-
公开(公告)号：CN106872792A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710127264.7
申请日：2017-03-06
申请人： 云南电网有限责任公司电力科学研究院 , 西南交通大学
CPC分类号： G01R27/2694 , G01R31/12
摘要： 本申请公开了一种不同负载温度条件下实物套管介电谱实验系统与方法，实验系统由实物套管，加热模块和测试模块组成，实验方法包括：接通直流加热电源，对铜管进行加热；对温度控制器预设不同的控制温度，使电热丝的加热温度维持在相应的预先设置温度；铜管的温度达到恒定时，开启介电谱测试仪，对在不同负载温度条件下的实物套管进行介电谱测试；计算机接收介电谱测试仪上传的数据，并做相应的处理。所述实验方法，通过提出的实验方法能够模拟实物套管在不同负载运行状态下的温度，进而可以进行不同负载温度下实物套管介电谱实验，进而保证测试结果的准确性。实验系统结构简单，避免测试过程中复杂电磁干扰，进一步提高测试结果准确性。
-
公开(公告)号：CN116565908A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310513717.5
申请日：2023-05-08
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种光伏和储能系统接入的柔性牵引变电所能量管理方法，包括步骤：将能量管理方案分为日前、日内和实时三个时间尺度；在日前优化调度阶段，基于列车牵引负荷与光伏出力短期预测数据，以牵引变电所综合运行成本最低为目标函数，并以保证牵引变电所正常运行构建约束条件，建立日前潮流优化调度的混合整数线性规划模型；在日内滚动优化阶段，基于模型预测控制方法，以牵引变电所供电计划偏差最小为目标函数，并以控制时域内变电所正常运行构建约束条件，完成储能系统工作计划的滚动修正；在实时优化运行阶段，考虑光伏柔性出力方案，并建立牵引变电所原边负序电流最低的非线性优化模型，求解背靠背变流器的实时功率补偿指令。
-
公开(公告)号：CN116545012A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310499766.8
申请日：2023-05-06
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H02J3/38 , H02J3/46 , H02J3/32 , H02M7/04 , H02M3/04 , H02M7/44 , H02M7/537 , H02M5/10 , H02M1/08 , H02J15/00
摘要： 本发明公开了一种电气化铁路分区所能量路由系统，其结构为：降压变压器的原边绕组，一端连接到供电臂a，另一端连接到钢轨；降压变压器的次边绕组连接到单相整流器的交流侧；单相整流器的直流侧和单相逆变器的直流侧分别连接到直流母线；单相逆变器的交流侧，一端连接到钢轨，另一端连接到融通变压器次边绕组的m端，融通变压器次边绕组的k端连接到供电臂b；融通变压器原边绕组的K端连接到供电臂a，M端连接到供电臂b；M端与m端为同名端；还包括分别连接到直流母线的新能源变流器和储能变流器。本发明利用储能系统减少新能源发电功率与负荷功率失配问题，提升了新能源消纳能力；同时，可减少不同变电所间功率传输所需的变流设备容量。
-
公开(公告)号：CN116526467A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310513818.2
申请日：2023-05-08
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种电气化铁路“网‑源‑储‑车”协同供能互联系统能量流解析方法，包括步骤：构建系统的节点导纳矩阵；构建系统的电流向量；根据系统的节点导纳矩阵和迭代的电流向量，计算迭代的系统的电压向量；如迭代的系统的电压向量已收敛，则根据系统的电压向量，解析出各元件的节点电压向量；根据元件的节点电压向量和节点导纳矩阵解析系统的能量流。本发明给出了包含新能源和储能装置的电气化铁路“网‑源‑储‑车”协同供能互联系统能量流解析方法，可分析任意时刻电气化铁路“网‑源‑储‑车”协同供能互联系统下各支路的能量流分布规律。
-
公开(公告)号：CN114157163A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111487398.2
申请日：2021-12-07
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种重载铁路多所综合再生能量利用系统的保护方法，包括采集信号、判断故障类型、根据故障类型进行保护动作的步骤。本发明的有益效果在于：(1)在系统关键位置设置的电气量传感器进行系统检测，经越限判断、故障分类及动作，完成对重载铁路多所综合再生能量利用系统的保护。(2)对故障类型按照故障危害严重程度分类，可以针对各种故障类型进行准确及时的处理，防止故障范围扩大。(3)可以实现系统在不可容错故障时及时与牵引供电系统分离，使得系统故障不影响牵引供电系统正常工作。
-
公开(公告)号：CN112406636A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011216587.1
申请日：2020-11-04
申请人： 西南交通大学
摘要： 一种多所协同的再生制动能量利用系统及其控制方法，包括左、右四象限变流器共直流环节构成的潮流控制设备I、潮流控制设备II和潮流控制设备III；其中，潮流控制设备I的左交流端口和右交流端口分别连接到分区所I处的右供电臂I和左供电臂II，潮流控制设备II的左交流端口和右交流端口分别连接到变电所II处的左供电臂II和右供电臂II，潮流控制设备III的左交流端口和右交流端口分别连接到分区所II处右供电臂II和左供电臂III；还包括连接到潮流控制设备II的直流环节的储能系统。本发明利用潮流控制设备进行功率转移，使多个变电所之间可进行功率交换，增加了再生制动能量利用路径；对不同的模式进行功率潮流规划，可提高再生制动能量利用效率。
-
公开(公告)号：CN106908700A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710127258.1
申请日：2017-03-06
申请人： 云南电网有限责任公司电力科学研究院 , 西南交通大学
IPC分类号： G01R31/12
CPC分类号： G01R31/1263
摘要： 本申请示出一种不均匀温度下套管油纸绝缘频域介电谱实验系统与方法，系统包括，实验箱、油纸绝缘温度控制系统、带加热装置的绝缘油箱、12V直流电源、实验箱与带加热装置的绝缘油箱的连接装置、采集与控制系统、介电响应测试仪、开关控制系统、计算机；开启采集与控制系统，使绝缘油进行油路循环，使实验箱中的绝缘油保持恒定油温；接通12V直流电源进行加热到达至居里温度；开启介电响应测试仪，使用开关控制系统对不均匀温度下套管油纸绝缘进行频域介电谱实验，计算机接收介电响应测试仪上传的数据，并做相应的存储与分析。本发明能够在不均匀温度下对套管油纸绝缘进行频域介电谱实验，从而可以研究实际工况温度下套管油纸绝缘的介电特性。
-
公开(公告)号：CN118842084A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410803873.X
申请日：2024-06-20
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H02J3/46 , G06Q10/0639 , G06Q50/06 , H02J3/48 , H02J3/50 , H02J3/28 , H02J9/06 , H02J3/26 , H02J3/24 , H02J3/01
摘要： 本发明公开了一种“网‑源‑储‑车”协同供能系统运行评估及优化方法，包括步骤：基于实测数据，构建系统运行评估模型；采集运行数据，输入系统运行评估模型，对系统运行品质进行评级，得到系统当前运行品质；如系统当前运行品质为品质高，则系统保持当前模式运行；如系统当前运行品质为品质中等，则优化系统运行；如系统当前运行品质为品质低，则系统停运检修。本发明综合考虑了“网‑源‑储‑车”协同供能系统的系统能效、电能质量、稳定性及可靠性等多维运行性能指标，可实现系统的整体性能评估，并在此基础上优化系统运行，以实现系统运行的安全、高效。
-
公开(公告)号：CN111859268B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202010605984.1
申请日：2020-06-29
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于网格点格架的磁张量异常空间域快速正演方法，根据实际里程建立模型体，以设置的网格间距将模型体剖分成网格，分别计算模型空间内所有网格点对模型体上表面的四个顶点的磁张量异常的格架函数，然后存储为格架函数数据库；在计算任一个网格点对任一个观测点的磁张量异常时，根据平移等效性，直接调用格架函数数据库，再乘以物性参数，即得到该点对该观测点的磁张量异常；直到得出整个模型体对工作区平面各观测点的磁张量异常，即全张量磁梯度数据Bxx、Bxy、Bxz、Byy、Byz、Bzz。利用平移等效性，只需要计算长方体单元对模型体上表面四个顶点的磁张量异常并建立数据库，减少了重复计算，提高了磁张量异常空间域正演的效率。
-
公开(公告)号：CN114498706B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202210108941.1
申请日：2022-01-28
申请人： 西南交通大学 , 成都艾特能电气科技有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种基于功率分配的城轨混合型再生能量利用系统控制方法，包括实时采集电气量、设定参考阈值、变流器电压外环控制和分配系统功率的步骤；再根据系统功率分配后的能馈系统参考功率和储能系统参考电流，分别对能馈系统出线端三相电流和储能系统电流进行电流内环闭环控制，并分别产生脉冲波实时控制并网逆变器和储能变换器。本发明的有益效果在于，实现了储能系统与能馈系统的集中控制，提高系统的可靠性；所提出的动态功率分配方法解决了传统方法回馈过度和回馈不足的弊端；控制方法无需采集供电区间列车功率，减少了采集量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
43 条记录 (耗时 0.074 秒)
