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公开(公告)号：CN113047171A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110430042.9
申请日：2021-04-21
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内置式钢绞线‑撑杆斜拉桥索塔锚固结构，包括牛腿，牛腿设置在桥塔侧壁处，牛腿的相对侧壁处设置有钢绞线撑杆组合拉杆钢锚梁，钢绞线撑杆组合拉杆钢锚梁包括设置在牛腿上的锚固梁，两个锚固梁之间设置有钢绞线撑杆组合。钢绞线撑杆组合包括与锚固梁相固定的端锚板，两个端锚板之间设置有承载水平拉力的钢绞线组。本发明通过端部锚固梁将斜拉索索力分解为竖向分力和水平分力，竖向分力由牛腿传递至桥塔，水平分力通过钢绞线撑杆组合结构承担，充分发挥了钢板和钢绞线的材料性能，因钢绞线具有较大的抗拉承载力，在等强原则条件下，可以减少钢材用量。本发明实现了模块化拼装，具有灵活的拼装方式，施工较为便捷。
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公开(公告)号：CN113047170A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110430019.X
申请日：2021-04-21
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种外露式简易钢拉梁斜拉桥索塔锚固结构，包括桥塔，所述桥塔外壁处设置有锚固梁，所述锚固梁包括固定锚固梁和活动锚固梁，所述固定锚固梁和活动锚固梁均设置在将二者连接为一个整体的钢横梁中，所述钢横梁承担固定锚固梁、活动锚固梁之间的水平分力。本发明锚固梁将斜拉索索力分解为竖向力和水平力，竖向力由桥塔混凝土承担，水平力通过钢横梁承担，锚固端设置在桥塔外部，可以减小索塔锚固结构整体宽度，从而减少钢材用量，锚固梁采用一端固结一端活动的结构体系，可以减小桥塔承受水平力，降低桥塔混凝土开裂风险。本发明采用了简易的钢拉梁锚固结构，重量较轻、方便安装，具有较好的经济性、施工便捷性。
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公开(公告)号：CN216809536U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202123160172.X
申请日：2021-12-15
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种混凝土柱钢混组合连接结构，包括底部基础、混凝土柱，所述底部基础顶部设置有混凝土柱，所述底部基础中预埋有钢棒与连接钢筋，所述混凝土柱的主筋与混凝土柱外侧的外包钢板上设置的竖向加劲肋焊接连接，所述底部基础与混凝土柱通过连接钢筋连接，所述混凝土柱外侧浇筑有外包混凝土，减少了裂缝的开展，避免了拼接缝处出现较大的开裂，能够满足大偏心受力要求，解决了接缝疲劳受力问题，保证施工过程中结构的稳定。
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公开(公告)号：CN216515697U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202122496094.4
申请日：2021-10-18
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种钻岩锚索与承台组合的抗震式基础，其包括支撑桥墩的承台、钻岩锚索和抗剪桩，承台中锚固有钻岩锚索，钻岩锚索下端锚固于岩层，承台底部中心附近还设置有抗剪桩，所述抗剪桩的下端固定在岩层中。本实用新型在满足基础抗弯、抗剪、抗倾覆的要求的同时，相比扩大基础和沉井基础，可增加基础抗剪承载力，减少基坑开挖和混凝土圬工量；相比钻孔桩基础，可降低钻孔施工难度，不易出现扩孔现象，并能缩短施工时间，避免桩基础受拉。本实用新型由于承台底地基承载力较强，地基能提供足够的抗压强度，钻岩锚索竖向分力可用来抵消地震荷载产生的基底弯矩，水平向分力可用来抵消地震产生的部分水平剪力，其余水平剪力由抗剪桩承受。
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公开(公告)号：CN214783198U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120698040.3
申请日：2021-04-07
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D2/04 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种三分体式钢箱梁用新型水平纵向连接系，包括中间钢箱梁和分别置于其两侧的侧钢箱梁，所述中间钢箱梁与侧钢箱梁通过水平纵向连接系组件连接为一个整体，所述水平纵向连接系组件呈连续弯折状，水平纵向连接系组件的弯折部与中间钢箱梁/侧钢箱梁固定。本实用新型的一种新型三分体式钢箱梁水平纵向连接系结构，能够显著提高纵向水平力传递效率，减小水平纵向连接系尺寸，改善顶推工法、悬臂拼装工法的施工难度和精度，有助于减小三分体式钢箱梁低风速下涡振影响，提升结构俯视美感，加大结构横向水平刚度。本实用新型结构合理，概念新颖，且综合经济性好，实用性强，具有较广阔的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210636294U
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201920834123.3
申请日：2019-06-04
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种半漂浮桁架式桥塔的斜拉桥，包括两侧的边墩和位于中部的桥塔，所述桥塔中部、边墩上端均设置有支座，所述支座上布置有直接承受桥面荷载的主梁，所述桥塔、主梁间布置多对斜拉索，所述桥塔与主梁分离。本实用新型采用空间桁架式桥塔，桥塔纵向尺寸较大，有效减小了大跨度桥梁下部基础的承台厚度及混凝土方量。本实用新型中一个桥塔上设置两排纵向支座，减小了主梁温度变形，并有效解决了大跨度混凝土主梁徐变变形难以控制的难题，有利于桥面行车特别是高速铁路行车的平顺性与舒适度。本实用新型不设固定支座，对于铺设无缝线路大跨铁路桥梁，可有效减小温度跨度，避免布置轨道温度调节器，减少养护维修工作量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN220598149U
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202322133888.3
申请日：2023-08-09
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 衡橡科技股份有限公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 本实用新型公开一种混凝土连续梁单轨式检查车，包括桥梁和检查车，桥梁两侧翼缘处分别设置有轨道装置；轨道装置包括行走轨道，预埋连接件和轨道连接座；行走轨道与桥梁相互平行；行走轨道上设置有检查车；轨道连接座一侧通过预埋连接件固定安装在桥梁侧壁，且沿桥梁顺桥方向布置有若干个；轨道连接座底部与行走轨道栓接。本检查车可以在桥梁的侧翼缘处顺桥向行走轨道上行走，并在行进过程中对侧翼缘和拉索锚头进行检查维修，进而满足桥梁维养需求。
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公开(公告)号：CN218116139U
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202220738973.5
申请日：2022-04-01
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种自平衡交叉锚的斜拉桥索塔锚固结构，包括桥塔塔身，所述桥塔塔身处设置有内侧锚固系统、外侧锚固系统，桥塔塔身中内侧锚固系统、外侧锚固系统呈倾斜交叉状，桥塔塔身中内侧锚固系统、外侧锚固系统在内外侧索力作用下扭矩接近零，构成自平衡结构。本实用新型通过将斜拉索交叉并锚固于塔身混凝土，充分利用混凝土抗剪性能和承压性能，依靠混凝土抗剪和承压传递斜拉索水平力和竖向力，具有传力路径最短的特点、可避免非锚固区桥塔混凝土受拉。同时该锚固结构构造简单，只需要布置受力钢筋即可，避免了大体量钢锚固装置高空作业，大大简化了索塔部位的锚固构造性，且最大限度发挥了材料的性能，具有明显的经济性和施工便捷性。
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公开(公告)号：CN215593683U
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202120821769.5
申请日：2021-04-21
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种外置式钢绞线‑撑杆斜拉桥索塔锚固结构，包括两个锚固梁，两个锚固梁分别为Ⅰ号锚固梁和Ⅱ号锚固梁，所述Ⅰ号锚固梁和Ⅱ号锚固梁相对固定在桥塔塔壁上，所述Ⅰ号锚固梁和Ⅱ号锚固梁之间设置有对锚固梁间水平力进行承担的钢绞线‑撑杆组合结构。本实用新型中锚固梁将斜拉索索力分解为竖向力和水平力，竖向力由桥塔混凝土承担，水平力由钢绞线‑撑杆组合结构承担，充分发挥了钢板和钢绞线的材料性能，因钢绞线具有较大的抗拉承载力，可以减少钢材用量，锚固梁采用一端固结、一端活动的形式，可以减小桥塔承受水平力，降低桥塔混凝土开裂风险，本实用新型的钢锚梁构造实现了模块化拼装，具有灵活的拼装方式，施工较为便捷。
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公开(公告)号：CN216040617U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202121227808.5
申请日：2021-06-03
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于双层高架铁路的刚架结构，包括上部结构和下部结构，所述上部结构包括沿高架铁路线路方向的纵梁，所述纵梁固定在横梁中，所述纵梁、横梁上设置有对高架铁路线路进行支撑的桥面板，所述下部结构包括对横梁进行支撑的立柱结构。所述立柱结构包括位于两侧的端立柱和位于中部的中立柱。本实用新型为适用于双层铁路高架站场的刚架结构，柱网平面布置灵活，对站场内多股道多道岔情况适应性强，与立交框构等地下结构兼容性好、景观性好、抗震性能好、整体刚度大、综合经济性好，适用于重叠布置的双层铁路站场内高架车场结构边界条件较为复杂的特殊桥梁工点，具有较广阔的应用前景。
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