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公开(公告)号：CN103688472B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201280034472.8
申请日：2012-07-13
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 丰田自动车株式会社
IPC: H04B3/54 , B60L11/18 , B60R16/023 , B60R16/03 , H02J7/00
CPC classification number: H04B3/54 , B60L11/1812 , B60L11/1818 , B60L11/1824 , B60L11/1846 , B60L11/1861 , B60L2210/30 , B60L2240/527 , B60L2270/147 , H01F38/14 , H02J7/0004 , H04B3/548 , H04B2203/5416 , H04B2203/547 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供了一种通信系统和一种通信装置，其即使在通信信号加载在控制导频线上时，也能够防止丧失对在使用输出电路和输入电路的供电装置和车辆之间的状态进行识别的功能。输出电路（20）将由电压源（21）产生的控制导频信号发送至输入电路（60）。变压器（31）在输出电路（20）的输出侧连接至控制导频线（4），通信单元（30）经由变压器（31）发送和接收通信信号。变压器（71）在输入电路（60）的输入侧连接至控制导频线（4），通信单元（70）经由变压器（71）发送和接收通信信号。低通滤波器（73）连接至输入电路（60）和变压器（71）之间的控制导频线（4）。
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公开(公告)号：CN103688472A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201280034472.8
申请日：2012-07-13
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 丰田自动车株式会社
IPC: H04B3/54 , B60L11/18 , B60R16/023 , B60R16/03 , H02J7/00
CPC classification number: H04B3/54 , B60L11/1812 , B60L11/1818 , B60L11/1824 , B60L11/1846 , B60L11/1861 , B60L2210/30 , B60L2240/527 , B60L2270/147 , H01F38/14 , H02J7/0004 , H04B3/548 , H04B2203/5416 , H04B2203/547 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供了一种通信系统和一种通信装置，其即使在通信信号加载在控制导频线上时，也能够防止丧失对在使用输出电路和输入电路的供电装置和车辆之间的状态进行识别的功能。输出电路（20）将由电压源（21）产生的控制导频信号发送至输入电路（60）。变压器（31）在输出电路（20）的输出侧连接至控制导频线（4），通信单元（30）经由变压器（31）发送和接收通信信号。变压器（71）在输入电路（60）的输入侧连接至控制导频线（4），通信单元（70）经由变压器（71）发送和接收通信信号。低通滤波器（73）连接至输入电路（60）和变压器（71）之间的控制导频线（4）。
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公开(公告)号：CN103636139A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201280031021.9
申请日：2012-06-21
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 丰田自动车株式会社
IPC: H04B3/54 , B60L11/18 , B60R16/023 , H02J7/00
CPC classification number: H04B3/54 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/184 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L2210/30 , H02J7/0004 , H04B3/548 , H04B2203/547 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供了一种通信系统和一种通信装置，其能够抑制叠加在控制导频线上的通信信号的衰减。输出电路（20）将在电压产生源（21）处产生的控制导频信号发送至输入电路（60）。通信单元（30）经由变压器（31）连接在输出电路（20）的输出侧的控制导频线（4）与地线（3）之间。通信单元（70）经由变压器（71）连接在输入电路（60）的输入侧的控制导频线（4）与地线（3）之间。低通滤波器（33）介于输出电路（20）与变压器（31）之间。低通滤波器（73）介于输入电路（60）与变压器（71）之间。
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公开(公告)号：CN119547411A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202380053377.0
申请日：2023-05-22
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 丰田自动车株式会社
Inventor： 陶山洋次郎 , 泉达也 , 田中秀幸 , 山本祐辅 , 伊藤世志夫 , 山根辽 , 小方贤太 , 中条充 , 菊地庆刚 , 达尔马万·吴 , 浦山博史 , 后藤英树 , 山崎康广 , 大武生祥
IPC: H04L49/00 , H04L41/0816 , H04L47/12
Abstract: 中继装置是在包括多个功能部的车载网络中使用的中继装置，具备：中继部，进行中继处理，所述中继处理对在所述功能部之间收发的帧进行中继；检测部，检测功能部向所述车载网络的追加；及控制部，限制在设定处理中使用的帧以外的、从新功能部发送的帧的所述中继处理，并在所述设定处理完成的情况下缓和所述中继处理的限制，所述设定处理用于在新网络中进行通信，所述新网络还包括新功能部的所述车载网络，所述新功能部是由所述检测部检测到的所述功能部。
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公开(公告)号：CN115104290B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202180014938.7
申请日：2021-02-02
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 丰田自动车株式会社
IPC: H04L12/28
Abstract: 交换机装置具有：多个通信端口；交换机部，其将从功能部发送来的、附加有包含VLAN的ID在内的信息的帧，经由所述通信端口向其他功能部中继；以及复制部，其在诊断装置与其他交换机装置连接的情况下，对应当经由所述多个通信端口中的被指定的所述通信端口而中继的所述帧进行复制，并生成诊断用复制帧，该诊断用复制帧是对通过复制而得到的复制帧附加了特定信息的帧，该特定信息表示应当向所述诊断装置传送这一状况的信息，所述交换机部将由所述复制部生成的所述诊断用复制帧从与所述其他交换机装置相对应的所述通信端口输出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117581515A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202280046680.3
申请日：2022-06-23
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H04L45/02
Abstract: 车载控制装置搭载于车辆，具有控制部，该控制部经由车内网络进行与第一车载装置和第二车载装置之间的通信相关的控制，其中，所述控制部生成与所述车辆的状态相对应的所述车内网络的设定信息，导出向所述第一车载装置中的与所述设定信息相对应的网络设定进行变更所需的需要时间，导出向所述第二车载装置中的与所述设定信息相对应的网络设定进行变更所需的需要时间，以使导出的两个所述需要时间中的至少一部分的时间段重叠的方式，进行所述第一车载装置中的所述网络设定及所述第二车载装置中的所述网络设定中的至少任一个网络设定的设定变更指示。
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公开(公告)号：CN117223260A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202280029555.1
申请日：2022-04-14
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H04L12/28
Abstract: 管理装置具备：取得部，取得变化信息，所述变化信息能够识别车载网络中的功能部的动作状态的变化，且所述变化信息能够识别基于所述功能部的所述车载网络中的传输线路的使用状态的变化；及设定变更部，基于由所述取得部取得的所述变化信息，进行所述车载网络的设定变更。
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公开(公告)号：CN119452617A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202380052324.7
申请日：2023-06-07
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社
IPC: H04L41/28 , B60R16/023 , H04L12/28 , H04L12/46
Abstract: 本公开的一个方式所涉及的装置是用于搭载于车辆的车载网络的管理装置，具备：重要度判断部，判断中继装置所中继的帧的重要度，所述中继装置进行对在所述车载网络中的多个功能部之间收发的帧进行中继的中继处理，且所述中继装置成为设定变更的对象；及执行可否判断部，基于所述重要度判断部的判断结果来判断是否进行所述设定变更。
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公开(公告)号：CN117546439A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202280043900.7
申请日：2022-06-27
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H04L7/00
Abstract: 车载装置存储延迟时间信息，该延迟时间信息包含第一传送延迟时间和第二传送延迟时间组成的第一组或者第三传送延迟时间和第四传送延迟时间组成的第二组，所述第一传送延迟时间是自身的所述车载装置即本装置中的从外部到数据的接收时刻的测量基准位置为止的传送延迟时间，所述第二传送延迟时间是其他装置中的从外部到数据的接收时刻的测量基准位置为止的传送延迟时间，所述第三传送延迟时间是所述本装置中的从数据的发送时刻的测量基准位置到外部为止的传送延迟时间，所述第四传送延迟时间是所述其他装置中的从数据的发送时刻的测量基准位置到外部为止的传送延迟时间，车载装置通过在与所述其他装置之间收发时刻同步用的信息，来测量所述本装置与所述其他装置之间的传输延迟时间，并基于存储的所述延迟时间信息，对测量出的所述传输延迟时间进行校正，并基于校正后的所述传输延迟时间，进行所述本装置与所述其他装置之间的时刻同步。
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公开(公告)号：CN117223267A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202280028046.7
申请日：2022-03-17
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H04L41/08
Abstract: 车载装置具备控制部，该控制部进行与中继装置使用的网络设定信息相关的处理，控制部从中继装置取得与中继处理相关的中继关联信息，取得与车辆的状态相关的车辆状态信息，将所取得的中继关联信息与车辆状态信息建立关联并输出到设置于车辆外的车外服务器，从车外服务器取得基于中继关联信息及车辆状态信息而导出的网络设定信息，将基于所取得的网络设定信息而生成的网络设定变更指示输出到中继装置或车载ECU，从车外服务器取得的网络设定信息是基于从多个车辆输出的中继关联信息及车辆状态信息而导出的信息，所述多个车辆与车外服务器以能够通信的方式连接。
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