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公开(公告)号：CN116106736A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211605598.8
申请日：2022-12-14
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明属于永磁电机模态参数识别技术领域，公开了一种永磁电机模态参数自动识别方法，包括S1、将电机中固有的电磁力作为电磁激振源；S2、获取定子表面一周振动传感器的加速度数据；S3、基于傅里叶分析方法得到固有频率和阻尼参数；S4、基于二维傅里叶分析方法得到振型参数；S5、基于模态验证准则得到实际模态数据参数。本发明利用永磁电机自身的电磁激励力源，无需力锤或激振器，降低了系统测试的成本，实现了低成本且宽频率范围的模态参数测试；并实现了模态参数自动识别，解决了现有力锤的激振频带限制以及模态参数识别频段的限制的问题，能有效指导电机的工作频率和运行工况。
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公开(公告)号：CN115173666A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210866384.X
申请日：2022-07-22
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种兼具牵引与悬浮导向功能的E型铁心直线同步电机，包括：沿着电机运动方向对立排列安装的初级组件和次级组件；初级组件包括：横截面为E型结构的初级铁心，绕制在初级铁心上的电枢绕组；次级组件包括：横截面为E型结构的次级铁心、绕制在次级铁心上的励磁绕组；初级组件和次级组件均通过非导磁固定架进行固定。本发明所提供的兼具牵引与悬浮导向功能的E型铁心直线同步电机，可以应用在磁悬浮列车和电磁弹射等领域，在不增加外部辅助设备的情况下能够为磁悬浮系统运行提供牵引力、悬浮力和导向力。具有结构简单，工艺性好，设计灵活，安装简便，可靠性高的优点，可降低磁浮系统重量，减小设备安装难度，提高运行可靠性。
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公开(公告)号：CN110767064B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201911148600.1
申请日：2019-11-21
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种用于磁悬浮列车模型演示与测试的装置，包括：U型轨道、两个滚筒和底座；底座上分别安装有两个旋转电机、两个变频器、速度编码器和显示器；两个滚筒的轴心与底座垂直，分别与两个旋转电机通过转轴连接；U型轨道固定于底座上，U型轨道之间的底座上安装有位移传感器和三维力传感器，两个滚筒以U型轨道为中心对称；两个滚筒外表面的上下两侧分别安装有环形的铜板；每个旋转电机电路连接一个变频器，然后连接至速度编码器和显示器，位移传感器和三维力传感器通过电路连接至显示器。该装置可以直接准确的对磁浮模型的三维力大小、运行速度和悬浮高度进行检测，从而判断磁浮列车模型是否达到设计标准。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110909296B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201911147984.5
申请日：2019-11-21
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种高速磁悬浮列车用直线发电机的最大功率计算方法，包括：根据高速磁悬浮列车用直线发电机，建立所述直线发电机的坐标系关系模型；根据所述的坐标系模型，计算超导线圈的磁感应强度；根据所述的超导线圈的磁感应强度，计算悬浮线圈的感应电流；根据所述的悬浮线圈的感应电流，计算悬浮线圈的磁感应强度；根据所述的悬浮线圈的磁感应强度，计算集电线圈的开路电压，进而得到集电线圈的最大功率，即直线发电机的最大功率。本方法可以精确、简洁地计算出高速磁悬浮列车用直线发电机的最大功率。
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公开(公告)号：CN111980733A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010737180.7
申请日：2020-07-28
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 北京交通大学 , 北京瑞威铁道工程技术有限公司
Inventor： 张民庆 , 吕刚 , 刘建友 , 肖广智 , 田四明 , 王伟 , 张顶立 , 彭峰 , 岳岭 , 刘方 , 辛维克 , 贾大鹏 , 任诚敏 , 刘俊成 , 曹国斌 , 陈丹 , 王婷 , 李汶京 , 王瑾 , 于晨昀 , 王磊 , 彭斌 , 王杨 , 张宇宁 , 张延 , 李力 , 张矿三
Abstract: 本发明涉及岩土工程技术领域，具体涉及一种锚索及其施工方法。所述锚索包括注浆腔、钢绞线、第一注浆管和隔离板。所述钢绞线设置在所述注浆腔中；所述第一注浆管设置在所述注浆腔中；所述隔离板设置在所述注浆腔内,所述隔离板上设有第一注浆管孔和第一钢绞线孔，所述隔离板套设在所述第一注浆管和所述钢绞线上，所述隔离板将所述注浆腔分割成多个次注浆腔。本发明所述的锚索，通过用隔离板将注浆腔分为多个次注浆腔,采用分段注浆的方式；当次注浆腔满载时，持续的注浆提升了浆体对注浆腔内壁的压力，使注浆填充更全面；相较于传统一个注浆腔内注浆，多段压力注浆分布更加均匀，填充效果更好。
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公开(公告)号：CN110808676A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911079094.5
申请日：2019-11-07
Applicant: 北京交通大学
IPC: H02K49/10
Abstract: 本发明提供了一种节能型磁性智能调速联轴器，属于电磁调速传动技术领域。包括伸缩装置的一端连接磁性转子，笼型转子的一端伸入磁性转子内；伸缩装置连接有闭环控制系统，利用闭环控制系统控制所述伸缩装置的伸缩状态；笼型转子可沿磁性转子的中心轴与磁性转子之间相对滑动，以改变笼型转子与磁性转子间的耦合面积，从而改变转速，笼型转子的另一端连接有转轴。本发明动力传输效率高，缓解了联轴器发热严重的问题，避免了电机低负载运行引起的电网功率因数下降，可替代节流阀、机械联轴器、涡流联轴器和变频器等，实现对风机、水泵进行按需调速，控制其流量，并达到节能效果。
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公开(公告)号：CN102193065B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201010123323.1
申请日：2010-03-15
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 北京交通大学
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明涉及一种用于通用变频器的直线感应牵引电机参数自动识别方法，该方法首先将直线感应电机等效成dq模型，同时将逆变器的数学模型考虑进入直线感应电机的dq模型中；在通过传统空载与通入直流的实验方法来得到直线感应电机初级参数，然后，考虑次级与初级漏感不等的情况，采用直接从整个电路的等效电感中解三阶多项式得出互感从而可以分别求出初级电感和次级漏感通过定义β＝Lm/Lr，将直线感应电机与旋转感应电机参数识别方法统一，选择不同的β值即可识别不同类型的电机及其参数，即无论是直线感应电机还是旋转感应电机均可得到精确的参数。
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公开(公告)号：CN208441865U
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201820934453.5
申请日：2018-06-15
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国铁路总公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 北京交通大学 , 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种大跨度隧道预应力锚网支岩壳自承载支护结构，其包括：第一支护结构，其用于支护隧道0～2m范围的表层围岩；第二支护结构，其用于支护隧道2～6m范围的浅层围岩；第三支护结构，其用于支护隧道6～11m范围的中层围岩。其能够有效控制超大跨软弱围岩隧道的变形，确保超大跨软弱围岩隧道的稳定和安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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