公开(公告)号：CN101850755B

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：CN201010141567.2

申请日：2010-03-31

Applicant: 丰田合成株式会社

Inventor： 林丈树 ,  井上道夫 ,  铃木滋幸

IPC: B60R21/36

CPC classification number: B60R21/36

Abstract: 本发明公开了一种气囊系统(M)，包括：气囊(40)，其覆盖车辆(V)的前柱(1)的前表面(1a)侧；充气器(55)；气囊盖(65)；壳部(61)，其收纳并保持气囊和充气器，并保持气囊盖；以及，螺栓(59)，其设置成从壳部延伸，用于将气囊系统安装至前侧门(11)的安装部。对前侧门的外板(18)进行加强的外加强件(19)的一部分，构造为与螺栓连接的前侧门的安装部(20)，通过使螺栓(59)与外加强件上的安装部(20)连接，将气囊系统(M)安装在前侧门的一部分处，该部分在面向车辆外侧的一侧靠近于腰线(14)布置。

公开(公告)号：CN102398555A

公开(公告)日：2012-04-04

申请号：CN201110271974.X

申请日：2011-09-13

Applicant: 丰田合成株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 福山岳树 ,  铃木滋幸 ,  北野英司

IPC: B60R16/03

CPC classification number: B60L3/04 ,  B60L3/00 ,  B60L3/0046 ,  B60R21/01 ,  B60R2021/01252

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的放电装置，包括通过触发强制连接装置使第二电容器与放电电阻并联连接的放电电路。当检测到车辆的碰撞时，放电装置强制停止从蓄电池到包括第二电容器的电路的供电，并且触发强制连接装置，以强制第二电容器放电。强制连接装置的一对连接端子布置成以绝缘件置于二者之间的方式彼此压贴(压抵)。强制连接装置包括气体发生器，该气体发生器用于产生指向绝缘件的燃烧气体。当检测到异常时，通过触发气体发生器，强制连接装置使连接端子彼此短路。第二电容器和放电装置设置成一体。

公开(公告)号：CN102398523A

公开(公告)日：2012-04-04

申请号：CN201110272101.0

申请日：2011-09-13

Applicant: 丰田合成株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 福山岳树 ,  铃木滋幸 ,  北野英司

IPC: B60L3/00

CPC classification number: B60L11/14 ,  B60L3/0007 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/04 ,  B60L11/123 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2270/20 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7241

Abstract: 动力控制单元(PCU)壳体容纳PCU的电路，该电路包括第一电容器，并且由来自蓄电池的供电使该电路工作。在该电路中，第一汇流条与第一电容器阳极附近的部分相连接，而第二汇流条与第一电容器阴极附近的部分相连接。放电机构由开关和放电电阻串联连接而形成，由火药式致动器触发开关。放电机构整体地固定于PCU壳体。当检测到车辆的碰撞时，通过触发开关，放电机构使第一汇流条与第二汇流条彼此短路。据此，使放电机构与第一电容器并联连接，从而，放电电阻使得第一电容器放电。

公开(公告)号：CN102001365A

公开(公告)日：2011-04-06

申请号：CN201010271975.X

申请日：2010-08-31

Applicant: 丰田合成株式会社

Inventor： 切手肇 ,  铃木滋幸 ,  林丈树

IPC: B62D25/12 ,  B60R21/34

Abstract: 本发明提供一种可以使活塞在动作时迅速前进移动的致动器。致动器(A1)为活塞气缸型，其利用由气体产生器42产生的动作用气体，使配置在气缸(22)内的活塞(54)与支撑杆(64)一起移动。气体产生器(42)具有在内部充填有气体产生剂(46)的壳体(47)和点火器(43)。在壳体(47)中，与动作前的活塞(54)的底面部(55)相对配置的顶壁(49)具有多个门部(50)，在点火器(43)动作时，该门部将中央附近的部位作为打开时的前端侧而打开。门部(50)的前端与活塞(54)的底面抵接而构成动作用气体引导单元。

公开(公告)号：CN101937795A

公开(公告)日：2011-01-05

申请号：CN201010213066.0

申请日：2010-06-24

Applicant: 丰田合成株式会社

Inventor： 铃木滋幸 ,  福山岳树 ,  棚濑利则

IPC: H01H39/00

CPC classification number: H01H39/00 ,  B60L3/0007 ,  B60L3/04 ,  H01H9/12 ,  H01H39/006 ,  H01H2039/008

Abstract: 本发明提供了一种电路断路器，用于具有包括变流器和蓄电池的电路的车辆。在检测到车辆碰撞时，该电路断路器切断从蓄电池到变流器的电能供应。该电路断路器包括由低爆速炸药型致动器驱动的供电电路断路器，该致动器在检测到车辆发生碰撞时致动。供电电路断路器的致动切断了将蓄电池正端子连接至变流器的电能供应路径，并将电能供应路径中比被切断部分更靠近变流器的那部分接地。

公开(公告)号：CN101857005A

公开(公告)日：2010-10-13

申请号：CN201010141722.0

申请日：2010-04-01

Applicant: 丰田合成株式会社

Inventor： 井上道夫 ,  林丈树 ,  铃木滋幸

IPC: B60R21/34

CPC classification number: B60R21/36 ,  B60R21/21 ,  B60R21/2338 ,  B60R2021/23308 ,  B60R2021/23316 ,  B60R2021/23386

Abstract: 本发明公开了一种气囊系统(M1)，安装在具有前侧门(13)的车辆中，前侧门(13)相邻于前柱(1)的后部安装，且各前侧门(13)具有外部后视镜(27)。气囊(42)包括：柱覆盖部(47)，其布置成，当其完成充气时，其覆盖前柱(1)的前表面(1a)；适配单元部(50)，设置在柱覆盖部(47)下方，并且这样布置，当其完成充气时，在外部后视镜上表面侧，使适配单元部(50)的后端侧部适配在外部后视镜(27)与车辆横向侧之间所限定的空间中。适配单元部(50)在其前后方向的大致整个区域上与柱覆盖部(47)的下缘侧相连接。

公开(公告)号：CN101837766A

公开(公告)日：2010-09-22

申请号：CN201010138645.3

申请日：2010-03-16

Applicant: 丰田合成株式会社

Inventor： 福山岳树 ,  冈田靖 ,  铃木滋幸 ,  桥场雅

IPC: B60R21/207 ,  B60R21/237

CPC classification number: B60R21/23138 ,  B60R21/207 ,  B60R21/2338 ,  B60R21/237 ,  B60R2021/161 ,  B60R2021/23146 ,  B60R2021/23161 ,  B60R2021/23382

Abstract: 本发明披露了一种设置在座椅靠背2b、3b的顶部8之间的侧气囊装置1。当供应来自充气器1c的充气气体时，气囊20从贮藏部1b凸出。此时，气囊20首先充气并在乘员的高度向下向前展开，以便在侧面碰撞的较早阶段能够约束乘员的头部向车辆内侧的移动。

公开(公告)号：CN101096196A

公开(公告)日：2008-01-02

申请号：CN200710109468.4

申请日：2007-06-26

Applicant: 丰田合成株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 铃木滋幸 ,  大口慎治 ,  各务通记 ,  御沓悟司

IPC: B60R21/015

CPC classification number: B60R21/207 ,  B60R21/01516

Abstract: 一种车辆乘员保护装置(20)，包括设置在车辆座椅(1)的座位部分(2)的气囊(22)。气囊(22)可以这样一种方式膨胀，以向上推动座位部分(2)的垫体(12)的至少一部分。在车辆碰撞时，如果传感器(24)传感乘员(P)就座在座椅(1)上，ECU(25)允许气囊(22)膨胀，以及，如果传感器(24)传感没有乘员就座在座椅(1)上，ECU(25)禁止气囊(22)膨胀。所以，当没有乘员就座在座椅(1)上时，禁止气囊(22)在车辆碰撞时膨胀。