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公开(公告)号：CN115117919B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202210499590.1
申请日：2022-05-09
申请人： 西南交通大学 , 成都艾特能电气科技有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通混合型再生制动能量利用系统的控制方法，包括设定参考回馈功率、控制三相并网逆变器和控制双向DC‑DC变换器的步骤。本发明的有益效果在于，1)牵引供电系统剩余再生制动能量优先通过三相并网逆变器回馈至低压配电网进线端，若仍有剩余，通过双向DC‑DC变换器将能量存储在超级电容中，提高了再生制动能量利用效率。2)处于牵引工况的列车需要能量时，超级电容通过双向DC‑DC变换器释放存储的再生制动能量，减小了牵引变电所的能耗，同时能够稳定直流母线电压。3)能够根据再生功率与低压配电网负荷功率和三相并网逆变器最大功率之间关系实现按负荷需求准确回馈，对低压配电网冲击小。
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公开(公告)号：CN115117919A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210499590.1
申请日：2022-05-09
申请人： 西南交通大学 , 成都艾特能电气科技有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通混合型再生制动能量利用系统的控制方法，包括设定参考回馈功率、控制三相并网逆变器和控制双向DC‑DC变换器的步骤。本发明的有益效果在于，1)牵引供电系统剩余再生制动能量优先通过三相并网逆变器回馈至低压配电网进线端，若仍有剩余，通过双向DC‑DC变换器将能量存储在超级电容中，提高了再生制动能量利用效率。2)处于牵引工况的列车需要能量时，超级电容通过双向DC‑DC变换器释放存储的再生制动能量，减小了牵引变电所的能耗，同时能够稳定直流母线电压。3)能够根据再生功率与低压配电网负荷功率和三相并网逆变器最大功率之间关系实现按负荷需求准确回馈，对低压配电网冲击小。
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公开(公告)号：CN114498706B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202210108941.1
申请日：2022-01-28
申请人： 西南交通大学 , 成都艾特能电气科技有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种基于功率分配的城轨混合型再生能量利用系统控制方法，包括实时采集电气量、设定参考阈值、变流器电压外环控制和分配系统功率的步骤；再根据系统功率分配后的能馈系统参考功率和储能系统参考电流，分别对能馈系统出线端三相电流和储能系统电流进行电流内环闭环控制，并分别产生脉冲波实时控制并网逆变器和储能变换器。本发明的有益效果在于，实现了储能系统与能馈系统的集中控制，提高系统的可靠性；所提出的动态功率分配方法解决了传统方法回馈过度和回馈不足的弊端；控制方法无需采集供电区间列车功率，减少了采集量。
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公开(公告)号：CN114498706A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210108941.1
申请日：2022-01-28
申请人： 西南交通大学 , 成都艾特能电气科技有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种基于功率分配的城轨混合型再生能量利用系统控制方法，包括实时采集电气量、设定参考阈值、变流器电压外环控制和分配系统功率的步骤；再根据系统功率分配后的能馈系统参考功率和储能系统参考电流，分别对能馈系统出线端三相电流和储能系统电流进行电流内环闭环控制，并分别产生脉冲波实时控制并网逆变器和储能变换器。本发明的有益效果在于，实现了储能系统与能馈系统的集中控制，提高系统的可靠性；所提出的动态功率分配方法解决了传统方法回馈过度和回馈不足的弊端；控制方法无需采集供电区间列车功率，减少了采集量。
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公开(公告)号：CN217087520U
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202122940708.3
申请日：2021-11-26
申请人： 西南交通大学 , 成都艾特能电气科技有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种城市轨道交通混合型再生制动能量利用系统，系统的结构为：双向DC‑DC变换器的输入端正、负极分别连接到三相并网逆变器的输入端正、负极和支撑电容的两端，双向DC‑DC变换器的输出端正、负极分别连接到超级电容的正、负极；三相并网逆变器的输出端连接到LCL滤波器的输入端；所述双向DC‑DC变换器的输入端正、负极分别用于连接直流母线的正、负极，LCL滤波器的输出端用于连接低压配电网的进线端。本实用新型能够有效利用城轨列车在制动过程中产生的再生制动能量，根据再生制动工况与负载功率实现动态能量回馈，为低压配电网负荷提供电能，减轻了低压配电网压力。
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公开(公告)号：CN118920712A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411008757.5
申请日：2024-07-25
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种抗偏移恒流恒压无线充电系统及补偿参数优化方法，先根据无线充电系统的ST型补偿拓扑，将拓扑的补偿参数以及直流输入电压作为决策变量并给出取值范围；计算输出电流波动、输出电压波动、系统输入阻抗角、功率损耗(逆变器损耗、线圈损耗、整流器损耗)；根据充电要求确定无线充电系统的工作频率、线圈自感、额定输出电流、额定输出电压、互感变化范围和负载变化范围，基于约束条件采用第二代非支配排序遗传算法(NSGA‑II)对优化目标进行求解，得到帕累托前沿结果；根据实际工程需求，选出所需多目标优化(帕累托前沿)结果，通过增加两个开关实现无线充电系统线圈偏移下的恒流恒压输出。系统所需元件少，传输效率高。
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公开(公告)号：CN117728439A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311461260.4
申请日：2023-11-06
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提出一种水电机组频率振荡抑制能力在线评价方法，属于电力系统频率稳定控制技术领域，以解决现有技术旨在明确调速器PID参数如何优化，未考虑选择选择哪些机组进行优化的问题；本发明通过在线获取发电机组运行数据，提出频率振荡抑制措施应用后的阻尼演变量化方法，并结合阻尼演变下的振荡抑制机理，构建水电机组频率振荡抑制能力评价指标。基于此，可为选择水电机组进行调速器参数优化提供指导，避免对专家经验的依赖。该方法可基于发电机组和电网运行数据，在线评价水电机组的频率振荡抑制能力。
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公开(公告)号：CN117639080A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311753335.6
申请日：2023-12-18
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种铁路沿线光伏分布式并网系统，系统包括：处于供电臂末端区域的光伏阵列PV1、PV5通过两级式并网变流器与变压器后并联接入位于供电臂末端分区所AT变压器的接触线T与钢轨R间；处于供电臂中间区域的光伏阵列PV2、PV4通过两级式并网变流器与变压器后并联接入位于供电臂中间AT变压器的接触线T与钢轨R间；处于牵引变电所处的背靠背变流器交流侧通过变压器分别接在牵引变压器左右两侧的次边出口；处于牵引变电所区域的光伏阵列PV3经过DC/DC升压变换器、储能装置经过双向DC/DC变换器后接入背靠背变流器中间直流环节引出的直流母线。
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公开(公告)号：CN117368754A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311324659.8
申请日：2023-10-12
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01R31/3842 , G01R31/389 , G01K13/00
摘要： 本申请涉及一种锂电池温度估计方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括：在功率变流器注入扰动信号的情况下，在线采集锂电池的电压信号和电流信号；根据所述电压信号和所述电流信号确定目标频率下的目标虚部阻抗；其中，所述目标频率为所述扰动信号的频率；根据预设的映射关系和所述目标虚部阻抗确定所述锂电池的目标温度，其中，所述映射关系为虚部阻抗与温度的映射关系。该方法，可基于在功率变流器注入扰动信号情况下采集的电压信号和电流信号确定目标虚部阻抗，由于虚部阻抗基本不受锂电池外围电路的影响，因此根据预设的虚部阻抗与温度的映射关系和目标虚部阻抗可以准确的确定锂电池的目标温度，实现方便准确的对锂电池温度的在线估计。
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公开(公告)号：CN109030946B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201810763207.2
申请日：2018-07-12
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种可设定频段的牵引供电系统频域阻抗测量装置及测量方法。其装置的主要构成是：降压变压器(T)的次边线圈串接开关(K)后接扰动电路；微处理器(MPU)通过驱动电路(DC)与扰动电路中IGBT器件的门极相连；扰动电路主要由：降压变压器、二极管、IGBT器件、电阻组成；该装置能对牵引供电系统进行设定频段的频域阻抗特性测量；使用该装置进行牵引供电系统频域阻抗测量，其测量数据处理量小、测量效率高、测出的阻抗特性及谐振频率精度高、更准确可靠。
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