公开(公告)号：CN202390756U

公开(公告)日：2012-08-22

申请号：CN201120504377.2

申请日：2011-12-06

Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司

Inventor： 李国强 ,  徐升桥 ,  高静青 ,  鲍薇 ,  刘俊

IPC: E01D19/04

Abstract: 本实用新型公开了一种球型钢支座，包括上支座板、下支座板、球冠衬板、球面滑板和平面滑板，下支座板下表面上，沿其长度方向的两侧具有挡板，挡板卡在下支座板的两侧，挡板与下支座板侧壁之间设置有导向条，导向条第一竖侧面安装在下支座板侧壁上，第一竖侧面相对的第二竖侧面与挡板相接触。本实用新型导向条一侧镶嵌超高分子量聚乙烯滑板与上支座板侧面不锈钢挡板形成摩擦副，导向条另一圆弧侧面用销钉与下座板侧面连接，销钉在导向条上采用基孔制配合，在下支座板上采用基轴制配合，以利导向条的转动；挡板与滑板之间为平面接触应力，能够改善两者之间滑动材料的受力特性；从构造来看，有效的减小了支座尺寸，节省钢材，降低造价。

公开(公告)号：CN2876163Y

公开(公告)日：2007-03-07

申请号：CN200620001032.4

申请日：2006-01-12

Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司

Inventor： 刘俊 ,  王振华 ,  辛兵 ,  徐升桥 ,  沈平 ,  高静青 ,  刘建瑞

IPC: E01D19/04

Abstract: 本实用新型涉及一种固定式、单向活动式和多向活动式盆式橡胶支座，包括固接梁和桥墩的支座主体以及预埋在梁和桥墩内的套筒，所述支座主体通过螺栓与所述套筒连接。所述支座主体包括上座板、下座板以及位于所述上座板和下座板间的相应板体。本实用新型还针对现有技术的缺陷对单向活动式盆式橡胶支座进行了结构优化设计，一方面将侧面滑动面设置在上座板挡块与中间衬板之间，另一方面将与梁连接的螺栓设在上座板的挡块外侧，使上、下座板的尺寸都有所减小，并方便螺栓的安装和更换，使本实用新型具有方便维修、更换简单、结构优化、成本低等特点。

公开(公告)号：CN218431229U

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202222384706.5

申请日：2022-09-08

Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司

Inventor： 雷慧锋 ,  张付宾 ,  雷铎 ,  李辉 ,  赵博 ,  刘俊 ,  杨永明 ,  郭子煜 ,  李金凯 ,  刘亚东 ,  于胜利 ,  何勇

IPC: B61C9/50 ,  B60L5/39

Abstract: 本实用新型提供了一种直线电机悬挂系统，涉及轨道交通技术领域，包括车架、初级和次级，所述初级通过柔性组件与所述车架连接，所述柔性组件约束所述初级与所述车架在沿轨道长度方向的相对位移；次级，所述次级与地面固定连接，所述次级与所述初级相互耦合，产生的电磁斥力推动所述车架沿着轨道移动。在本申请中通过侧向限位组件和上卡轮将直线电机初级与次级相对位置关系予以限制，在侧向限位组件、上卡轮和电机法向吸力共同作用下，列车正常运行时初级与次级间的间隙(电机气隙)的变化量近似为0，使电机气隙可以采用≤6mm的额定值，远小于常规轨道交通直线电机气隙(10～12mm)，牵引效率提高60％～90％。

公开(公告)号：CN212025788U

公开(公告)日：2020-11-27

申请号：CN202021056066.X

申请日：2020-06-10

Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司

Inventor： 雷慧锋 ,  姚毓瑾 ,  李卓然 ,  于胜利 ,  何勇 ,  张建东 ,  解丽霞 ,  刘俊

IPC: E01B25/00 ,  E01B7/00 ,  E01B7/20

Abstract: 本实用新型属于轨道交通技术领域，公开一种适用于导槽式轨道交通系统的可挠板式道岔。基于现有技术，可挠板式道岔包括带动可挠式道岔板移动的滑动机构和用于对可挠式道岔板进行锁定的锁定机构，锁定机构包括设置在可挠式道岔板尖部的电磁锁定机构和设置在滑动机构上的机械锁定机构，基于两级锁定机构，实现可挠式道岔板到位后的锁定，使装置结构更加安全可靠；且具有结构简单、占地小、成本低、对列车损害和冲击力小等特点。

公开(公告)号：CN219930587U

公开(公告)日：2023-10-31

申请号：CN202321708943.0

申请日：2023-07-03

Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司

Inventor： 郭子煜 ,  刘俊 ,  余鹏 ,  孙晓彤

IPC: E01B25/08 ,  E01B25/10 ,  E01B25/22 ,  E01B25/24 ,  E01D19/00

Abstract: 本实用新型提供了一种悬挂式单轨交通大跨度钢桁轨道梁结构，涉及铁路轨道技术领域，包括：双线主桁和下平纵联；所述双线主桁包括一根共用的上弦杆、两根下弦杆和腹杆，所述下弦杆相互平行且位于同一水平面，所述腹杆两端分别连接上弦杆和下弦杆；所述下平纵联包括边支点横梁、平联横撑和平联斜杆；所述平联横撑两端分别连接一根下弦杆。本实用新型通过将跨越能力强的钢桁梁结构与将下弦杆兼做轨道梁相结合的创新设计，同时将常规钢桁梁上弦杆合二为一，省掉常规钢桁梁上平联和横向连接系，既解决了悬挂式单轨大跨度的要求，提高悬挂式单轨作为城市轨道交通的适用性，同时简化了结构体系，提高了结构经济性。

公开(公告)号：CN214529982U

公开(公告)日：2021-10-29

申请号：CN202120350377.5

申请日：2021-02-08

Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司

Inventor： 雷慧锋 ,  刘彦宏 ,  解丽霞 ,  张建东 ,  王丽娜 ,  林耀 ,  刘亚东 ,  于胜利 ,  何勇 ,  刘俊

IPC: E01B25/12

Abstract: 本实用新型公开了一种整体平转快速单轨道岔，包括道岔整体梁，道岔整体梁下设置驱动及传动装置、台车，道岔整体梁与台车刚性连接，台车与轴承座连接，两根所述道岔整体梁之间设置转轴，转轴固定在台车轨道基础上，道岔整体梁以转轴为中心旋转到位，单轨道岔活动端下部设置锁定装置，台车对应位置的基础凸台上设置台车走行轨道，道岔整体梁包含道岔左侧梁、道岔右侧梁、连接底板，单轨道岔固定端处设置与道岔左侧梁、道岔右侧梁对应的固定段，分别与单轨道岔后两个方向的轨道梁衔接。本实用新型整体平转快速单轨道岔兼具了现有平转道岔和平移道岔的优点，具有道岔结构较简单，整体刚度大，道岔稳定性高，满足车辆快速平稳通过的要求。