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公开(公告)号：CN106184289A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610515982.7
申请日：2016-07-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
CPC classification number: B61L15/00 , B61L27/0038
Abstract: 本发明提供一种基于多个RBC实现的列车MA移交方法和装置。RBC(n)预先配置有RBC移交关系信息和RBC边界信息。方法包括：当RBC(n)向列车发送的MA中的授权终点位置为移交执行应答器的位置时，RBC(n)确定出RBC(n+1)；RBC(n)向RBC(n+1)发送移交预告信息；RBC(n)接收到RBC(n+1)发送的确认启动移交信息后，向RBC(n+1)发送第n进路请求信息；RBC(n)接收RBC(n+1)发送的第n+1授权相关信息；RBC(n)将其管辖范围内的MA长度与RBC(n+1)发送的MA长度进行拼接，并将拼接后的MA长度发送给列车。本发明保证了列车在通过RBC边界时不减速。
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公开(公告)号：CN103217972B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201310134185.0
申请日：2013-04-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路有源应答器报文自动校验方法，包括：获取监测数据；将所述监测数据和静态基础数据作用于规则集生成基准目标数据；将所述监测数据与所述基准目标数据进行比对，生成校验结果。本发明还公开了一种高速铁路有源应答器报文自动校验系统。本发明系统集成了由高速铁路列车控制系统的相关标准和规范建立的规则库，能够根据列车控制系统的规则集以及仿真运行过程中获取到的监测数据进行推理，通过将推理过程得出的基准目标数据与获取到的监测数据进行比较，实现了对列车控制系统功能测试的自动校验。
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公开(公告)号：CN118977755A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411070252.1
申请日：2024-08-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可切换式列车运行控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：基于轨道电路实体区段，为每一轨道电路实体区段设置对应的轨道电路虚拟区段；基于所述混合式列车控制系统的故障类型，在所述第一列车控制系统和所述第二列车控制系统中确定出目标列车控制系统，控制列车在所述轨道电路实体区段内运行。通过上述技术方案，提高了列车控制系统的冗余度和稳定性。
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公开(公告)号：CN118025274A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410214478.8
申请日：2024-02-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于列车控制领域，提出一种自动限速运行方法、系统及设备，所述方法包括：地面设备分别确定交会的动车组和货车的检测区域；地面设备根据动车组检测区域和货车检测区域的重叠范围控制动车组临时限速/正常行驶/撤销限速。本发明的自动限速运行方法、系统及设备，可由系统自动识别发生客货交会运行的位置及相关列车，并自动适时触发高速客车降速运行，有效保障高速客车的安全运行，采用安全控制技术方法实现，取代既有人工管理方法，具有更安全、更可靠、更自动化特点；本发明的实现方法是基于既有车地无线通信系统架构实现，仅需通过软件优化适配实现，无需修改硬件，具有广泛的易实施性。
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公开(公告)号：CN108092752B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201711120641.0
申请日：2017-11-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种主控单元热备份的方法及装置、计算机存储介质，其中，方法包括：利用第二主控单元热备份第一主控单元，其中，所述第一主控单元控制第一被控单元从地面子系统接收信息，所述第一主控单元和所述第二主控单元均包含有多个模块；当所述第一主控单元的一个或多个模块故障时，直接从所述第一主控单元切换至所述第二主控单元。本发明不需要停车即可从故障设备切换至备份设备，不影响列车的运营效率，行车安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108092752A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711120641.0
申请日：2017-11-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
CPC classification number: B61L27/0038 , B61L2027/005 , H04L1/22
Abstract: 本发明提供了一种主控单元热备份的方法及装置、计算机存储介质，其中，方法包括：利用第二主控单元热备份第一主控单元，其中，所述第一主控单元控制第一被控单元从地面子系统接收信息，所述第一主控单元和所述第二主控单元均包含有多个模块；当所述第一主控单元的一个或多个模块故障时，直接从所述第一主控单元切换至所述第二主控单元。本发明不需要停车即可从故障设备切换至备份设备，不影响列车的运营效率，行车安全。
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公开(公告)号：CN105539517B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201510996901.5
申请日：2015-12-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L23/00
Abstract: 本发明公开了一种临时限速命令的处理方法及装置，获取TSRS发送的初始临时限速命令；根据初始临时限速命令中包括的线路号以及预设的线路号配置信息判断初始临时限速命令为正线临时限速命令还是侧线临时限速命令；当初始临时限速命令为正线临时限速命令时，采用预设的正线临时限速命令处理流程将所述初始临时限速命令转换为临时限速命令参数；当初始临时限速命令为侧线临时限速命令时，采用预设的侧线临时限速命令处理流程将所述初始临时限速命令转换为临时限速命令参数；将所述临时限速命令参数发送给列车。经过上述处理，能够将RBC从TSRS获取的临时限速命令转换为列车准确识别的临时限速命令，保证行车安全。
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公开(公告)号：CN104239217B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201410542389.2
申请日：2014-10-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明公开了一种铁路信号软件测试的方法及系统，包括：测试处理器获取预设测试序列，并依据解析所述预设测试序列得到的解析结果构建测试模型；状态机在构建的测试模型中启动，所述测试处理器，状态机，主引擎，分引擎和测试机组依据所述状态机的状态执行相应操作；当所述状态机处于启动成功状态时，所述主引擎和所述分引擎按照预设执行顺序的测试脚本对铁路信号软件进行测试；所述测试处理器通过所述测试机组监控所述主引擎和所述分引擎的测试过程，直至所述预设测试序列完成后，统计所述测试脚本的测试结果，并生成相应的测试报告，实现了对铁路信号软件进行自动化测试，降低了测试执行人员的工作量和提高了铁路信号软件测试结果的稳定性。
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公开(公告)号：CN118529103A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410588061.8
申请日：2024-05-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/20
Abstract: 本发明涉及轨道交通信号系统技术领域，特别涉及一种行车许可异构核校的列车控制系统、方法及装置，该系统包括：地面临时限速服务器，用于向目标列车的车载设备发送所述目标列车对应区间内的所有列车的位置信息；地面无线闭塞中心，用于：根据目标列车的位置信息与目标列车前车的位置信息计算行车许可；将所述行车许可与所述前车的标识信息发送至所述目标列车的车载设备；所述车载设备，用于根据所述前车的标识信息与所述所有列车的位置信息，对所述行车许可进行核校与修正。本申请采用异构的MA计算校核机制，以降低因单一设备计算MA存在的错误风险。
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公开(公告)号：CN114347798B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202210010254.6
申请日：2022-01-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于磁浮列车的零速停稳判定方法、装置和系统，利用光纤光栅装置，解决磁浮列车车载测速装置在列车低速运行时速度测量精度不够的问题，通过将光纤光栅装置布置在停车站内，辅助列车车载测速装置实现磁浮列车的零速停稳判定，不需要对现有的列控系统进行调整；且光纤光栅装置能够提供磁浮列车实时、精确的绝对位置信息，从而实现在列车车载测速设备的检测基础上，综合判断列车是否已经达到零速停稳状态。本发明的方法判定结果可靠性相比较于现有的磁浮列车零速停稳判定系统更高，测量出的列车实时定位精度高，实时性好，同时能够满足列车蠕动、跳跃、退行等低速情况下的高精度的测量需求。
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