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公开(公告)号：CN116666795A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310778779.9
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及动力电池设计技术领域，具体提供了一种动力电池及具有其的车辆，动力电池包括多功能传感器结构，多功能传感器结构包括：板状主体结构，板状主体结构与动力电池的箱体连接；板状主体结构朝向箱体的一侧上至少设置有气压传感器、安全防爆阀、湿度传感器、除湿器中的至少一个，板状主体结构背离箱体的一侧上设置有呼吸器，呼吸器与箱体内部连通，呼吸器用于平衡箱体内部的气压环境，气压传感器用于对箱体内部的气体压力进行检测，湿度传感器用于对箱体内部的环境湿度进行检测，气压传感器、安全防爆阀、湿度传感器、除湿器以及呼吸器均与电池管理系统电性连接。本申请有效地解决了现有技术中的动力电池安全防护措施功能模式单一的问题。
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公开(公告)号：CN116093530A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310382695.3
申请日：2023-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/264 , H01M50/249 , B60K1/04
Abstract: 本发明提供了一种锁紧机构、车辆。该锁紧机构包括：第一连接件、第二连接件、锁紧件、定位组件；锁紧件具有将第一连接件和第二连接件锁紧的第一锁紧位置，以及锁紧件具有将第一连接件和第二连接件释放的第一释放位置；定位组件与锁紧件连接，定位组件具有将锁紧件锁紧的第二锁紧位置，以及定位组件具有将锁紧件进行释放的第二释放位置，其中，锁紧件位于第一锁紧位置时，定位组件位于第二锁紧位置，锁紧件位于第一释放位置时，定位组件位于第二释放位置，第一连接件和第二连接件的连接更具可靠性；该锁止机构体积小、结构简单，仅通过锁紧件和定位组件配合实现锁止或解锁，无需配合其他连动锁止部件，解决连动部件的传动失效和磨损失效问题。
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公开(公告)号：CN115933601A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211633466.6
申请日：2022-12-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统的测试装置、测试方法、动力电池系统及车辆。其中，该测试装置包括台架模块，台架模块包括台架箱体，台架箱体用于容纳电池单体单元、液冷板单元以及导热介质单元；信号采集模块，信号采集模块用于与电池单体单元、液冷板单元以及导热介质单元信号连接；数据处理模块，数据处理模块通过数据传输模块与信号采集模块信号连接，数据处理模块用于处理采样信号以及将采样信号与预设指标进行比较。本发明解决了在设计方案完成样件试制后，对动力电池总成进行热管理测试，影响电池系统及整车开发周期的技术问题。
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公开(公告)号：CN115000613A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210657553.9
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/262 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/256 , B60L53/80
Abstract: 本发明属于新能源电动汽车技术领域，公开了一种动力电池的螺帽式快装装置和方法，动力电池的螺帽式快装装置包括固定在动力电池上的电池端组件和固定在车体上的车端组件，电池端组件，包括锁舌，锁舌上沿圆周方向间隔均布多个锁钩；车端组件包括锁座、导向柱、螺帽、波纹弹簧和驱动模块，导向柱穿设在锁座上并固定；螺帽的台阶孔套设在导向柱上并与导向柱活动连接，螺帽的锁孔与锁舌配合以锁止或解锁；波纹弹簧套设在导向柱上并止抵于导向柱和锁舌之间；驱动模块驱动螺帽转动至锁钩与锁槽对准，驱动模块与整车控制器通信连接。本发明简化了电池端组件；实现整车控制器对动力电池的锁止和解锁控制，利于简化换电设备和提高换电效率，通用性好。
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公开(公告)号：CN114954115A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210660677.2
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/80 , H01M50/249 , H01M50/262 , H01M50/244 , H01M50/264
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种电动汽车电池包快换装置及电动汽车，电动汽车电池包快换装置包括车身总成；电池总成，设置在车身总成的底部，电池总成包括若干个固定套，固定套设有套孔；以及连接总成，包括连接套、锁止销以及锁止件，当锁止销和锁止件相互固定时，固定套可沿竖直方向相对连接套自由运动，电池总成和车身总成解锁，电池总成从车身总成上自动脱落。有益效果：电池总成位于车身总成底部，需要解锁时，弹性单元释放弹性势能后向上运动使锁止件向连接套内运动，电池总成能够自动下落，脱离车身总成，车身总成内部无需设置向上延伸的电池总成收纳空间，减小了电池总成的占用空间。
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公开(公告)号：CN117976843A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311796561.2
申请日：2023-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 远景动力技术(江苏)有限公司
Abstract: 本申请涉及一种三元正极材料及其制备方法、二次电池，属于二次电池技术领域。该材料的分子通式为：LixNiyCozMn(1‑y‑z)MqO(2‑t)，其中0.55≤y≤0.95。(003)晶面的半高宽FWHM为d°，三元正极材料的颗粒分布图中，最小粒径为Dminμm，累计粒度分布体积百分数达到50％时的粒径为D50μm，累计粒度分布体积百分数达到99％时粒径为D99μm；三元正极材料的比表面积为b m2/g，三元正极材料满足：k＝b×D99/[(Dmin×D50)0.5×d]，60≤k≤300。该三元正极材料制备得到的二次电池的低温充放电性能更佳，高温稳定性也较好。
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公开(公告)号：CN117227449B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311499056.1
申请日：2023-11-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 博众精工科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车换电技术领域，提供了一种快换装置及车辆。快换装置包括：第一锁紧组件，第一锁紧组件与车辆边框连接；第二锁紧组件，第二锁紧组件包括锁紧外壳和连接件，锁紧外壳与动力电池包连接，连接件设置于锁紧外壳内，沿竖直方向设置，且连接件具有延伸至第一锁紧组件内的连接位置，以及连接件具有脱离第一锁紧组件的第一解锁位置；第三锁紧组件，至少部分的第三锁紧组件设置于锁紧外壳内，且第三锁紧组件位于连接件的一侧，第三锁紧组件具有沿水平方向移动至与连接件接触以将连接件进行锁紧的锁紧位置，以及第三锁紧组件具有沿水平方向移动直至与连接件脱离的第二解锁位置。本申请解决的是螺栓锁紧方式存在松动、脱牙的问题。
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公开(公告)号：CN116526020A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310798242.9
申请日：2023-07-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M10/633 , H01M50/249 , H01M50/204 , B60L58/27 , B60L50/64 , B60L50/60
Abstract: 本发明公开了一种动力电池保温箱及其控制方法、系统、车辆及存储介质，属于车辆技术领域，其中，动力电池保温箱包括：箱体，箱体具有内腔；加注口本体，加注口本体设置于箱体，加注口本体的一端位于内腔，加注口本体的另一端位于箱体的外侧壁；加注口触发开关，加注口触发开关设置于加注口本体，加注口触发开关用于触发加注口本体的打开或闭合；加注口控制模块，设置于箱体，加注口控制模块与加注口本体连接，加注口控制模块用于确定加注口本体的状态，加注口本体的状态包括打开和闭合。本发明解决了在冬季严寒气温下，车辆的冷却系统温度也很低，对动力电池的保温效果较差，与车辆用户需求存在显著差距的技术问题。
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公开(公告)号：CN116231168A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310518442.4
申请日：2023-05-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/659 , H01M10/625 , H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M10/633 , B60L58/24
Abstract: 本发明提供了一种动力电池箱体及动力电池保温控制方法。动力电池箱体包括：箱体本体，箱体本体具有容纳空间，容纳空间设置有至少一个电池模组；保温结构，保温结构设置于容纳空间内，保温结构内填充有保温材料，保温材料用于与电池模组进行热量交换。应用本发明的技术方案，通过在动力电池箱体内设置保温结构，并在保温结构内填充可以进行热量交换的保温材料，可根据外界环境温度的情况选择保温材料的类型，达到保证动力电池温度的目的，在冬季低温环境下填充具有放热功能的保温材料，可保证将电池电量及电池功率在超低温环境下进行最大限度释放，解决了冬季低温环境电动汽车续航衰减严重的技术问题，使整车在冬季正常使用。
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公开(公告)号：CN116176251A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211685540.9
申请日：2022-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 博众精工科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车电池的锁止机构，包括固定座，在固定座上设置有第一锁体以及第二锁体，第一锁体包括第一锁具以及锁具弹簧，第二锁体包括转动轴以及第二锁具，在第二锁具上设置有锁口，在电池上设置有被锁体，被锁体设置于锁口内，锁口侧面开口，通过开口从被锁体的侧面插入；第一锁具与被锁体接触的位置为第一斜面，第二锁具与被锁体接触的位置为第二斜面，第一斜面与第二斜面均向锁口内部倾斜，第一锁具将被锁体压紧在锁口下部。将两个锁体同时设置于电动汽车上并分别设置斜面，可使得被锁体向锁口内部移动，越锁越紧，同时在进行解锁需要两个锁体均解锁才能实现电池拆卸，降低安全事故的发生，不再需要加解锁工具，可适配多种电池。
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