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公开(公告)号：CN116534606B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202310457241.8
申请日：2023-04-25
Applicant: 中国铁建电气化局集团有限公司 , 中铁建电气化局集团第三工程有限公司 , 中国铁建股份有限公司 , 北京中铁建电气化设计研究院有限公司
Abstract: 本申请涉及一种运输控制平台、方法、设备和存储介质，平台包括：生产区、第一叉取装置、码放区、第二叉取装置、运输车和预装区，其中：生产区用于组装腕臂组装件；第一叉取装置运行在生产区和码放区之间，用于从生产区叉取腕臂组装件，并将腕臂组装件搬运至码放区的中转箱内；第二叉取装置运行在码放区和运输车之间，用于将中转箱搬运至运输车上，运输车包括多个中转箱；运输车运行在码放区和预装区，运输车上配置有吊运装置，吊运装置用于将中转箱吊装至预装区内用于安装腕臂组装件的作业车上，以实现腕臂组装件的批量运输，本申请提供的运输(56)对比文件GB 1412551 A,1975.11.05WO 2021142498 A1,2021.07.22WO 2022240018 A1,2022.11.17
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公开(公告)号：CN117117762A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311040563.9
申请日：2023-08-17
Applicant: 中国铁建电气化局集团有限公司 , 北京中铁建电气化设计研究院有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电气化铁路接触网融冰装置，该电气化铁路接触网融冰装置包括：变压组件以及单组H桥整流电路；变压组件的输入端与单相牵引网连接，以接入单相电压；变压组件的输出端与单组H桥整流电路连接；变压组件用于将接入的单相电压转换为第一目标电压；单组H桥整流电路用于将第一目标电压转换为待输出的第二目标电压以对接触网融冰；其中，第一目标电压与单相电压均为交流电压且第一目标电压小于单相电压；第二目标电压为直流电压。如此，在接入单相电压的基础上，通过单组H桥整流电路将交流的第一目标电压转换为直流的第二目标电压，形成易于灵活使用且结构简单的电气化铁路接触网融冰装置，利于更好地满足铁路接触网的融冰需求。
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公开(公告)号：CN110570160A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910671621.5
申请日：2019-07-24
Applicant: 中国铁建电气化局集团有限公司 , 北京中铁建电气化设计研究院有限公司
Abstract: 本发明实施例涉及一种铁路四电施工物资管理方法，包括：获取合同清单信息；基于合同清单信息确定物资需求信息；基于物资需求信息确定采购信息；基于采购信息生成物资订货信息，实现在网上通过铁路四电施工物资管理系统统一管理物资从需求、采购、订货、入库、出库、领料和发料等各环节对施工现场物资进行管控；实现铁路四电物资全过程追溯查询；提高铁路四电施工项目物资管理人员的工作效率。
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公开(公告)号：CN110047164A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201810036499.X
申请日：2018-01-15
Applicant: 中国铁建电气化局集团有限公司 , 北京中铁建电气化设计研究院有限公司 , 中博越(深圳)商贸有限公司
Abstract: 本发明涉及公路设备检测技术领域，尤其涉及一种机电设备巡检管理系统。其中，机电设备巡检管理系统，包括巡检服务器、存储服务器和多个巡检终端，存储服务器分别与巡检服务器和多个巡检终端通信连接；其中，巡检服务器能够获取对机电设备的操作任务，并将操作任务存储于存储服务器，以使巡检终端从存储服务器获取操作任务；巡检终端能够获取操作任务的完成结果，并将完成结果与操作任务对应地存储于存储服务器，以使巡检服务器从存储服务器获取完成结果。本发明的机电设备巡检管理系统，能够高效准确地对机电设备进行监控，解决对机电设备故障及突发情况的快速反馈及处理能力较弱的问题。
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公开(公告)号：CN108569146A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201710140538.6
申请日：2017-03-10
Applicant: 中国铁建电气化局集团有限公司 , 北京中铁建电气化设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无轨电车DC1500V集电器装置，包括无轨电车集电器本体，所述无轨电车集电器本体由顶部照明灯、线缆、受电传感器、摄像机、压力传感器、平行四边形腕臂组合、回位弹簧、除尘气管、前后距离雷达、电缆软保护管、气压调节阀、主气管、电缆护管、控制配电箱、单向阀、升降电磁阀、高压软管、悬臂转角控制传感器、受电指示灯和脱弓警示灯构成；本发明提高一种无轨电车DC1500V集电器装置，结构新颖；配合无轨电车DC1500V刚性接触网系统使用；本发明的集电器主体结构形式更加简单，升降机构形式为弹性钢板，这种结构形式能够保证受电弓自然压紧汇流排；受震动时跟随性较好；保证不脱线，提高运行可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108133289A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711394301.7
申请日：2017-12-21
Applicant: 中国铁建电气化局集团有限公司 , 北京中铁建电气化设计研究院有限公司 , 吉林大学珠海学院
Abstract: 本发明涉及公路隧道通风技术领域，尤其涉及一种基于环境预测的隧道通风控制方法及系统。其中，隧道通风控制方法，包括：设定与隧道环境相关的各个指标的目标值；采集当前时刻各个指标的检测值；根据各个指标的检测值和通过深度学习建立的预测模型，预测下一时刻各个指标的预测值；根据各个指标的检测值、预测值和目标值，调节隧道的通风风量。隧道通风控制系统，包括风机组、检测装置和控制装置，风机组设置于隧道内，检测装置对应于风机组设置，控制装置分别与风机组和检测装置连接。本发明的基于环境预测的隧道通风控制方法及系统，可以降低风量反馈控制的滞后性，提高通风风量的控制精确性。
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公开(公告)号：CN119434457A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411528235.8
申请日：2024-10-30
Applicant: 中国铁建电气化局集团有限公司 , 北京中铁建电气化设计研究院有限公司
Abstract: 本发明属于方舱技术领域，公开了一种方舱框架结构及其组装方法，杆组包括纵梁、横梁及立柱，纵梁与横梁配合形成两层平面结构，立柱设置于两层平面结构之间，位于同一层平面结构的若干个纵梁均匀间隔设置，且相邻的两个纵梁之间间隔设置两个横梁，横梁、纵梁及立柱均由型材制作，型材的管壁为纤维增强材料，管壁内部填充发泡材料，角连接件与角型节点一一对应，双T型连接件与双T型节点一一对应；组装方法用于组装上述的方舱框架结构，本发明提供的一种方舱框架结构重量轻、强度大、耐腐蚀，且连接节点稳固可靠，本发明提供的组装方法简单高效，且连接节点牢固。
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公开(公告)号：CN119088133A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202410991222.8
申请日：2024-07-23
Applicant: 中国铁建电气化局集团有限公司 , 北京中铁建电气化设计研究院有限公司
IPC: G05D23/30
Abstract: 本公开涉及一种带水恒温控制的融合通信终端，涉及通信技术领域，包括：水恒温控制系统和多个盒体，水恒温控制系统包括控制器和多个水循环管路，控制器和通信组件至少部分位于盒体内，水循环管路至少部分位于盒体外；多个水循环管路沿第一方向依次相互连接；水循环管路与通信组件沿第二方向一一对应连接；通信组件包括水腔，水循环管路的至少部分延伸至水腔中，第一方向与第二方向相交；如此，在极寒或极热环境温度下，水恒温控制系统可将通信组件的温度维持在10℃‑20℃。
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公开(公告)号：CN117933499B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410332226.5
申请日：2024-03-22
Applicant: 中国铁建电气化局集团有限公司 , 北京中铁建电气化设计研究院有限公司
Abstract: 本公开涉及一种高速铁路接触网的入侵风险预测方法、装置和存储介质，其中，方法包括：构建T个初始神经网络，训练T个初始神经网络以获取训练后的T个目标神经网络；分别将预设样本数据集输入到每个目标神经网络，并根据T个目标神经网络的输出向量得到输出矩阵；计算输出矩阵的伪逆矩阵，并对伪逆矩阵进行正则化处理，并根据正则化处理结果确定T个目标神经网络对应的网络权重矩阵；根据网络权重矩阵中的权重向量确定每个目标神经网络的网络权重；根据网络权重和T个目标神经网络构建集成网络，以便于根据集成网络进行高速铁路接触网的风险预测。由此，实现了对接触网的风险预测，且提升了高速铁路接触网的风险预测的准确率和鲁棒性。
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公开(公告)号：CN117933499A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410332226.5
申请日：2024-03-22
Applicant: 中国铁建电气化局集团有限公司 , 北京中铁建电气化设计研究院有限公司
Abstract: 本公开涉及一种高速铁路接触网的入侵风险预测方法、装置和存储介质，其中，方法包括：构建T个初始神经网络，训练T个初始神经网络以获取训练后的T个目标神经网络；分别将预设样本数据集输入到每个目标神经网络，并根据T个目标神经网络的输出向量得到输出矩阵；计算输出矩阵的伪逆矩阵，并对伪逆矩阵进行正则化处理，并根据正则化处理结果确定T个目标神经网络对应的网络权重矩阵；根据网络权重矩阵中的权重向量确定每个目标神经网络的网络权重；根据网络权重和T个目标神经网络构建集成网络，以便于根据集成网络进行高速铁路接触网的风险预测。由此，实现了对接触网的风险预测，且提升了高速铁路接触网的风险预测的准确率和鲁棒性。
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