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公开(公告)号：CN114759276A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210166305.4
申请日：2022-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M50/583
Abstract: 本发明属于电池技术领域，具体的说是一种动力电池系统、电动车辆及设计方法。包括能量管理单元和动力电池单元；所述能量管理单元包括电源装置、控制装置和配电装置；所述动力电池单元包括储能装置、热管理装置和采样装置；所述配电装置串联在动力电池单元的高压接口与电装装置的直流母线接口之间；所述配电装置与控制装置通过低压线束连接；所述控制装置提供配电装置动作信号，配电装置动作实现开通和关断；所述储能装置固定在热管理装置上；所述采样装置与储能装置由低压线束连接，实现信号的传输本发明通过能量管理单元和动力电池单元的集成，实现高压系统的高度集成，实现整车级别的降重降本。
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公开(公告)号：CN114665176A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210274744.7
申请日：2022-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M50/578 , G01B7/16
Abstract: 本公开提供一种用于电池包的形变监测装置以及监测方法，所述形变监测装置包括形变采集模块、控制模块以及高压断开模块，其中，所述形变采集模块用于采集所述电池包的外包络的形变量；所述控制模块用于基于所述形变量控制所述高压断开模块的工作状态。本公开能够实时监测电池包的外包络的形变状态，不受整车高压上下电状态影响，能够在形变达到一定程度后断开电池包的高压连接，降低电池包内拉弧风险，能够有效防止电池包的形变导致故障，并能够防止电池包形变导致的危险发生，提高电池包的安全可靠性，有效保护用户的财产安全和生命安全。
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公开(公告)号：CN114987278B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202210657588.2
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/80 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/264
Abstract: 本发明属于新能源电动汽车技术领域，公开了一种可车端控制的电池快换装置和方法，可车端控制的电池快换装置包括电池端组件和车端组件，还包括驱动件和控制器，控制器与驱动件通讯连接，驱动件与车端组件的连杆连接实现对车端组件的自动驱动解锁和锁止电池端组件；车端组件包括锁体、第一连杆和第二连杆，驱动件驱动第二连杆移动并带动第一连杆以使得锁体内的转动部来加解锁电池端组件的锁舌。本发明实现了电池包解锁和锁止的自动化控制，提高快换效率；解锁联动性好，效率高。
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公开(公告)号：CN118281456A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410449661.6
申请日：2024-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/209 , H01M50/289 , H01M50/242
Abstract: 本申请涉及电池包技术领域，提供一种电池包及用电装置，其中，电池包包括：电池模组，包括电池单体组和设置在电池单体组外围的固定框，固定框与电池单体组连接；箱体，包括位于箱体底部的弹性层，弹性层用于与电池模组接触；连接件，设置在箱体内，与箱体固定连接；当电池模组挤压弹性层时，连接件与固定框相连接。通过本申请的技术方案，能够提高电池模组与箱体之间的装配效率。
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公开(公告)号：CN116093530B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310382695.3
申请日：2023-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/264 , H01M50/249 , B60K1/04
Abstract: 本发明提供了一种锁紧机构、车辆。该锁紧机构包括：第一连接件、第二连接件、锁紧件、定位组件；锁紧件具有将第一连接件和第二连接件锁紧的第一锁紧位置，以及锁紧件具有将第一连接件和第二连接件释放的第一释放位置；定位组件与锁紧件连接，定位组件具有将锁紧件锁紧的第二锁紧位置，以及定位组件具有将锁紧件进行释放的第二释放位置，其中，锁紧件位于第一锁紧位置时，定位组件位于第二锁紧位置，锁紧件位于第一释放位置时，定位组件位于第二释放位置，第一连接件和第二连接件的连接更具可靠性；该锁止机构体积小、结构简单，仅通过锁紧件和定位组件配合实现锁止或解锁，无需配合其他连动锁止部件，解决连动部件的传动失效和磨损失效问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116666795A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310778779.9
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及动力电池设计技术领域，具体提供了一种动力电池及具有其的车辆，动力电池包括多功能传感器结构，多功能传感器结构包括：板状主体结构，板状主体结构与动力电池的箱体连接；板状主体结构朝向箱体的一侧上至少设置有气压传感器、安全防爆阀、湿度传感器、除湿器中的至少一个，板状主体结构背离箱体的一侧上设置有呼吸器，呼吸器与箱体内部连通，呼吸器用于平衡箱体内部的气压环境，气压传感器用于对箱体内部的气体压力进行检测，湿度传感器用于对箱体内部的环境湿度进行检测，气压传感器、安全防爆阀、湿度传感器、除湿器以及呼吸器均与电池管理系统电性连接。本申请有效地解决了现有技术中的动力电池安全防护措施功能模式单一的问题。
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公开(公告)号：CN116093530A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310382695.3
申请日：2023-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/264 , H01M50/249 , B60K1/04
Abstract: 本发明提供了一种锁紧机构、车辆。该锁紧机构包括：第一连接件、第二连接件、锁紧件、定位组件；锁紧件具有将第一连接件和第二连接件锁紧的第一锁紧位置，以及锁紧件具有将第一连接件和第二连接件释放的第一释放位置；定位组件与锁紧件连接，定位组件具有将锁紧件锁紧的第二锁紧位置，以及定位组件具有将锁紧件进行释放的第二释放位置，其中，锁紧件位于第一锁紧位置时，定位组件位于第二锁紧位置，锁紧件位于第一释放位置时，定位组件位于第二释放位置，第一连接件和第二连接件的连接更具可靠性；该锁止机构体积小、结构简单，仅通过锁紧件和定位组件配合实现锁止或解锁，无需配合其他连动锁止部件，解决连动部件的传动失效和磨损失效问题。
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公开(公告)号：CN115933601A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211633466.6
申请日：2022-12-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统的测试装置、测试方法、动力电池系统及车辆。其中，该测试装置包括台架模块，台架模块包括台架箱体，台架箱体用于容纳电池单体单元、液冷板单元以及导热介质单元；信号采集模块，信号采集模块用于与电池单体单元、液冷板单元以及导热介质单元信号连接；数据处理模块，数据处理模块通过数据传输模块与信号采集模块信号连接，数据处理模块用于处理采样信号以及将采样信号与预设指标进行比较。本发明解决了在设计方案完成样件试制后，对动力电池总成进行热管理测试，影响电池系统及整车开发周期的技术问题。
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公开(公告)号：CN115000613A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210657553.9
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/262 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/256 , B60L53/80
Abstract: 本发明属于新能源电动汽车技术领域，公开了一种动力电池的螺帽式快装装置和方法，动力电池的螺帽式快装装置包括固定在动力电池上的电池端组件和固定在车体上的车端组件，电池端组件，包括锁舌，锁舌上沿圆周方向间隔均布多个锁钩；车端组件包括锁座、导向柱、螺帽、波纹弹簧和驱动模块，导向柱穿设在锁座上并固定；螺帽的台阶孔套设在导向柱上并与导向柱活动连接，螺帽的锁孔与锁舌配合以锁止或解锁；波纹弹簧套设在导向柱上并止抵于导向柱和锁舌之间；驱动模块驱动螺帽转动至锁钩与锁槽对准，驱动模块与整车控制器通信连接。本发明简化了电池端组件；实现整车控制器对动力电池的锁止和解锁控制，利于简化换电设备和提高换电效率，通用性好。
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公开(公告)号：CN114954115A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210660677.2
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/80 , H01M50/249 , H01M50/262 , H01M50/244 , H01M50/264
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种电动汽车电池包快换装置及电动汽车，电动汽车电池包快换装置包括车身总成；电池总成，设置在车身总成的底部，电池总成包括若干个固定套，固定套设有套孔；以及连接总成，包括连接套、锁止销以及锁止件，当锁止销和锁止件相互固定时，固定套可沿竖直方向相对连接套自由运动，电池总成和车身总成解锁，电池总成从车身总成上自动脱落。有益效果：电池总成位于车身总成底部，需要解锁时，弹性单元释放弹性势能后向上运动使锁止件向连接套内运动，电池总成能够自动下落，脱离车身总成，车身总成内部无需设置向上延伸的电池总成收纳空间，减小了电池总成的占用空间。
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