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公开(公告)号：CN113378488A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110561662.6
申请日：2021-05-23
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F113/28 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本申请属于飞机发动机设计领域，涉及一种航空发动机前向雷达隐身性能提升方法。该方法包括：步骤S1、搭建雷达隐身性能分析模型；步骤S2、计算所述雷达隐身性能分析模型的电磁散射特性；步骤S3、确定发动机前向RCS目标值；步骤S4、确定所述发动机前向RCS角域特征分布中，幅值高于目标值σ目标的RCS特征所在的特定角范围；步骤S5、通过散射成像确定散射中心，确定重点散射源；步骤S6、针对所述重点散射源提出对发动机结构或材料进行改进的优化设计方案。本申请提出的航空发动机前向雷达隐身性能提升设计方法，在基准发动机的原有技术方案的基础上，通过采取发动机前向雷达散射特性信号控制手段，实现发动机前向雷达隐身性能的提升。
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公开(公告)号：CN113374596A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110685697.0
申请日：2021-06-21
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请涉及航空发动机领域，为一种高隐身二元喷管结构，包括依次连接的圆转方段、收敛段和扩张段，还包括环绕设于收敛段和扩张段外侧的外罩，所述外罩包括同轴依次设置的第一外罩、第二外罩、第三外罩，所述第一外罩、第二外罩、第三外罩的直径从内至外逐渐缩小，所述第一外罩、第二外罩和第三外罩依次设于飞机的机尾罩与扩张段的出口之间，并且所述第一外罩与机尾罩、第一外罩与第二外罩、第二外罩与第三外罩之间紧密滑移配合，所述第一外罩与第二外罩、第二外罩与第三外罩之间分别设置有能够使相邻两者之间进行紧密滑移配合的连杆机构。具有提高二元喷管隐身性能的技术效果。
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公开(公告)号：CN113357045A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110561667.9
申请日：2021-05-23
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于飞机发动机设计技术领域，特别涉及一种高隐身涡扇发动机。该发动机自前向后依次包括风扇、高压压气机(3)、主燃烧室(4)、高低压涡轮(5)、加力燃烧室(6)、二元喷管(7)，其中，发动机进气端为前端，发动机排气端为后端，加力燃烧室(6)包括加力导流支板、末端径向火焰稳定器及加力锥体，径向火焰稳定器设置在加力燃烧室的内环及外环之间，且沿加力燃烧室出口周向布置有多个，相邻两个火焰稳定器之间形成空白区域，加力导流支板的一端连接在火焰稳定器上，另一端向斜前方延伸，以完全遮挡空白区域，加力锥体设置在加力燃烧室的内环上，并向后方延伸形成尖端。而本申请实现了后向红外和电磁信号的大幅降低。
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公开(公告)号：CN115524129B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202211111633.0
申请日：2022-09-13
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机热管理或润滑系统领域，特别涉及一种航空发动机滑油流量确定方法，包括：获取燃油入口温度，获取燃滑油散热器的热动力曲线；并基于已知的滑油入口温度、已知的滑油出口温度、已知的燃油流量计算燃油和滑油的换热量；通过所述换热量计算滑油流量；在不安装流量计的条件下解决了整机运行时滑油流量确定的难题，为热管理系统和滑油系统监控提供重要参考；整机改装工作量小，无特殊要求，对系统的安全可靠性影响较小。
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公开(公告)号：CN114248935B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202111348323.6
申请日：2021-11-15
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: B64D31/06
Abstract: 本申请属于发动机控制技术领域，具体涉及一种航空发动机高原状态起动调整方法。该方法主要包括：步骤S1、将高原辅助起动设备上电，其抽气管路连接到发动机主泵调节器大气压力膜盒口；步骤S2、根据发动机所处海拔高度设定高原辅助起动设备中设定高度；步骤S3、启动高原辅助起动设备，对起动供油进行调整；步骤S4、当起动过程中转速达到慢车状态转速时，将高原辅助起动设备管路连接处切断，开展正常发动机起动。本申请能够在航空发动机高原起动失败后通过数学模型确定高原辅助起动装置的高度参数，可以快速准确的依据高原海拔高度进行起动供油调整，从而保证高原起动成功。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117571328A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311480599.9
申请日：2023-11-08
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G01M15/14
Abstract: 本申请属于燃气涡轮发动机领域，为一种发动机热管理能力试验载荷设计方法，先确定不同进口燃油温度Tin以及发动机转速N状态下的持续时间，而后分别对发动机转速N和进口燃油温度Tin进行分段汇总，得到每一状态持续时间所占运行时间的比例；再根据发动机进口燃油温度提升需求，修正发动机热管理分段区间的试验状态温度，将修正后的发动机热管理试验状态串联，形成试验载荷谱，开展循环验证试验，在满足耐温能力验证试验的基础上进行发动机热管理整机试验，修正附件进口燃油温度。可用于验证发动机在进口燃油温度提升条件下的长时工作能力，解决了现有试验方法只能单状态点验证或者过考核验证的问题。
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公开(公告)号：CN113408073B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202110716100.4
申请日：2021-06-24
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/17 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于发动机试验技术领域，特别涉及一种不同部件间的流场数据转换结构。该数据转换结构包括截面为圆形的数据转换入口、数据转换出口及中间段，数据转换入口的圆形截面包括多个相同的第一扇形截面，第一扇形截面的大小被设置成适配于对接前端部件，数据转换出口的圆形截面包括多个相同的第二扇形截面，第二扇形截面的大小被设置成适配于对接后端部件，中间段设置在数据转换入口与数据转换出口之间，用于旋转复制形成圆形截面数据，以及将圆形截面数据进行切割，其中，所述前端部件与所述后端部件在航空发动机流场结构上为相邻的两个部件。本申请确保不同接口形式的数据完整连接，保证了飞机发动机流场的连续计算，提升了计算效率。
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公开(公告)号：CN116464570A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310448886.5
申请日：2023-04-24
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于隐身发动机设计领域，为一种可实现主动控制雷达回波方向的高隐身结构，一种可实现主动控制雷达回波方向的高隐身结构，出口筒体上设有雷达波方向调节机构，雷达波方向调节机构包括动力件、连杆机构、可调圆杆、连接销和雷达屏蔽格栅；连杆机构的两侧连杆一体伸出有连接杆，常态下雷达屏蔽格栅的方向沿着主流通道内气体的流动方向设置；与当需要控制发动机雷达回波方向时，通过控制动力件的异步控制来实现，具体为控制左侧动力件拉动连接杆、右侧动力件推动连接杆，从而带动连杆机构上的可调圆杆向右转动，同时带动U型滑槽和雷达屏蔽格栅环绕连接销顺时针转动，连接销则自转，实现雷达屏蔽格栅顺时针角度可调功能。
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公开(公告)号：CN113378488B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202110561662.6
申请日：2021-05-23
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F113/28 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本申请属于飞机发动机设计领域，涉及一种航空发动机前向雷达隐身性能提升方法。该方法包括：步骤S1、搭建雷达隐身性能分析模型；步骤S2、计算所述雷达隐身性能分析模型的电磁散射特性；步骤S3、确定发动机前向RCS目标值；步骤S4、确定所述发动机前向RCS角域特征分布中，幅值高于目标值σ目标的RCS特征所在的特定角范围；步骤S5、通过散射成像确定散射中心，确定重点散射源；步骤S6、针对所述重点散射源提出对发动机结构或材料进行改进的优化设计方案。本申请提出的航空发动机前向雷达隐身性能提升设计方法，在基准发动机的原有技术方案的基础上，通过采取发动机前向雷达散射特性信号控制手段，实现发动机前向雷达隐身性能的提升。
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公开(公告)号：CN116378832A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310408300.2
申请日：2023-04-17
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F02C7/28 , F02C7/20 , F16L55/035 , F16L3/16
Abstract: 申请属于航空发动机机匣与管路间密封设计技术领域，具体涉及一种航空发动机机匣与管路间密封结构，便于装配，具有减振效果，可减少结构间磨损，并进行磨损补偿，能够避免发生泄漏，且可进行轴向位移补偿、横向位移补偿以及角位移补偿，可降低对加工精度的要求，保证对管路与机匣之间的封严效果，降低安装时产生的安装应力、航空发动机工作时产生的热应力，可具有较高的使用寿命。
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