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公开(公告)号：CN113847069B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202111176008.X
申请日：2021-10-09
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种悬挂式站厅层及独立轨行区的暗挖地铁车站及其施工方法，车站由主体部分和附属部分组成，所述主体部分包括站厅层、下行通道、风道和站台层，附属部分包括外挂设备房，所述站台层由轨行区隧道和交换通道构成，轨行区隧道按地铁行车方向分为上行轨行区隧道和下行轨行区隧道，上行轨行区隧道和下行轨行区隧道在地铁行车的纵向间隔平行布设，所述交换通道为多条且横向间隔设置，各交换通道之间分别设有岩柱，所述站厅层悬挂设置于站台层的上方两侧且在纵向上独立分为悬挂设置的两个厅；由此，本发明克服了传统缺陷，结构整体力学性能较好，可以灵活避让站位附近地下管线或周边重要建构筑物，车站不同区域可以因地制宜，灵活布置，简单高效。
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公开(公告)号：CN113622943B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202110917968.0
申请日：2021-08-11
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种暗挖隧道临近既有基坑锚索的施工方法，其在暗挖隧道沿隧道施工方向施工至将要存在冲突的锚索一侧一半锚索间距时，在暗挖隧道的初期支护上用多个膨胀螺栓固定钢托架，钢托架沿隧道施工方向布置，间距同锚索间距，并在钢托架上方设置钢板，并在钢托架上方设置千斤顶的下支座，千斤顶的外侧设置托盘，并在托盘上设置圆钢管，托盘与圆钢管不固定，圆钢管以在托盘上沿隧道施工方向滑动，形成套索与锚索进行固定，套索与圆钢管不固定，圆钢管能以沿隧道施工方向纵向移动，然后在截断位置处将原锚索进行截断；由此，本发明能实现暗挖隧道与临近的明挖基坑施工的同时进行，有效保证明挖基坑的安全，有效控制基坑变形。
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公开(公告)号：CN113139257B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110450197.9
申请日：2021-04-25
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: G06F30/18 , G06F30/12 , G06F113/16
Abstract: 本发明公开了一种火灾自动报警系统图纸快速绘制装置，包括基准模块、设置模块、连线模块和网络系统图生成模块，该装置用于快速、高效的在CAD图纸中绘制火灾自动报警系统内设备与管线，实现高效、可靠的城市轨道交通火灾自动报警系统工程设计，通过自动化手段辅助设计人员快速、准确的完成图纸设计工作。本发明提供的一种火灾自动报警系统图纸快速绘制方法通过标准化、智能化的绘制工具，使城市轨道交通设计人员能够准确、快速的完成轨道交通火灾自动报警系统的图纸设计。本发明解决现在技术所存在的火灾报警系统配置时间紧，施工困难，设计工具准确性及灵活性低的问题，作用效果显著，适于广泛推广。
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公开(公告)号：CN119615967A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510149270.7
申请日：2025-02-11
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了UHPC‑RC复合装配式地铁车站及其施工方法，包括：车站基坑施工完毕后由下至上顺作，利用超高性能钢筋混凝土结构模壳作为永久模板与现浇普通混凝土共同组成承载结构。其中，采用超高性能混凝土预制中纵梁、顶纵梁和立柱以及侧墙、中板和顶板的模板，并将模板与现浇普通混凝土结构组成车站的承载结构；设计桁架钢筋部分结构预埋在模板中，在浇筑普通混凝土后另一部分结构在现浇普通混凝土中。本发明提供的UHPC‑RC复合装配式地铁车站及其施工方法，超高性能钢筋混凝土结构模壳作为永久模板与现浇普通混凝土结构共同承载和抗渗，可以减少普通混凝土的用量，减小结构尺寸，在实现更大可利用建筑空间的同时提升结构耐久性。
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公开(公告)号：CN119525127A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411976548.X
申请日：2024-12-31
Applicant: 深地科学与工程云龙湖实验室 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: B07B1/20
Abstract: 本发明涉及盾构渣土处理技术领域，具体是涉及一种智能化盾构渣土筛分处理装置，设置于渣土车的车斗内，包括有筛料筒，所述筛料筒设置于车斗内部且处于其尾部位置；所述车斗前部与筛料筒之间形成容置空间；筛分处理装置还包括有分离式拨料架和推离机构；本发明车斗容置空间内的渣土将因重力的作用下滚入筛料筒内，进入筛料筒内部分渣土将直接由其第一出料口也就是筛孔穿过并排出，在此过程中通过分离式拨料架的旋转配合；最终没有通过筛孔的大块渣土，将通过推离机构的配合从筛料筒的第二出料口排出，从而实现整体筛分过程的灵活性，避免了渣土筛分过程对固定场地的要求，且完成了运输和筛分的一体化，提高了渣土筛分的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119478348A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411498898.X
申请日：2024-10-25
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: G06V10/25 , G06V10/774 , G06T7/11 , G06T7/70 , G06T7/20
Abstract: 本发明涉及一种城轨防区内目标物的检测方法与系统，包括：获取城轨防区内的激光雷达点云数据和图像数据；对所述激光雷达点云数据进行分割得到感兴趣区域的点云数据；基于感兴趣区域的点云数据对目标物的位置进行标定得到点云数据训练样本；对图像数据进行分割，并对分割后的图像数据上目标物的位置进行标定得到图像数据训练样本；将所述点云数据训练样本和所述图像数据训练样本输入到双分支网络中进行训练得到目标物检测模型；利用所述目标物检测模型完成对目标城轨防区内目标物的检测。本发明通过利用双分支网络结构来训练图像样本和激光雷达点云样本，能够充分利用两者的优势，进而增强目标物检测模型的学习效果，减少漏检和误检的可能性。
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公开(公告)号：CN119266873B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411803889.7
申请日：2024-12-10
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明涉及隧道加固体用密封堵头、隧道加固密封结构及隧道加固密封方法。密封堵头包括：堵头本体，设在隧道加固体在隧道纵向上的至少一端，其具有沿隧道纵向的第一端和第二端，第一端与隧道加固体连接固定，第二端紧邻隧道加固体的端部径向向外延伸有限位凹槽，限位凹槽的槽口正对隧道既有结构；柔性堵头，内嵌在限位凹槽内并与限位凹槽过盈配合，其具有沿隧道径向的第一面和第二面，并且适于在非工作状态下自由变形，工作状态下第一面与隧道既有结构紧贴，使得柔性堵头封堵缝隙的口部。利用本发明的隧道加固体用密封堵头能够有效封堵隧道加固体与隧道既有结构之间的缝隙，同时堵头可拆卸，使得堵头可以重复使用，降低了材料及使用成本。
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公开(公告)号：CN119226493A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411768699.6
申请日：2024-12-04
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: G06F16/332 , G06N3/045 , G06F18/214 , G06N3/084 , G06N5/04
Abstract: 本发明涉及用于城市轨道交通多模态模型的训练方法与系统，属于人工智能技术领域，包括：从城市轨道交通领域数据中提取出文本数据生成结构化的问答对形成单模态数据集；从城市轨道交通领域数据提取并对齐每个图像和文本形成多模态数据集；将单模态数据集输入到ChatGLM2‑6B模型中进行训练形成单模态模型；将多模态数据集输入到VisualGLM‑6B模型中进行训练形成多模态模型；利用训练好的模型回答用户在城市轨道交通领域的提问。本发明通过收集城市轨道交通领域的文本和图像数据，使得模型在训练可以充分利用不同类型的信息，增强了模型的准确性和可靠性，此外本发明通过训练单模态和多模态模型，可以选择最适合的模型来回答问题，从而增强了用户体验。
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公开(公告)号：CN115730376B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202211555718.8
申请日：2022-12-06
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种线缆建模方法、系统及其电子设备，其中该方法包括：获取预设的线缆属性及其敷设场景；根据所述敷设场景确定线缆的起终点及途经点；将所述线缆属性、线缆起终点及线缆途经点输入到AutodeskRevit软件中对线缆进行建模得到线缆仿真模型；依照所述线缆仿真模型完成线缆敷设。本发明首先通过敷设场景确定了线缆的起终点及途经点，然后将线缆属性、线缆起终点及线缆途经点输入到Revit软件中对线缆进行建模得到线缆仿真模型，可以结合具体的应用场景快速、准确的完成线缆模型的创建。
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公开(公告)号：CN118504242A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410618741.X
申请日：2024-05-17
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F17/10 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种用于刚柔复合式基坑的支护桩嵌岩稳定性验算方法及系统，系统中的处理器被配置为：基于与基坑位置相关的地质参数建立基坑位置与地层相对位置关系的模型，并且设置嵌固深度参数和岩肩的设计宽度参数；在嵌固桩阶段，基于嵌岩面以上基坑外侧的第一主动土参数、岩体水平抗力合力参数及第六支点至桩底的第二距离参数计算临界嵌岩深度参数；在吊脚桩阶段，基于第二主动土参数和第二支点至第四支点的第四距离参数计算临界岩肩宽度参数；根据第一力学模型和第二力学模型判断嵌固深度参数和岩肩的设计宽度参数是否满足稳定性验算条件。本发明的确定临界嵌岩深度与临界岩肩宽度的方法及系统，帮助验算刚柔复合式基坑的支护桩嵌岩稳定性。
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