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公开(公告)号：CN114108345A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111400099.0
申请日：2021-11-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: D07B7/16
Abstract: 本发明提供了一种热应力消除结构，在常温条件下安装沉槽与T型接头之间具有收缩间隙，设置主压板收缩率小于主收缩体的收缩率，在低温条件下，主收缩体的收缩量大于主压板的收缩量，主收缩体收缩后，其上两个安装沉槽相互靠近，第一主承载构件和第二主承载构件由于主压板的支撑，二者的相对位移量小于主收缩体的收缩量，通过沿主收缩体的收缩方向上，预留对T型接头滑移的收缩间隙，使得安装沉槽在T型接头在滑移方向进行填充压紧，避免二者同步收缩传递至第一主承载构件和第二主承载构件的应力，避免应力集中，保证支撑结构的安全性。
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公开(公告)号：CN113990599A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111400128.3
申请日：2021-11-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超导磁体装置，包括:低温恒温器，低温恒温器的内腔能够容纳制冷剂，超导线圈设置在所述内腔中；温度控制系统，温度控制系统包括温度传感器和制冷机，温度传感器设置在低温恒温器的内腔中，温度传感器用于控制所述制冷机，制冷机用于向低温恒温器的内腔提供冷量。本发明不仅向低温恒温器内注入了制冷剂，而且还增设了温度控制系统，在制冷剂的量减小时，温度控制系统控制制冷机作业，以向低温恒温器输送冷量。相较于现有技术中仅仅依靠制冷剂来维持低温环境，本发明中制冷剂与温度控制系统的双重作用能够有效地确保低温恒温器的稳定性和可靠性，从而能够确保超导线圈稳定工作。本发明还公开了一种超导磁悬浮列车。
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公开(公告)号：CN107757640A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710982935.8
申请日：2017-10-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D23/02
Abstract: 一种折叠式疏散梯，包括侧边梁和脚踏板台阶，其特征在于：侧边梁为折叠式结构，侧边梁上端左右对称活动连接两组扶手管连接架，同一侧的两个扶手管连接架上活动连接一扶手管，扶手管折叠后位于侧边梁内，前端扶手管连接架上设有滑道，扶手管支架一端固定于侧边梁，另一端置于前端扶手管连接架滑道内，起连接及支撑作用。本结构通过折叠式侧边梁以及外展的扶手管，在满足使用要求的前提下，通过合理的结构设置，改善整体结构，不占用乘客座椅下部空间，乘客的腿向后伸放，不影响舒适性，达到了提高乘客乘坐时的舒适度，增强乘客疏散时的安全性。
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公开(公告)号：CN118040353A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410361340.0
申请日：2024-03-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种插拔式电流引线接头，通过弹性内圈的扩张或收缩实现复合电流引线的端部带材与高温超导磁体的端部带材的压接连接或断开，代替现有技术中复合电流引线的端部带材与高温超导磁体的端部带材焊接的方式，能够避免焊接对超导带材临界电流影响，降低对端部带材的机械性能的影响，消除端部带材在随车辆运行时带材受振动发生断裂的风险；同时实现了复合电流引线与高温超导磁体采用插拔式接触方式连接，且接触方式为周向面接触，励磁过程结束后可将复合电流引线与高温超导磁体断开，减少磁体漏热，拓宽了复合电流引线在插拔式接触方式方面的应用，填补了技术空白。
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公开(公告)号：CN115688441B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202211380430.1
申请日：2022-11-04
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本申请提供一种电动悬浮列车高温超导磁体耐冲击设计方法和装置，方法包括，逐一对超导磁体进行耐电磁冲击校核，耐结构冲击校核以及耐热冲击校核，每进行一项校核后，若超导磁体未通过该项校核，则对超导磁体进行优化迭代设计直至通过该项校核。将电磁场、结构场和温度场的耐冲击边界条件加载在通过前述三项校核的超导磁体上并校核此时超导磁体是否满足设计要求。本方案逐一对超导磁体进行耐电磁冲击、耐结构冲击和耐热冲击校核，以及对应的迭代优化，最后叠加电磁场、温度场和结构场的耐冲击边界条件以完成多物理场耦合情况下的校核，确保设计出的目标超导磁体承受何种冲击均能满足设计要求，防止超导磁体在机械、电磁和热冲击下失效或失超。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117725431A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311727579.7
申请日：2023-12-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F18/22 , B60L13/04 , G06F18/2433 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G01K13/06 , G01K3/00
Abstract: 本申请公开了一种超导带材的温度监测方法、装置、电子设备和介质，该方法和装置应用于电子设备，用于对超导磁体的超导带材的工作温度是否异常进行监测，具体为获取从超导磁体采集的多个工作参数和超导带材的实时温度值；将多个工作参数输入基于预先训练的温度预测模型进行计算，得到超导带材的预测温度值；基于预测温度值与实时温度值的匹配程度判定工作温度是否异常。本方案能够确定超导带材的工作温度是否正常，在发生异常时能够使得系统或运维人员及时采取处置措施。
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公开(公告)号：CN117272675A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311329622.4
申请日：2023-10-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/04
Abstract: 本申请提供了一种超导磁体疲劳拓扑优化方法及相关装置，包括：基于超导磁体的整体结构，确定主承载结构；依据预设的至少两种加载工况，对于所述主承载结构加载工况，得到所述至少两个加载工况对应的应力幅值，每种加载工况对应一种物理场；基于所述应力幅值，确定所述主承载结构的疲劳寿命；基于所述疲劳寿命确定所述超导磁体的疲劳拓扑优化模型，所述超导磁体的疲劳拓扑优化模型与结构质量和主承载结构中每个单元的疲劳寿命相关；依据所述超导磁体的疲劳拓扑优化模型确定优化单元。
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公开(公告)号：CN115290281B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202211078988.4
申请日：2022-09-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种超导磁体的测试方法、系统及处理器组件。该方法包括：确定针对待测试超导磁体的待测试动态工况；基于待测试动态工况和待测试超导磁体的线圈数据，确定待测试超导磁体的第一测试环境数据；第一测试环境数据用于表示待测试超导磁体的线圈与待测试动态工况下的轨道线圈之间相互作用而产生的振动情况；根据待测试动态工况和第一测试环境数据，确定第二测试环境数据；第二测试环境数据用于表示待测试超导磁体受外部冲击作用而产生的振动情况；控制超导磁体测试设备向待测试超导磁体施加第一测试环境数据和第二测试环境数据，以对待测试超导磁体进行测试。如此，可准确模拟待测试超导磁体在车载条件下的工况，实现对超导磁体的测试。
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公开(公告)号：CN116246851A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310206341.3
申请日：2023-03-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 上海交通大学
Abstract: 本申请公开了一种超导磁体的设计方法、装置、电子设备和存储介质，该方法和装置应用于电子设备，具体为获取用户输入的电磁参数；基于电磁参数实施超导线圈设计，得到超导线圈参数方案；在进行超导线圈设计的同时，基于电磁参数实施磁极结构设计和低温恒温器设计，得到磁极结构方案和低温恒温器方案；在低温恒温器方案设计完成后，实施超导磁体的热学设计。本方案对超导磁体设计过程进行了模块化分解，使得一些本来串行设计部分变成了并行，从而提高了对电动悬浮列车的超导磁体的设计效率。
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公开(公告)号：CN115798859A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211480702.5
申请日：2022-11-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高温超导磁体冷头安装装置，用于辅助高温超导磁体冷头的安装，高温超导磁体冷头具有用于安装至磁体真空箱内部的第一冷头部，以及位于磁体真空箱外部的第二冷头部，包括：上压板；下压板，上压板和下压板通过固定组件固定连接，以使得上压板和下压板之间围成用于夹持第二冷头部的夹持空间；吊装部，设置于上压板上，吊装部具有吊装孔，用于与吊装设备配合。本发明提供的高温超导磁体冷头安装装置，一方面提高了高温超导磁体冷头的安装效率，另一方面可以预防安装过程中的磕碰损伤，提高了高温超导磁体冷头的使用寿命，同时本发明提供的高温超导磁体冷头安装装置结构简单方便加工，易于安装拆卸。
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