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公开(公告)号：CN113085965B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110645086.3
申请日：2021-06-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种基于卫星补充临时限速的列控方法及系统，在成熟的点式列控系统基础上，对点式列控系统的补充和完善，而非新建一套列控系统，全地域覆盖通信；同时利用既有点式系统中临时限速功能，在既有临时限速服务器上增加临时限速实时编码和简化的列车管理功能；能够利用已成熟应用的卫星报文发送功能，在临时限速服务器上增加卫星发送单元，根据列车报告的车次号和位置发送临时限速信息；本发明还能够补充点式系统仅能在车站和中继站补充临时限速的缺陷，可在区间任意地点提供临时限速信息，提高运营效率。
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公开(公告)号：CN112977555A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110456424.9
申请日：2021-04-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提出一种基于自组网的列车群组高效率发车系统及方法。能够使得车站运能最大化，同时具备无条件将特定列车置为最高优先级。本发明的系统通过CTC实时计算，动态生成与调整群组计划、运行计划，使得运行计划空间更加细分，将原有的出站信号机至反向进站信号机按区段进一步划分；同时本系统对运行计划时间更加细分，列车运行径路上按照短进路进行时间上的卡控，进路的选择更加灵活，列车系统支持按照单列车控制的同时，也支持按照群组列车进行控制，具有很好的兼容性，使得系统的适用性提高；其次，本系统由CTC自动完成调整计划，效率大幅提升，降低了人工调图出错的概率。
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公开(公告)号：CN111741132B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010815348.1
申请日：2020-08-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种适用于IP通信的列首列尾配对方法和系统，所述方法包括：列尾装置得到列首ID，列首装置得到列尾ID；列首装置、列尾装置获得动态分配的本地IP地址和IP查询服务器的IP地址；列首装置、列尾装置向IP查询服务器发送请求消息；IP查询服务器接收请求消息，进行合法性检查；若合法性检查通过，IP查询服务器根据请求消息，注册列首装置、列尾装置身份信息，向列首装置、列尾装置回复查询结果；列首装置、列尾装置收到正确查询结果，开始网络配对，建立通信连接。本发明适用所有基于IP通信的方式，采用浮动共享IP方式实现通信链路冗余，系统可用性高；不用专用设备，有利于降低建造和维护成本；基于点对点方式匹配，具有更好的安全性。
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公开(公告)号：CN111923931A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202011099741.1
申请日：2020-10-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种基于自组网的列车动态编组解编方法与系统，所述方法包括列车动态编组和列车动态解编；列车动态编组包括：后面列车组进入U码区段后，若满足编组条件，两个列车组编组；动态解编包括：处于群组中的两个列车组在运行过程中收到解编命令，若满足解编条件，两个列车组解编；还包括：处于群组中的两个列车组在运行过程中，后面的列车组速度为0，若收到解编命令，两个列车组解编。本发明设计的方法，列车间不再是采用车钩进行硬连挂，而是由自组网实现软连接，当列车运量增加时，可以采用5000吨标准列，从而避免由于增加有效股道而带来的高成本。群组列车可以灵活编组，充分利用多个股道。发车时，使用先编组再发车以提高发车效率。
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公开(公告)号：CN111741132A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010815348.1
申请日：2020-08-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种适用于IP通信的列首列尾配对方法和系统，所述方法包括：列尾装置得到列首ID，列首装置得到列尾ID；列首装置、列尾装置获得动态分配的本地IP地址和IP查询服务器的IP地址；列首装置、列尾装置向IP查询服务器发送请求消息；IP查询服务器接收请求消息，进行合法性检查；若合法性检查通过，IP查询服务器根据请求消息，注册列首装置、列尾装置身份信息，向列首装置、列尾装置回复查询结果；列首装置、列尾装置收到正确查询结果，开始网络配对，建立通信连接。本发明适用所有基于IP通信的方式，采用浮动共享IP方式实现通信链路冗余，系统可用性高；不用专用设备，有利于降低建造和维护成本；基于点对点方式匹配，具有更好的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110203219B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910379592.5
申请日：2019-05-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种过隧道自动开关风门的方法及系统，所述方法包括：隧道通知信息应答器组发送包含隧道信息的特殊区段信息包，接收并分析所述特殊区段信息包，接收所述特殊区段信息包内的隧道信息，并依据所述隧道信息执行开关风门命令；本发明过隧道自动开关风门方法和系统，通过在特殊区段信息包内增加隧道信息，利用地面应答器将隧道信息发送给车载设备，实现列车接通设备依据隧道信息精准控制列车开关风门的时间，提高列车“隧道模式”使用的有效性。
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公开(公告)号：CN114348048B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210011393.0
申请日：2022-01-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 国能运输技术研究院有限责任公司
IPC: B61L1/18
Abstract: 本发明提供了一种基于继电器的股道双端发码防护电路及系统，所述系统包括股道、第一发送器、第二发送器、接收器、防干扰继电器FGRJ和发送器报警继电器FBJ。本发明提供利用新增小部分继电电路完成列车股道换端后，满足头端接收发码的技术要求；本发明实现了列车进入股道后即可实现双端发码；本发明继电电路完成对列车占用顺序和道岔位置条件检查；本发明室外无需做任何更改，且现有系统的软件也无需更改，无需每条股道锯断钢轨，无需增加绝缘节，每条股道无需增加一套轨道电路设备，室外无需挖沟，无需敷设电缆，也无需增设轨旁设备，无需对列控中心软件进行更换，改造后不需要进行动车上线调试，可针对车站个别股道修改。
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公开(公告)号：CN116017440B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310301866.5
申请日：2023-03-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04W12/041 , H04W12/0433 , H04W12/61 , H04W4/42
Abstract: 本发明公开了一种密钥获取方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：当目标列车与车站数据管理服务器连接成功时，获取当前时间；根据所述当前时间和目标时间间隔对至少两个密钥库进行筛选，得到目标密钥库；根据所述目标密钥库确定目标密钥，并将所述目标密钥发送至所述目标列车，通过本发明的技术方案，既解决了若地面设备或列车出现扩容，则需对全路车载地面设备进行密钥升级，对运营效率影响较大的问题，又解决了车载设备密钥固定，无法在线更新的问题，能够减少获取密钥的成本，且维护工作量小。
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公开(公告)号：CN116017440A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310301866.5
申请日：2023-03-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04W12/041 , H04W12/0433 , H04W12/61 , H04W4/42
Abstract: 本发明公开了一种密钥获取方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：当目标列车与车站数据管理服务器连接成功时，获取当前时间；根据所述当前时间和目标时间间隔对至少两个密钥库进行筛选，得到目标密钥库；根据所述目标密钥库确定目标密钥，并将所述目标密钥发送至所述目标列车，通过本发明的技术方案，既解决了若地面设备或列车出现扩容，则需对全路车载地面设备进行密钥升级，对运营效率影响较大的问题，又解决了车载设备密钥固定，无法在线更新的问题，能够减少获取密钥的成本，且维护工作量小。
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公开(公告)号：CN115123349A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210583307.3
申请日：2022-05-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种群组列车与单线自动站间闭塞结合方法及系统，所述方法包括：制定列车编组，并根据列车编组制定运行计划；列车编组中的群组列车运行，区间开始自动办理区间闭塞；确定列车编组中的首车是否存在于运行计划中并且区间是否满足闭塞条件，如果是，则依据信号允许开放条件开放群组信号；列车编组中的尾车进入发车站最后一个短进路后，关闭群组信号；所述系统包括：列车编组模块、区间闭塞办理模块、信号处理模块和区间闭塞复原模块。本发明能够实现多列车共同进入自动站间闭塞的区间，更好地缓解交通的压力，并且无需工作人员在列车行驶过程中手动控制办理区间闭塞，更加自动化，也节省了工作人员的劳动力。
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