-
公开(公告)号：CN101536228B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN200780040751.4
申请日：2007-10-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 藤田信雄
CPC classification number: H01M8/04156 , H01M8/04253
Abstract: 燃料电池系统(10)具有：向燃料电池(12)供给燃料气体的燃料气体供给管路(16)；使从燃料电池(12)排出的排出燃料气体返回到燃料气体供给管路(16)的循环管路(18)；和控制装置(40)。控制装置(40)在判断为会发生冻结的情况下，使排出燃料气体从设于循环管路(18)的气液分离器(24)的排水阀(26)放出到外部，使返回到燃料气体供给管路(16)的排出燃料气体的流量，即包含在该气体中的水分减少。因此，能够通过简单的构造防止冻结。
-
公开(公告)号：CN101449415B
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN200780018692.0
申请日：2007-04-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04955 , H01M8/0267 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/0432
Abstract: 提供一种燃料电池系统，其能够在需要时且在适当的时刻向使用者报告输入低温对策用的控制指令。控制单元在从存在该系统的起动要求开始到存在停止要求的期间判断外部气体温度To或远距离部件温度Tp是否低于0℃(步骤S2)。控制单元如果判断任意一个温度低于0℃，则向使用者报告催促输入低温对策用的控制指令的信息(步骤S3)。
-
公开(公告)号：CN101313430B
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200680043262.X
申请日：2006-11-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 藤田信雄
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04932 , H01M8/0247 , H01M8/0267 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04246 , H01M8/04268 , H01M8/04552 , H01M8/04559 , H01M8/04955 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M8/2483 , H01M8/249 , H01M2008/1095
Abstract: 一种燃料电池，包括多个堆叠体(3)和导电元件(9)中，在多个堆叠体(3)中，多个使反应气体进行电化学反应而发电力的电池(2)堆叠成层；导电元件(9)将堆叠体(3)的端部电连接在一起使得堆叠体(3)构成串联电路，该燃料电池还设置了第一继电器(4)，其将不是在堆叠体(3)的端部的一些电池(2)与另一堆叠体(3)的电池(2)电连接在一起。该第一继电器(4)可以构成将电池电压值低于或等于预定值的电池(2)从该燃料电池的串联电路断开的旁路。
-
公开(公告)号：CN101326369B
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200680045957.1
申请日：2006-11-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 藤田信雄
CPC classification number: H01M8/04089 , F04C18/126 , F04C28/06 , F04C2270/86
Abstract: 本发明提供一种在泵室内使二个转子同步旋转并压缩流体的罗茨泵，在泵停止时，能够分别独立确定各转子在泵室内的停止位置。
-
公开(公告)号：CN101322273B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200680045208.9
申请日：2006-11-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 藤田信雄
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04164 , H01M8/04089 , H01M8/04097 , H01M8/04253
Abstract: 本发明的燃料电池系统具有：燃料电池主体，通过第一反应气体和第二反应气体的电化学反应发电；第一气体供给流路及第二气体供给流路，向燃料电池主体提供第一及第二反应气体；和第一气体排出流路及第二气体排出流路，从燃料电池主体排出第一及第二反应气体的废气，该系统的特征在于，还具有从第一气体排出流路和第二气体排出流路中的一个分支的分支流路，从另一个气体排出流路导出的废气可在该分支流路中流通，在这种系统构造下，通常不接触高温的废气而在低温环境下容易冷冻的设置在一个废气用分支流路中的配管、阀等构成部件，通过来自另一个气体排出流路的废气的热量而被有效地加热，因此可防止这些部件的冷冻。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100524923C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200580007380.0
申请日：2005-03-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 藤田信雄
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04029
Abstract: 本发明提供一种燃料电池的冷却装置，即使发生急剧的负荷变动，其也能够将冷却液的电导率维持在规定范围内。燃料电池(10)的冷却装置的特征在于，可根据与制冷剂的温度相关的参数和该制冷剂电导率的相互关系来控制与制冷剂的温度相关的参数(TH、TL)，使得将目标设定温度下的电导率(S)维持在目标电导率范围内(Smas-Smin)。由于根据与冷却温度相关的参数和该制冷剂电导率的相互关系来对电导率进行前馈控制，因此，即使是控制响应性较差的电导率，也能够将制冷剂的电导率可靠地维持在目标范围内。
-
公开(公告)号：CN1926711A
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN200580006650.6
申请日：2005-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
Abstract: 提供一种能够可靠地去除在排出气体通路内以粒子状飞行的水分以及混在该水分中的杂质，从而可以提高燃料电池的性能和寿命的燃料电池系统(1)，该燃料电池系统(1)具有使排出气体再循环并将其再次供应给燃料电池(100)的气体循环系统，在该气体循环系统中设有离子交换树脂部件(20)，并将通过了该离子交换树脂部件(20)的流体再次供应给燃料电池(100)，其中，该离子交换树脂部件(20)吸附流经该气体循环系统的排出气体中混有的粒子状态的水分中所包含的杂质成分。
-
-
公开(公告)号：CN101427411A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200780013871.5
申请日：2007-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 藤田信雄
CPC classification number: B60L11/1881 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L2260/54 , B60L2260/56 , H01M8/04253 , H01M8/04358 , H01M8/04447 , H01M8/04619 , H01M8/04701 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , Y10S903/908 , Y10S903/944
Abstract: 当安装有燃料电池系统的车辆使用该系统提供的电能行驶时，防止形成系统的诸如燃料电池的预定部分被相对气流冻结。所述燃料电池系统安装在车辆上，并具有用于通过使用燃料气体和氧化气体作为燃料产生电能的燃料电池，还具有用于控制该系统的控制部分。当车辆的速度高于或等于预定阈值，并且通过与燃料电池的发电条件相关的物理量而判定的预定条件满足时，即使所述燃料电池正在产生电能，所述控制部分仍判定有必要进行冻结防止处理，并执行该处理。
-
公开(公告)号：CN101326665A
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：CN200680045858.3
申请日：2006-11-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 藤田信雄
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04303 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04231
Abstract: 一种燃料电池系统，具有燃料电池主体、向该燃料电池供给并排出反应气体的气体流路、和对该气体流路中的气体流通状态进行调整的调整部件，并且，具有对上述气体流路的一部分进行扫气的至少2个系统的扫气路径，第一扫气路径形成为包括燃料电池主体，第二扫气路径形成为旁通燃料电池主体。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
33
records
(took 0.038 seconds)
