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公开(公告)号：CN102782274A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201080019280.0
申请日：2010-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0253 , B01D53/9418 , B01D53/9422 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/2092 , B01D2255/91 , B01J23/58 , B01J23/63 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/2033 , F01N9/00 , F01N9/002 , F01N2240/30 , F01N2550/02 , F01N2550/03 , F01N2550/05 , F01N2610/03 , F01N2610/146 , F01N2610/1493 , F01N2900/1602 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供内燃机的排气净化装置。在内燃机中，在内燃机排气通路内配置有烃供给阀(15)和排气净化催化剂(13)。在排气净化催化剂(13)上担载有铂Pt(51)，并形成有碱性层(53)。使流入排气净化催化剂(13)的烃的浓度以预先决定的范围内的振幅和预先决定的范围内的周期振动，由此废气中所含的NOx在排气净化催化剂(13)中被还原。具备检测烃供给阀(15)的喷嘴口的阻塞程度的阻塞程度检测单元，根据所检测出的烃供给阀(15)的喷嘴口的阻塞程度来推定NOx净化率。
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公开(公告)号：CN102713189A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201080019274.5
申请日：2010-09-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9431 , F01N3/0253 , F01N3/0814 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/206 , F01N3/208 , F01N2240/30 , F01N2610/03 , F01N2900/0422 , F02D41/024 , F02D41/0275 , F02D41/405 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/44
Abstract: 在内燃机中，内燃机排气通路内配置有烃供给阀(15)和排气净化催化剂(13)。第1烃供给方法和第2烃供给方法被选择性地加以使用，在该第1烃供给方法中，以预先决定的供给间隔(ΔT)从烃供给阀(15)喷射烃，以使得废气的空燃比下降到要求最小空燃比(X)，由此来净化废气中包含的NOX，在该第2烃供给方法中，降低来自烃供给阀(15)的烃的供给量，并且在膨胀冲程后半程或者排气冲程中将燃料供给至燃烧室(2)内。
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公开(公告)号：CN102510936A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201080003612.6
申请日：2010-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 井上三树男
CPC classification number: F01N3/0256 , F01N3/2033 , F01N11/007 , F02B37/18 , Y02T10/144 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的排气处理装置(26)具有：旁通通路(31a)，所述旁通通路与排气涡轮(24b)并列配置；促动器(33)，所述促动器进行开闭该旁通通路(31a)的旁通阀(32)的开闭动作；燃料供应阀(29)，所述燃料供应阀向比排气通路(22a)与旁通通路(31a)分支的分支部分更靠上游侧的排气通路(22a)供应燃料；预热塞(30)，所述预热塞使从该燃料供应阀(29)供应的燃料点火；具有处理模式选择部(13k)的ECU(13)，所述处理模式选择部根据燃料能否点火选择第一排气处理模式或第二排气处理模式，在所述第一排气处理模式中，使供应给排气通路(22a)的燃料点火，将燃料从旁通通路(31a)向排气净化装置(25)引导，在所述第二排气处理模式中，不使供应给排气通路(22a)的燃料点火，而经由排气涡轮(24b)将所述燃料向排气净化装置(25)引导。
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公开(公告)号：CN101375045B
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200780003439.8
申请日：2007-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0885 , F01N3/0842 , F02D41/028 , F02D2200/0818
Abstract: 根据本发明的用于内燃机的排气净化系统包括用于从NOx吸附还原催化剂的上游侧向NOx吸附还原催化剂供给燃料的燃料供给装置，和利用燃料供给装置向NOx吸附还原催化剂供给燃料由此在内燃机的运转期间以预定间隔执行SOx中毒恢复控制的SOx中毒恢复控制执行装置。另外，根据本发明，在从内燃机的运转最初开始的时间点起的预定期间ΔQfen2内，禁止由SOx中毒恢复控制执行装置执行的SOx中毒恢复控制。预定期间ΔQfen2比预定间隔ΔQfen1长。
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公开(公告)号：CN101784770A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200880103756.1
申请日：2008-08-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2066 , B01D53/9431 , B01D2251/20 , B01F3/04049 , B01F5/0473 , B01F5/0646 , B01F5/0648 , B01F5/0652 , B01F5/0655 , F01N1/02 , F01N3/2892 , F01N13/08 , F01N2240/20 , F01N2490/16 , F01N2490/18 , Y02T10/24
Abstract: 本发明的课题在于提供可有效地利用排气净化装置的净化能力的技术。为了解决该课题，本发明在具有向流入排气净化装置(5)之前的排气中供给还原剂的还原剂供给装置(6)的内燃机的排气系统中，在还原剂供给装置(6)向排气供给还原剂的位置的下游且排气净化装置(5)的上游配置扩张室(3)。扩张室(3)具有在该扩张室(3)内产生排气的后台阶流的后台阶流产生部(33)和产生旋涡流的旋涡流产生部(31)。向这种扩张室(3)流入排气及还原剂时，通过后台阶流与旋涡流的协同作用促进排气与还原剂的混合，同时解除流量的偏离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110203081B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN201910136051.X
申请日：2019-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种燃料电池车辆。车辆具备：框架构造的车身，具备左右一对纵梁；及氢罐及二次电池，配设于纵梁彼此之间的区域。纵梁具有在车辆前碰时通过车辆前碰载荷而变形的变形部位，氢罐被配设于二次电池的前侧或二次电池的车宽方向的两外侧，使得纵梁的变形部位的移动量达到预定量时的变形部位不到达二次电池而到达氢罐。
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公开(公告)号：CN104813001B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201280077227.5
申请日：2012-11-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9431 , B01D53/9422 , B01D53/9495 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/202 , B01D2255/204 , B01D2255/2065 , B01D2255/91 , B01D2257/404 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/36 , F01N13/0097 , F01N2240/30 , F01N2610/03
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置。在内燃机中，于内燃机排气通道内配置有排气净化催化剂(15)和碳氢化合物供给阀(15)，通过以预先规定的周期从碳氢化合物供给阀(15)喷射碳氢化合物，从而对废气中所包含的(NOx)进行净化。对于来自碳氢化合物供给阀(15)的碳氢化合物的每单位时间的喷射量，在一次喷射期间中的前期和后期之间设置有差异，且在后期喷射期间(Y)中，碳氢化合物的每单位时间的喷射量被设为与前期喷射期间(X)相比而较少的喷射量。
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公开(公告)号：CN104704214B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201280075496.8
申请日：2012-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0295 , F01N3/0253 , F01N3/101 , F01N3/20 , F01N9/00 , F01N9/002 , F01N2430/06 , F01N2610/03 , F01N2610/105 , F01N2900/1811 , F02D41/0275 , F02D41/1475 , F02D2200/0806 , Y02T10/22 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种火花点火式内燃机的排气净化装置，其在内燃机排气通道内配置具有储氧功能的三元催化剂(20)、和排气净化催化剂(22)。在内燃机中进行负载运转时，将燃烧室(5)内的空燃比的过稀的程度增大以使三元催化剂(20)的储氧量增大至最大储氧量，并且在三元催化剂(20)的储氧量到达了最大储氧量之后仍使燃烧室(5)内的空燃比维持在过稀而在此后返回至过浓，燃烧室(5)内的空燃比过浓时的贵金属催化剂的中毒量越大，则将此时燃烧室(5)内的空燃比被维持于过稀的时间设定得越长。
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公开(公告)号：CN103180558B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201080019385.6
申请日：2010-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2882 , B01D53/9409 , B01D2251/208 , B01D2255/102 , B01D2255/91 , B01D2258/012 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/2073 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N2240/30 , F01N2240/40 , F01N2510/0684 , F01N2570/24 , F01N2610/146 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供内燃机的排气净化装置。在内燃机中，在内燃机排气通路内配置有烃供给阀(15)和排气净化催化剂(13)。使流入排气净化催化剂(13)的烃的浓度以200ppm以上的预先决定的范围内的振幅和5秒以下的预先决定的范围内的周期振动，由此，在排气净化催化剂(13)中还原废气中所含的NOx。此时，在NOx的还原过程中生成的含氮中间体从排气净化催化剂(13)被排出，在排气净化催化剂(13)的下游配置有用于净化被排出的含氮中间体的中间体净化催化剂(14)。
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公开(公告)号：CN103958842B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201180013830.2
申请日：2011-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0814 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/103 , F01N3/36 , F01N13/009 , F01N2260/06 , F01N2470/18 , F01N2510/06 , F01N2610/03
Abstract: 内燃机的排气净化装置包含上游侧催化剂和下游侧催化剂，并具备净化NOX的排气净化催化剂。上游侧催化剂具有氧化能力，下游侧催化剂具有贵金属催化剂粒子以及碱性的排气流通表面部分。使流入排气净化催化剂的烃的浓度以预先设定的范围内的振幅以及预先设定的范围内的周期振动来还原NOX。上游侧催化剂包含上游侧基体和上游侧容器，下游侧催化剂包含下游侧基体、下游侧容器、下游侧基体与下游侧容器之间的排气的流路。排气在下游侧容器的内部朝向多个方向地被分割，在下游侧基体与下游侧容器之间的流路流通之后进行合流。
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