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公开(公告)号：CN102842992A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210370524.0
申请日：2012-09-28
Applicant: 北京交通大学
IPC: H02K11/02
Abstract: 汽轮发电机端部的空心内冷式电屏蔽装置，本发明涉及一种电屏蔽装置。目的是为了解决汽轮发电机的电屏蔽的结构不能有效的降低自身温度的问题。它包括圆筒挡风板、圆环挡风板和屏蔽板；圆筒挡风板的一端端口与圆环挡风板的外边缘固定连接，圆筒挡风板与汽轮发电机的与机座焊接；该屏蔽板由两等厚度的空心内层金属板和空心外层金属板，两层金属板中间留有间隙，使发电机端部冷却气体流进两金属板之间的风沟。屏蔽板与汽轮发电机的压圈之间留有间隙，以确保端部流体流入、冷却屏蔽板的内壁和汽轮发电机的压圈。它用于降低汽轮发电机压圈和自身的温度。
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公开(公告)号：CN102832876A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210349121.8
申请日：2012-09-19
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 感应电动机的定子整数槽与分数槽绕组转化运行系统及运行方法，属于感应电动机技术领域。它解决了工业设备正常运转时，电动机的效率和功率因数低的问题。系统包括按现有工艺下线的定子绕组、电流互感器、采样电阻、有效电路、微处理器、继电器和交流接触器，定子绕组包括A相绕组、B相绕组和C相绕组，A相绕组、B相绕组和C相绕组对称分布；方法从电动机定子绕组的基本原理出发，控制电动机在起动和正常运转时，实现整数槽与分数槽绕组的相互转化，即通过控制交流接触器实现电机起动时的绕组转换和电机运行时绕组的Y接、Δ接或Y/Δ混接转换，实现感应电动机与负载的最佳工作匹配。本发明作为定子整数槽与分数槽绕组转化运行的感应电动机。
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公开(公告)号：CN102611222A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210042133.6
申请日：2012-02-22
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了电机技术领域中的一种自带齿轮式搅风结构的电机通风系统。本发明包括定子部分和转子部分，定子部分包括轴向进风风室、定子径向通风沟和径向出风风室；定子径向通风沟包括定子径向进风通风沟和定子径向出风通风沟；定子径向出风通风沟位于定子径向进风通风沟的两侧；轴向进风风室和径向出风风室交替分布在定子两侧的轭背部；转子部分包括转子轴向进风通风沟、转子径向通风沟和凹槽；凹槽位于转子表面的转子径向通风沟的出口之间，起搅风作用。本发明有效地降低了转子的温升，使电机的平均温度降低，可提高电机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119298739A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411219912.8
申请日：2024-09-02
Applicant: 国网浙江省电力有限公司电力科学研究院 , 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种用于潮流控制的双轴励磁同步电机设计方法，属于电机技术领域，电磁设计中，根据潮流控制需求确定双轴励磁电机主要设计指标；判断输出电压是否全幅值、全相位，铁心磁密是否饱和；计算不同槽分度数、层数、DQ轴夹角下电磁性能并初筛方案；计算负载下的初筛方案的电压畸变和损耗，确定最优绕组排布；流体‑热设计中，建立了双轴励磁同步电机全域通风流体网络，进行了转子三维流体‑传热耦合计算，提取表面散热系数；采用热网络法对通风结构进行优化；校验DQ轴绕组的温升及热不平衡。本发明为新型电力系统中潮流控制下的双轴励磁电机的综合设计提供了方法，解决了串联情况下双轴励磁电机的正向设计问题。
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公开(公告)号：CN118734771A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410753838.1
申请日：2024-06-12
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/373 , G06F30/17
Abstract: 本发明提供一种基于矢量匹配的变频交流电机高频轴电流精确建模方法，属于变频电机技术领域，本发明将电机阻抗测试与矢量匹配法进行系统结合，所建立的集中参数模型的阻抗参数来源于实测阻抗的转化，再采用高阶次有理函数进行全局拟合，得到等效电路，显著提高了模型的精确性。考虑了模块化建模的需求，电机阻抗测量、模型参数计算和等效电路建模的流程简单，计算量适中。可在较短时间内完成数据处理和模型更新，建模流程无须人工参与。无需了解电机的具体结构和材料参数，仅依据端口阻抗的测试结果，即可建立高精度的等效电路模型。适用于不同类型的交流电机，对于结构复杂、端口阻抗谐振点较多的电机，同样可以实现精确建模。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113746382B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202110938477.4
申请日：2021-08-16
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车用轮毂永磁电机控制系统及其能量转化控制策略，轮毂永磁电机的外定子和内定子的三相绕组出线端分别与两个变流器相连，两个变流器均为三相电压桥式逆变电路，两个变流器通过直流供电系统供电。控制系统根据路况实时的切换电机的运行状态，实现能量的自适应转化。当电动汽车处于爬坡阶段时，双定子共同工作于电动状态，为电动汽车提供较大的输出扭矩；当电动汽车处于下坡或刹车阶段时，内定子切换成发电状态，将电能回馈到电池中，提高电池的续航能力；当电动汽车处于平坦路况时，外定子处于电动状态，内定子不参与能量转换。本发明可以有效的提升轮毂电机的功率密度、增强能量利用率，解决电动汽车行驶里程受限的问题。
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公开(公告)号：CN113937915B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202111058839.7
申请日：2021-09-09
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种采用复合材料的轴向磁通定子铁心，包括定子轭部，多个导磁连接体、导磁夹芯、导磁内芯和磁性槽楔。导磁内芯引导导磁夹芯形成合适的形状，导磁夹芯采用非晶合金带材绕制而成。导磁内芯和导磁夹芯组合后，粘接于导磁连接体的深槽结构内部。多个导磁连接体的固定槽楔与定子轭部的槽孔进行连接。磁性槽楔推入相邻的导磁连接体的槽楔孔内。本发明的轴向磁通定子铁心，充分利用了非晶合金材料的低铁耗、软磁材料的高可塑性、传统硅钢材料的高饱和磁密的优势。将定子铁心的齿部进行了模块化的设计，可以实现自动绕线，提高了劳动生产率。
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公开(公告)号：CN116780803A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310556327.6
申请日：2023-05-17
Applicant: 北京交通大学 , 国网河南省电力公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司特高压建设分公司 , 河南豫能控股股份有限公司
Abstract: 本发明提供水氢氢冷发电机周‑径‑轴向副槽混合通风结构，属于发电机技术领域，上部匝导体开出上部等轴距径‑轴向通风沟，转子旋转带动冷却氢气从周向通风沟经过上部等轴距径‑轴向通风沟，对上部匝导体进行冷却后，经转子中间位置径向通风沟进入气隙中，形成一条冷却回路。在下部匝导体开出下部不等径‑轴距径‑轴向通风沟，来自副槽的冷却氢气进入下部不等径‑轴距径‑轴向通风沟，对下部匝导体进行冷却后，经转子中间位置径向通风沟进入气隙中，形成另一条冷却回路。本发明避免由转子径向通风沟进入到定子径向通风沟中的氢气温度过高的问题，以及转子匝导体轴向散热差、局部过热的问题，可以提高氢气的利用率，有效降低定、转子的温升。
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公开(公告)号：CN116707191A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310717966.6
申请日：2023-06-16
Applicant: 北京交通大学 , 国网河南省电力公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司特高压建设分公司 , 河南豫能控股股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种大型汽轮发电机转子匝导体通风系统结构，属于发电机技术领域，包括转子铁心上轴向设置的转子轴向通风槽；在所述转子铁心上间隔设置的转子匝导体，所述转子匝导体上设置有多个径向通风槽，所述径向通风槽连通所述转子轴向通风槽；所述转子匝导体上设有相互对称的多对通风沟，两个对称的通风沟相互连通。本发明通过对电机结构的转子匝导体开设长方体槽和对称通槽，使电机旋转得到更充分的利用，降低了空气在转子匝导体内流动时的能量损失，在大型汽轮发电机电机电动‑发电两种工况下，有效的提高转子通风槽的散热能力，进而降低励磁绕组的平均温度，有利于绝缘的健康状态，提高电机运行性能。
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公开(公告)号：CN111881597B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202010545917.5
申请日：2020-06-16
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供了一种绕组绝缘导热系数的推算方法，具体步骤为：根据绕组结构和材料，建立绕组有限元瞬态温度场求解模型；给定绕组的初始绝缘导热系数，进行有限元瞬态温度场仿真；将仿真结果与绕组温升实验结果进行对比分析，若误差超过10％，则重新给定初始绝缘导热系数并计算温度场，不断迭代直至误差在允许范围内；根据对比结果确定绕组的绝缘导热系数。本发明利用绕组绝缘表面的温度变化推算绕组的绝缘导热系数，解决了绕组绝缘导热系数与电机温度的之间关联性问题，对于探究绕组绝缘老化规律有重要意义。
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