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公开(公告)号：CN111779731A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010784656.2
申请日：2020-08-05
申请人： 中铁磁浮科技(成都)有限公司
IPC分类号： F15B19/00 , F15B11/08 , G01M13/003
摘要： 本发明公开了一种用于磁浮列车的气控减压阀测试装置及控制方法，采用气控减压阀的气控口空气压力和出油口油液压力的双检测，检测气控口空气压力与出油口油液压力是否成比例变化，能够检验液压制动系统工作的稳定性，能够在液压制动系统紧急制动时，通过这种成比例变化的气控口空气压力与出油口油液压力，可使紧急制动力随列车载荷而改变，既保证了列车运行的安全可靠性，又体现了乘客乘坐的舒适性。
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公开(公告)号：CN111898209A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010778753.0
申请日：2020-08-05
申请人： 中铁磁浮科技(成都)有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , B61H7/12 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种对制动夹钳的静强度特性分析方法，采用通过有限元软件对制动夹钳的静强度及模态进行仿真计算分析，通过更加简单的计算方式，快速得到制动夹钳各构件的最大应力，且采用这样的计算方式能够提高制动夹钳的静强度的计算精度，从而提高列车的制动效率。
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公开(公告)号：CN111038547A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911412200.7
申请日：2019-12-31
申请人： 中铁磁浮科技(成都)有限公司
摘要： 本发明公开了一种磁悬浮列车牵引拉杆用缓冲接头以及包含该缓冲接头的牵引拉杆装置，缓冲接头包括安装座、导向杆、弹性缓冲体I和弹性缓冲体II；安装座上设有若干通孔，每个通孔内设有一根导向杆，导向杆可沿通孔轴向移动；导向杆的两端伸出通孔，导向杆的一端设有限位件，在限位件和安装座之间的弹性缓冲体I；导向杆的另一端用于与牵引杆的支座连接，弹性缓冲体II用于设置在安装座和牵引杆的支座之间。采用本发明提供的缓冲接头，牵引杆装置不论是受拉或受压，均可实现对突变载荷下牵引杆装置的隔震，避免对磁浮车辆震动冲击的影响，提高整车舒适性能，还利于保护牵引杆装置不受损坏。
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公开(公告)号：CN111016864A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911422393.4
申请日：2019-12-31
申请人： 中铁磁浮科技(成都)有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于液压制动的压力输出控制系统，包括三通减压组件和三通换向阀组件；所述三通减压组件的输入端与输入管路连接，减压组件的输出端通过过渡管路与换向阀组件的输入端连接；所述三通减压组件的另一输出端通过回流管路I连接至油箱；所述三通换向阀组件的输出端通过输出管路连接至A接口，A接口用于连接制动夹钳；三通换向阀组件的另一输出端通过回流管路II连接至油箱。本发明还提供了包含上述压力输出控制系统的液压制动系统，整体结构简单，控制精度高，利于保障制动夹钳平稳运行。
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公开(公告)号：CN211765532U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020016220.4
申请日：2020-01-03
申请人： 中铁磁浮科技(成都)有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种轨道车辆侧墙板安装用连接件，包括安装座，所述安装座包括底板和顶板，所述底板和顶板两者板面相对布置、且通过连接件连接，在径向截面上安装座呈工字型；底板用于固定在车体内壁上，位于连接件两侧的底板和顶板之间的夹槽分别用于夹持位于安装座两侧的侧墙板。本实用新型可提供的连接件结构简单，制作成本较低，利于改善侧墙板的安装方法，节约人力、物力，提高安装效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212272723U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202021604513.0
申请日：2020-08-05
申请人： 中铁磁浮科技(成都)有限公司
IPC分类号： F15B19/00 , F15B11/08 , G01M13/003
摘要： 本实用新型公开了一种用于磁浮列车的气控减压阀测试装置，采用气控减压阀的气控口空气压力和出油口油液压力的双检测，检测气控口空气压力与出油口油液压力是否成比例变化，能够检验液压制动系统工作的稳定性，能够在液压制动系统紧急制动时，通过这种成比例变化的气控口空气压力与出油口油液压力，可使紧急制动力随列车载荷而改变，既保证了列车运行的安全可靠性，又体现了乘客乘坐的舒适性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211765479U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201922484616.1
申请日：2019-12-31
申请人： 中铁磁浮科技(成都)有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种液压制动系统，包括三通减压组件和三通换向阀组件；所述三通减压组件的输入端与输入管路连接，减压组件的输出端通过过渡管路与换向阀组件的输入端连接；所述三通减压组件的另一输出端通过回流管路I连接至油箱；所述三通换向阀组件的输出端通过输出管路连接至A接口，A接口用于连接制动夹钳；三通换向阀组件的另一输出端通过回流管路II连接至油箱。本实用新型还提供了包含上述压力输出控制系统的液压制动系统，整体结构简单，控制精度高，利于保障制动夹钳平稳运行。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208264266U
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201820750152.7
申请日：2018-05-21
申请人： 中铁磁浮科技(成都)有限公司
摘要： 本实用新型公开了磁浮列车顶升结构，它包括安装架、支架、缸筒等；支架与安装架通过螺钉圆周方向定位；支架上设置滚轴，滚轴穿过轮子和支架后通过挡圈和螺母固定；活塞杆的一部分设置在缸筒内，活塞杆包括大端和小端，大端上开第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽内设置密封圈，第二凹槽内设置导向带；缸筒上安装油缸端盖，活塞杆的小端套上回位弹簧；活塞杆的端部设置第一定位槽，支架上设置与第一定位槽相配合的第二定位槽，第一定位槽和第二定位槽形成的容置腔内放置压缩弹簧和碰珠；进口端盖与缸筒之间设置O型圈，缸筒的端部设置开口销。本实用新型在活塞杆端部增加了一个碰珠，支架的定位和导向大大改善，解决了回位卡死问题。
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公开(公告)号：CN213502290U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022789846.1
申请日：2020-11-27
申请人： 中铁磁浮科技(成都)有限公司
IPC分类号： B61F1/10
摘要： 本实用新型公开了中低速磁浮车辆底架前端结构，涉及磁浮列车技术领域，用于设置在磁浮车辆底架前端，与车辆底架的底架横梁、底架边梁和底架底板配合安装，前端结构包括：支撑区、吸能区和顶端区；所述支撑区包含纵向设置的缓冲架和与缓冲架垂直固定连接的牵引梁，所述缓冲架用于安装在底架底板上，所述牵引梁横向设置、其底面用于与底架横梁固定连接，所述牵引梁开有车钩安装孔；所述吸能区设置在支撑区的前端，包含前底架边梁与前端底板，所述前底架边梁构成支撑区的左右边界、其第一端部用于与车辆底架的左右底架边梁固定连接，所述前端底板设置在牵引梁与左右两前底架边梁围合形成的空间内；所述顶端区包括与底架横梁平行设置的顶端横梁。
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公开(公告)号：CN208264261U
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201820750565.5
申请日：2018-05-21
申请人： 中铁磁浮科技(成都)有限公司
摘要： 本实用新型公开了悬浮架用排障结构，包括排障器，排障器包括主支架和排障组件；主支架包括第一安装板和第二安装板，第一安装板与第二安装板呈一定的角度，该角度的范围为70°～120°；第一安装板和第二安装板上均开设安装孔；主支架前端固定排障组件，排障组件包括第一排障单元和第二排障单元；其中，第一排障单元包括U型部，U型部包括排障板、第一侧板和第二侧板，排障板分别与第一侧板和第二侧板固定，第二排障单元包括安装座和刷毛，刷毛固定在安装座上，第一侧板和第二侧板上开设长条孔。本结构用于磁悬浮列车直线电机的两端，可在保障排障功能的同时，延长排障器的使用寿命，降低维护成本，并且不对铝板产生伤害。
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