-
公开(公告)号：CN114683865A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011629221.7
申请日：2020-12-30
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本文提供了一种磁悬浮列车振动调节装置、方法及磁悬浮列车，所述装置包括：振动架、超导磁体、振动传感器、车载控制器和阻尼控制电路；所述超导磁体设置在所述振动架的两侧，每个所述超导磁体上设有阻尼控制电路；所述阻尼控制电路包括主动阻尼控制电路和被动阻尼控制电路；所述振动传感器用于采集所述振动架的振动状态，所述振动架的振动状态包括振动架的振动幅度和频率；所述车载控制器用于根据所述振动架的振动状态，控制所述阻尼控制电路触发执行主动阻尼或被动阻尼，本文能根据振动架的不同振动状态控制切换不同的阻尼方式，可以有效提高对振动架振动调节，节约了能源的无效消耗。
-
公开(公告)号：CN113392440A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202010164630.8
申请日：2020-03-11
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本发明涉及磁悬浮及电子道岔技术领域，公开了一种电子道岔轨道梁设计验证方法及系统。其中，该方法包括：根据磁悬浮列车进入镂空段的速度v和加速度a确定磁悬浮列车的运动轨迹；根据所述道岔段轨道梁与所述正线段轨道梁的夹角θ确定道岔段轨道梁的反向延长线轨迹；根据磁悬浮列车的运动轨迹和道岔段轨道梁的反向延长线轨迹判断电子道岔轨道梁设计是否满足要求。由此，可以实现对电子道岔轨道梁设计进行验证，以便及时对不满足要求的电子道岔轨道梁设计进行修正，从而避免不满足要求的电子道岔轨道梁存在的列车撞轨风险。
-
公开(公告)号：CN113389094A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202010164705.2
申请日：2020-03-11
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本发明涉及磁悬浮技术领域，公开了一种不对称8字线圈开关式磁悬浮道岔系统。其中，该系统包括正线段轨道、道岔段轨道、设置在正线段轨道上的正线不对称8字线圈、设置在道岔段轨道上的道岔不对称8字线圈、设置在正线不对称8字线圈的回路中的第一开关、设置在道岔不对称8字线圈的回路中的第二开关和开关控制电路，道岔段轨道从直线段轨道的底部穿出，在磁悬浮列车沿正线段轨道运行时，开关控制电路控制第一开关连通且第二开关断开，在磁悬浮列车沿道岔段轨道运行时，开关控制电路控制第二开关连通且第一开关断开。由此，可以通过控制8字线圈上开关的开通与关断来实现电子道岔，无需移动道岔梁，具有简单易实现且节约能源的优点。
-
公开(公告)号：CN112649299A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201910956293.3
申请日：2019-10-10
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
IPC: G01N3/12
Abstract: 本发明涉及模拟试验技术领域，公开了一种结构强度试验装置。该装置包括操作台面、液压泵、调速截止阀、推夹支架、拉夹支架、多个龙门顶板、龙门压板、第一连接件、第一液压千斤顶、第二液压千斤顶、多个第三液压千斤顶、工装板、推夹底板、推夹上板、拉夹底板、拉夹上板、拉夹顶板和第二连接件，被试件、推夹支架和拉夹支架设置在操作台面上，调速截止阀将液压泵输出的一通道液压分成多通道液压分别提供至第一液压千斤顶、第二液压千斤顶、和多个第三液压千斤顶并控制各个通道的通断，第一液压千斤顶对被试件施加纵向推力载荷，第二液压千斤顶对被试件施加纵向拉力载荷，第三液压千斤顶对被试件施加法向压力载荷。由此实现了结构强度设计的验证。
-
公开(公告)号：CN112644291A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201910956286.3
申请日：2019-10-10
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本发明涉及磁悬浮技术领域，公开了一种底部悬浮导向系统。其中，该系统包括真空管道、车体、超导磁体、线圈、冷却装置和轨道，所述车体和所述轨道均置于所述真空管道内，在所述车体内的底部表面上对称设置所述超导磁体，在所述轨道的底部对应所述超导磁体设置所述线圈，所述线圈为非对称8字线圈，所述超导磁体与所述线圈相互作用为所述车体提供导向力和悬浮力，所述冷却装置设置在所述轨道的底部用于对所述线圈进行降温。由此，仅在轨道底部设置冷却装置就可以解决线圈的散热问题，简化了制冷结构。并且，轨道底部设置的线圈采用非对称8字线圈，可以增大系统浮导比，为车体提供充足的悬浮力，保证车辆的安全稳定运行。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118057385A
公开(公告)日：2024-05-21
申请号：CN202211457864.7
申请日：2022-11-21
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
IPC: G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种电动悬浮系统电磁参数优化方法及变参数处理装置。利用本优化方法对超导电动悬浮系统中超导磁体参数、悬浮感应板参数分别进行变参数分析，确定系统性能之间的线性关系，对超导磁体与悬浮感应板间距、超导磁体及悬浮感应板尺寸、超导磁体安匝数进行初步预测；根据初步预测结果，计算出该设计系统的悬浮力、导向力及磁阻力，与技术指标要求对比；根据计算结果对参数进行自动调整，迭代计算直到完全满足预定的技术指标。本方案解决了超导电动悬浮系统中超导磁体及悬浮感应装置参数繁多，设计复杂的技术问题。通过控制变量参数优化设计的方法，确定优化的目标参数，根据技术指标要求，选取指标范围内的最优方案及参数。
-
公开(公告)号：CN113392440B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202010164630.8
申请日：2020-03-11
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本发明涉及磁悬浮及电子道岔技术领域，公开了一种电子道岔轨道梁设计验证方法及系统。其中，该方法包括：根据磁悬浮列车进入镂空段的速度v和加速度a确定磁悬浮列车的运动轨迹；根据所述道岔段轨道梁与所述正线段轨道梁的夹角θ确定道岔段轨道梁的反向延长线轨迹；根据磁悬浮列车的运动轨迹和道岔段轨道梁的反向延长线轨迹判断电子道岔轨道梁设计是否满足要求。由此，可以实现对电子道岔轨道梁设计进行验证，以便及时对不满足要求的电子道岔轨道梁设计进行修正，从而避免不满足要求的电子道岔轨道梁存在的列车撞轨风险。
-
公开(公告)号：CN116609545A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210121709.1
申请日：2022-02-09
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
IPC: G01P3/66
Abstract: 本发明提供了一种基于多励磁‑接收模组的测速定位系统，包括第一、第二零磁通线圈组件、多个励磁接收模组、供电电源和信号处理单元，任一励磁接收模组均包括励磁线圈、第一接收线圈和第二接收线圈，励磁线圈设置在第一零磁通线圈组件上，第一接收线圈和第二接收线圈串联连接，第一接收线圈和第二接收线圈相对于励磁线圈的中心线对称设置，供电电源用于向多个励磁接收模组的励磁线圈提供直流电，多个励磁接收模组的励磁线圈依次反向串联连接，信号处理单元用于根据多个励磁接收模组的接收感应电压完成列车的测速及定位。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中测速定位设备复杂、测量精度低且抗干扰能力差的技术问题。
-
公开(公告)号：CN116609544A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210121707.2
申请日：2022-02-09
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
IPC: G01P3/66
Abstract: 本发明提供了一种用于超高速磁悬浮列车的测速定位系统，包括第一、第二零磁通线圈组件、励磁接收模组、励磁接收补偿模组、供电电源和信号处理单元，励磁接收模组包括励磁线圈、第一和第二接收线圈，第一和第二接收线圈串联连接，励磁接收补偿模组包括励磁补偿线圈、第一和第二接收补偿线圈，第一和第二接收补偿线圈串联连接，励磁线圈和励磁补偿线圈反向串联连接，信号处理单元分别与励磁接收模组和励磁接收补偿模组连接，信号处理单元用于根据励磁接收模组的第一接收感应电压和励磁接收补偿模组的第二接收感应电压完成列车的测速及定位。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中测速定位设备复杂、测量精度低且抗干扰能力差的技术问题。
-
公开(公告)号：CN116605263A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210122641.9
申请日：2022-02-09
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明提供了一种用于超高速磁悬浮列车的测速定位仿真系统，包括：电磁解析模型和信号处理单元，电磁解析模型包括第一、第二零磁通线圈组件、励磁接收模组、励磁接收补偿模组和计算模块，励磁线圈和励磁补偿线圈反向串联连接，计算模块用于根据励磁线圈和励磁补偿线圈的励磁电流、列车的运动姿态以及列车的运动速度计算获取励磁接收模组的第一接收感应电压和励磁接收补偿模组的第二接收感应电压，信号处理单元分别与励磁接收模组和励磁接收补偿模组连接，信号处理单元用于根据第一接收感应电压和第二接收感应电压完成列车的测速及定位。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中测速定位设备复杂、测量精度低且抗干扰能力差的技术问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
46
records
(took 0.056 seconds)
