公开(公告)号：CN200986664Y

公开(公告)日：2007-12-05

申请号：CN200620049025.1

申请日：2006-12-14

Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所

Inventor： 周航 ,  简庆年 ,  刘赟 ,  段征 ,  李芳芳 ,  孙和平

IPC: G05B19/418

Abstract: 本实用新型公开一种船用主机遥控操作装置的主机板，用于与CAN总线、控制手柄、转速表以及主机遥控操作装置的操纵面板相连，该主机板包括处理器以及与处理器相连的CAN总线收发器、模拟量驱动器、数据锁存器等，处理器采集来自操纵面板和控制手柄的操作信号，据此输出总线数据至CAN总线，以及采集来自CAN总线的数据，据此输出供操纵面板及转速表显示的显示信号。本实用新型的船用主机遥控操作装置的主机板通过现场总线网络将驾驶室部位的发令控制单元、集控室部位的回令控制单元、以及机舱部位的执行控制单元联系起来，实现能应对不同船型的主机遥控系统的灵活组配和低成本迅速构建。

公开(公告)号：CN207638589U

公开(公告)日：2018-07-20

申请号：CN201721822234.X

申请日：2017-12-23

Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所

Inventor： 杨璇 ,  冯玉龙 ,  庄伟 ,  李骁 ,  周忠凯 ,  潘志强 ,  周瑜 ,  王春杰 ,  周特威 ,  段征

IPC: H02P9/30 ,  H02P103/10

Abstract: 一种适用于短路保护的异步发电机整流供电系统，包括异步发电机组、主功率整流装置、励磁装置、滤波装置和控制器。异步发电机组的定子绕组与主功率整流装置连接。励磁装置的交流侧与滤波装置的一端相连，滤波装置的另一端分别与异步发电机组的定子绕组和主功率整流装置的输入端连接。控制器的输出端与励磁装置的全控型整流桥的控制输入端连接，控制器用于获取主功率整流装置的输出电流idc，在主功率整流装置的输出电流idc大于等于预设的短路电流阈值I阈时通过控制全控型整流桥减小idc，以使idc降低到短路电流阈值I阈以下。本实用新型在不影响发电机整流性能的基础上，可以实现短路时直流配电系统的选择性和快速恢复性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN207603281U

公开(公告)日：2018-07-10

申请号：CN201721853828.7

申请日：2017-12-26

Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所

Inventor： 庄伟 ,  冯玉龙 ,  周忠凯 ,  杨璇 ,  李骁 ,  王春杰 ,  房硕 ,  罗玉池 ,  周特威 ,  段征

IPC: H02J7/34

Abstract: 本实用新型提供了一种超级电容管理系统及船舶，所述超级电容管理系统包括：超级电容系统、多个从机和主机。超级电容系统包括多个并联的超级电容分支串联模组。多个从机分别安装在每一个超级电容模组上。主机和从机均包括ZigBee通讯模块，主机和从机之间能够通过ZigBee通讯模块交互信息，主机控制器被配置为基于与超级电容模组有关的信息对超级电容系统进行控制和保护。根据本实用新型的超级电容管理系统，主机和从机之间的拓扑结构为无线Mesh网络，这种通讯方式取消了各个超级电容模组间的通讯线缆，消除了通讯联线及其接插件带来的故障隐患，同时也消除了主机和从机之间由安装位置给信息交互带来的影响，确保运行的可靠性和安全性。