊松比结构以及设置在多级负泊松比结构中间一层可吸能的弹性材料，所述多级负泊松比结构包括上层多级负泊松比结构以及下层多级负泊松比结构；所述上层多级负泊松比结构以及下层多级负泊松比结构内部均设有空竹型负泊松比元胞；所述多级负泊松比结构设置有多级NPR防护脚垫装置上面板、多级NPR防护脚垫装置下面板、空竹型的左侧面板以及空竹型的右侧面板。本发明采用上述结构，通过脚垫内部结构的变形、压溃吸收部分爆炸冲击波能量，从而减少了乘员腿部伤害。
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