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公开(公告)号：CN104863614A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510249385.X
申请日：2015-05-15
Applicant: 河北腾是达金属结构有限公司 , 北京交通大学
CPC classification number: E21D11/15 , E21D11/105
Abstract: 本发明公开了一种由波纹钢板与混凝土组合结构替代钢格栅初期支护的方法，其由上部支护波纹板、边墙波纹板及仰拱波纹板组接成环而构成；洞室上台阶两拱脚处固有两H型钢，上部支护波纹板及边墙波纹板的上端部经H型钢支撑固定；下台阶的两拱脚处固有两槽钢，边墙波纹板的下端由槽钢支撑固定，边墙波纹板的下端部预留有仰拱搭接头；上部支护波纹板、边墙波纹板及仰拱波纹板在纵向上依次通过法兰连接；上部支护波纹板、边墙波纹板及仰拱波纹板与围岩之间灌注混凝土。本发明采用波纹钢板与混凝土混合的结构制成，可与围岩均衡受力，保证了初期支护的强度，具有利于施工，周期短，效率高，稳定性强，成本低廉等优势。
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公开(公告)号：CN102539094B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201210006433.9
申请日：2012-01-10
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明属于桥梁试验设备领域，特别涉及一种能够改变使用功能的桥梁试验支座。包括墩帽和支座，墩帽通过螺栓与桥墩固定连接，支座通过螺栓与墩帽固定连接；支座分为上底板和下底板两部分，且分别设置耳板和肋板；支座通过耳板上螺孔的形状以及螺栓的使用分为固定铰支座、活动铰支座和刚性支座三种形式；墩帽分为可单独或组合使用的两端墩帽和中间墩帽，通过与分片式桥墩配合以改变墩的刚度。为了改善桥梁试验支座结构功能的单一性，做到一墩多用，提高试验效率，通过螺栓改变支座本身的构造，以此来达到改变桥梁结构整体受力的功能，可快速有效的实现由连续梁到连续刚构桥或连续刚构桥到连续梁桥的改变。
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公开(公告)号：CN102539094A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210006433.9
申请日：2012-01-10
Applicant: 北京交通大学
Inventor： 刘保东
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明属于桥梁试验设备领域，特别涉及一种能够改变使用功能的桥梁试验支座。包括墩帽和支座，墩帽通过螺栓与桥墩固定连接，支座通过螺栓与墩帽固定连接；支座分为上底板和下底板两部分，且分别设置耳板和肋板；支座通过耳板上螺孔的形状以及螺栓的使用分为固定铰支座、活动铰支座和刚性支座三种形式；墩帽分为可单独或组合使用的两端墩帽和中间墩帽，通过与分片式桥墩配合以改变墩的刚度。为了改善桥梁试验支座结构功能的单一性，做到一墩多用，提高试验效率，通过螺栓改变支座本身的构造，以此来达到改变桥梁结构整体受力的功能，可快速有效的实现由连续梁到连续刚构桥或连续刚构桥到连续梁桥的改变。
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公开(公告)号：CN102359063A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110234485.7
申请日：2011-08-13
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种波纹钢板拱式桥涵固定支座，涉及一种桥涵支座。解决了现有的L型钢支座对于连接强度不高、易发生局部应力过大或失稳、可靠度较低、工业化程度低的技术问题。该固定支座的槽型支座板(1)焊接在支座底板(4)的上表面的中部；第一至第N个U型锚栓(2-1、2-2……2-(N-1)、2-N)等间距固定在支座底板(4)的下表面的中部；第一至第M个高强螺栓穿过槽型支座板的两夹板(C)上的通孔并通过紧固螺母完成支座与波纹板(B)的固定连接；波纹板与槽型支座板的凹型槽面的接触面上设置橡胶垫板(F)；提高了同类支座的可靠性与可操作性。
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公开(公告)号：CN218989939U
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202320029197.6
申请日：2023-01-06
Applicant: 衡水益通管业股份有限公司 , 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 北京交通大学
IPC: E01F5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种波纹钢拱涵混凝土加强构造，涉及波纹钢板技术领域。它包括波纹钢板，其特征在于：波纹钢板外侧上均匀固定连接有多个连接件；连接件上对应设置有钢筋；连接件处，波纹钢板外侧对应配合有外模板；外模板的四个端口通过封头钢板与波纹钢板外侧连接，且外模板、封头钢板与波纹钢板组成混凝土腔室。本实用新型的有益效果是：此结构，通过把钢筋、混凝土与波纹钢板连接成为一个整体，增强结构承载能，强度更高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212247920U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202020372718.4
申请日：2020-03-23
Applicant: 衡水益通管业股份有限公司 , 北京交通大学
IPC: E01F5/00
Abstract: 本实用新型提供了一种超高填方波纹钢拱结构，属于桥涵施工技术领域，包括外层拱结构、内层拱结构、填充体结构、位移传感器、应变传感器和数据传输模块，内层拱结构设在外层拱结构之内，且用于与外层拱结构之间形成填充空间；填充体结构设在填充空间中；位移传感器用于监测外层拱结构的拱顶的位移；应变传感器设在外层拱结构的内侧，用于监测外层拱结构对应部位的应变；数据传输模块一端分别与位移传感器和应变传感器电连接，用于传输数据信号。本实用新型能够在超高填方的工程中安装施工和实际使用的全过程都具有较高的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN222744833U
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202323660278.5
申请日：2023-12-29
Applicant: 衡水益通管业股份有限公司 , 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 北京交通大学
IPC: E01F5/00
Abstract: 本实用新型提供了一种钢混肋结构、波纹钢板及拱涵，属于波纹钢技术领域，包括两个连接件、两个侧板、外模板、支撑板、剪力件、钢筋件及混凝土，连接件焊接固定连接于波纹钢板上，侧板的下端设有与连接件固定连接；外模板两端与两个侧板上端固定连接；外模板和侧板及波纹钢板的外侧面围成浇筑空间；支撑板两端与波谷的内壁焊接固定连接，剪力件下端固定连接于支撑板上，钢筋件安装于浇筑空间内，且钢筋件沿波纹钢板周向布置；混凝土浇筑于浇筑空间内；混凝土与钢筋件和剪力件连为一体。本实用新型提供的钢混肋结构，无需在波纹钢板上开设螺栓孔，在浇筑过程中波纹钢板不易发生形变，也不会影响拱涵的承载能力。
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公开(公告)号：CN218969809U
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202223429001.7
申请日：2022-12-21
Applicant: 衡水益通管业股份有限公司 , 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 北京交通大学
IPC: E01F5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种快速拼装式闭合箱涵结构，包括底板组件以及与底板组件顶部两端连接的波纹钢板组件；所述底板组件包括弧形波纹钢底板，且弧形波纹钢底板的两端固定连接有底部立板，所述底部立板与弧形波纹钢底板之间焊接有加强筋板，所述波纹钢板组件，具体包括：第一连接板、第二连接板以及第三连接板，所述第一连接板底端与第三连接板底端通过第一连接件分别与底板组件顶部两端可拆卸连接，且第一连接板与第二连接板之间、第二连接板与第三连接板之间通过第二连接件可拆卸连接，所述第一连接件，具体包括：上法兰与下法兰，所述上法兰固定在底部立板顶端。本实用新型，在采用直角过渡的前提下提高结构强度。
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公开(公告)号：CN216040609U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122387292.7
申请日：2021-09-29
Applicant: 衡水益通管业股份有限公司 , 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 北京交通大学
IPC: E01D4/00
Abstract: 本实用新型提供了一种波纹钢连续拱桥，属于波纹钢技术领域，包括桥墩、波纹钢主拱、模板、剪力件、混凝土以及紧固件，各波纹钢主拱安装在相邻的两个桥墩之间，且波纹钢主拱的两端分别固设于两个桥墩上，模板安装于波纹钢主拱的上方，且与波纹钢主拱之间具有容纳空间，剪力件设于容纳空间内，剪力件的下端固设于波纹钢主拱上，且上端朝向模板延伸，混凝土填筑于容纳空间内，并与剪力件固化为一体，紧固件设于波纹钢主拱和模板之间，且上下端分别与波纹钢主拱和模板固定连接。本实用新型提供的波纹钢连续拱桥，借助安装在波纹钢主拱上的剪力件以及填筑的混凝土提高波纹钢主拱的强度以及跨越能力，可以满足更多的工程环境需求。
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公开(公告)号：CN212247921U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202020526437.X
申请日：2020-04-10
Applicant: 广西交通设计集团有限公司 , 北京交通大学 , 衡水益通管业股份有限公司
IPC: E01F5/00
Abstract: 本实用新型提供了一种拼装式组合涵洞，属于桥涵工程领域，包括由多个波纹钢板拼接而成的上部拱壳、两个位于上部拱壳的下方用于安装固定上部拱壳的侧面的预制基墩、以及设置在两预制基墩之间的预制基板。通过多个波纹钢板拼接成顶部拱壳，将两预制基墩设置在预制基板的两侧组成底部，并将顶部拱壳的边缘固定到预制基墩的顶部从而形成闭合的涵洞。本实用新型拼装式组合涵洞，够充分发挥波纹钢板埋置结构的土结协同承载、轻质高强、变形适应能力强等特点，能够充分发挥钢筋混凝土构件的承压性能。同时采用预制基墩以及预制基本来进行安装，能够最大化的减少现场混凝土浇筑作业，施工速度快，质量可控性高，且能够大大减少人工用量。
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