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公开(公告)号：CN110588678A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910981805.1
申请日：2019-10-16
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： B61C17/04
摘要： 本发明提供了一种机车司机室操纵台系统，该系统包括：操纵台；设置在操纵台上可独立控制机车操作的多个控制部；与多个控制部中的每一个相关联的操控开关；以及控制模块，该控制模块配置为根据操控开关的状态选择性地启用多个控制部中的一个来控制机车操作。本发明还提供了一种包括上述机车驾驶室操纵台系统的车辆。本发明通过在单个操纵台上设置多个控制部，为司机提供了多个可选择的操作位置，从而仅需一名司机即可完成驾驶操作，无需配备其他辅助人员，并且本发明通过控制模块的编程实现了多个控制部之间的互锁功能，保证了操纵台系统以及车辆的安全性及可靠性。
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公开(公告)号：CN110344950A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910644378.8
申请日：2019-07-17
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种机车用柴油机启停机及调速控制装置，包括：微机控制系统、备用启机装置、备用停机装置和备用调速装置，其中，备用启机装置、备用停机装置和备用调速装置均独立于微机控制系统直接连接到柴油机，备用调速装置根据司机控制器档位对柴油机进行调速控制。通过本发明，可以在机车调试阶段对整套柴油机控制系统的故障点进行快速排查，并且在机车运行时使原柴油机控制系统不再是单一的控制系统，保障了机车的动力来源，提高了机车的运行稳定性。
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公开(公告)号：CN107444126A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710525490.0
申请日：2017-06-30
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本发明公开了一种内燃机车接地保护系统，设备保护回路中所有设备接地，蓄电池保护回路中蓄电池负端接地，交流主发系统保护回路连接有主发系统回路绝缘监测仪，交流辅发系统保护回路中连接有辅发系统回路绝缘监测仪，直流控制回路中连接有直流控制回路漏电流监测仪。本发明采用了新型接地保护系统设计，可对机车主发及辅发系统回路绝缘性、直流控制回路漏电流等情况进行实时监测，使机车各回路具有更好的可靠性及安全性，大大降低了司乘人员在日常操作中所遇到的触电风险。在内燃机车甚至电力机车及城轨车辆等领域同样具有广泛应用性及通用性。
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公开(公告)号：CN106364329A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610740952.6
申请日：2016-08-29
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
CPC分类号： B60L7/02 , B60L2200/26 , H01C1/082
摘要： 本发明公开了一种模块化制动电阻装置，风机固定安装在制动电阻带的外部钢结构上，风机与制动电阻带组成制动电阻单元，制动电阻单元固定在框架上，制动电阻带上设有与外部接线盒连接的引线。本发明优点在于：这种模块化制动电阻装置体积小，重量轻、通风结构更加合理，散热效果更加理想，而且通用性强，可满足不同结构车型的需求，安装维护更加简便快捷，大大提高车间工作效率。
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公开(公告)号：CN105365577A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510960849.8
申请日：2015-12-18
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
CPC分类号： B60K35/00 , B60K2350/106 , B61C17/00
摘要： 本发明公开了一种集成制动显示屏功能的机车微机显示系统，包括PC104单板机，用于控制微机显示系统；MVB通信板卡，用于与机车空气制动系统通信；RS232串口通信板卡，用于机车事件记录的下载；CAN通信板卡，用于与机车主控微机通信，实现对机车的控制及机车状态和故障信息的显示功能；LONWORKS板卡，用于重联机车通信；电源控制板，为PC104单板机和MVB通信板卡、RS232串口通信板卡、CAN通信板卡、LCD液晶屏及背光加热提供电源；LCD液晶屏，带有背光加热功能。采用此系统使整个司机操纵台台面更加简洁，使机车乘务员的操作更为简单便利，此外由于在功能上整合了空气制动屏的所有功能，在机车采购时不需要额外采购空气制动屏，节省了成本，同时也节省了操纵台空间。
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公开(公告)号：CN205428276U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201521068137.7
申请日：2015-12-18
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： G09B9/04
摘要： 本实用新型公开了一种交流传动内燃机车培训用模拟操纵系统，包括操纵台总成(1)、电气控制设备(2)、柴油机模拟设备(3)、空气制动设备(4)、辅助电源设备(5)和空气辅助设备(6)，操纵台总成(1)控制电气控制设备(2)和空气制动设备(4)，辅助电源设备(5)为柴油机模拟设备(3)和空气辅助设备(6)供电，电气控制设备(2)控制柴油机模拟设备(3)和空气辅助设备(6)；采用了原有机车的设备，减少了开发费用，同时更能接近真实的机车，使乘务员在培训时身临其境，克服了传统模拟驾驶装置的缺点，使机车乘务员不但能够接触整车大部分真实部件，进行故障处理也是真实的部件，提高了该模拟驾驶装置的模拟真实度。
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公开(公告)号：CN205203010U
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201521063839.6
申请日：2015-12-18
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本实用新型公开了一种机车制动电阻装置失风时的双保护控制系统，包括机车微机DLC和风机转速传感器SS1，还包括风速保护装置BPR-M,风机转速传感器SS1同时将信号传送给机车微机DLC和风速保护装置BPR-M,自负载开关常开触点SLS3与电阻制动接触器常开触点B1并联后接入风机保护装置BPR-M的电源回路中，风机保护装置BPR-M内部设置有继电器保护回路常开触点K1和继电器显示回路常开触点K2。采用此系统将大大避免因制动电阻装置损坏后无法保护，进而造成制动电阻装置烧损的事故。将极大地保障机车及所牵引车辆上的人员安全，减免重大安全事故的发生。并进一步提高了CKD7B型内燃机车电气控制系统的安全性、可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN205203011U
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201521063893.0
申请日：2015-12-18
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： B61C17/12
摘要： 本实用新型公开了一种基于主发两套绕组输出的架控混合动力机车主传动系统，机车主控微机通过CAN总线与柴油机电喷控制器进行通信，柴油机带动主发电机产生电能，主发电机有两套输出绕组，其输出分两路，一路接入第一转向架主传动系统回路中，另一路接入第二转向架主传动系统回路中，第一转向架主传动系统回路包括：AC/DC整流模块I、动力蓄电池I、DC/AC逆变器I、牵引电机；主发电机的其中一路输出通过AC/DC整流模块I后与动力蓄电池I并网,再通过DC/AC逆变器I为第一转向架三个牵引电机提供电能，采用此方案，便于对动力蓄电池组的控制管理。动力蓄电池的使用寿命及安全性也成倍的提高。与同功率下的普通调车机车相比，可减少燃油消耗20％～50％。
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