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公开(公告)号：CN116449222B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310722263.2
申请日：2023-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/388 , G01R31/389 , H01M10/42 , B60L58/10 , B60L58/12 , G06F30/27 , G06N3/006 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种电池参数的确定方法、装置、处理器和车辆。其中，该方法包括：获取车辆中电池的实际状态数据；基于实际状态数据，构建电池的微观时间尺度模型、宏观时间尺度模型和优化时间尺度模型；基于微观时间尺度模型对实际状态数据的快变特性进行联合分析，得到第一分析结果，基于微观时间尺度模型和宏观时间尺度模型对实际状态数据的慢变特性与快变特性进行联合分析，得到第二分析结果，且基于优化时间尺度模型和宏观时间尺度模型对实际状态数据进行联合分析，得到第三分析结果；基于第一分析结果、第二分析结果和第三分析结果，确定电池的电池参数。本发明解决了车辆中电池的电池参数的准确度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116593901A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310778686.6
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/378
Abstract: 本发明公开了一种锂电池的参数的确定方法、装置、存储介质和车辆。该方法包括：获取锂电池的至少一粒子的位置信息，其中，至少一粒子的位置信息用于表示至少一粒子在八维空间中所处的位置；分别基于至少一粒子的位置信息，确定至少一粒子的适应度值；在至少一粒子的适应度值中确定最大适应度值；将最大适应度值对应的粒子的位置信息，确定为锂电池的参数，其中，参数用于表征锂电池的物理特征。本发明解决了锂离子电池的参数辨识的精度较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116552272A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310747079.3
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种电池充电的保护方法、装置、存储介质及电子设备，所述保护方法包括当所述电池处于预定充电模式下，获取所述电池在当前充电循环内的电池充电信息和电池状态信息；当所述电池状态信息中的实际充电电流满足预定条件的情况下，确定所述电池触发充电过流报警或者充电过流故障；当所述电池触发充电过流报警的情况下，控制降额充电；或者当所述电池触发充电过流故障的情况下，控制停止充电。本公开实施例通过实时监控电池的充电过程并记录充电过程中的相关信息，通过云端服务器对历史充电数据分析，从而能够对电池在不同充电工况下启动对应的保护措施，解决当前大电流充电时由于充电过流对动力电池造成损害，引发安全事故等问题。
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公开(公告)号：CN116449222A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310722263.2
申请日：2023-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/388 , G01R31/389 , H01M10/42 , B60L58/10 , B60L58/12 , G06F30/27 , G06N3/006 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种电池参数的确定方法、装置、处理器和车辆。其中，该方法包括：获取车辆中电池的实际状态数据；基于实际状态数据，构建电池的微观时间尺度模型、宏观时间尺度模型和优化时间尺度模型；基于微观时间尺度模型对实际状态数据的快变特性进行联合分析，得到第一分析结果，基于微观时间尺度模型和宏观时间尺度模型对实际状态数据的慢变特性与快变特性进行联合分析，得到第二分析结果，且基于优化时间尺度模型和宏观时间尺度模型对实际状态数据进行联合分析，得到第三分析结果；基于第一分析结果、第二分析结果和第三分析结果，确定电池的电池参数。本发明解决了车辆中电池的电池参数的准确度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116298945A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211591251.2
申请日：2022-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/382 , G01C21/34
Abstract: 本发明公开了一种电池剩余可用能量的确定方法、装置和存储介质。其中，该方法包括：获取车辆中电池的采样信息以及车辆的导航信息，并将采样信息和导航信息发送至云端计算单元；基于采样信息和导航信息确定电池的第一可用放电能量值，其中，第一可用放电能量值用于表征电池的剩余可用放电能量；接收云端计算单元反馈的第二可用放电能量值，其中，第二可用放电能量值用于表征由云端计算单元基于采样信息和导航信息确定出的电池的剩余可用放电能量；对第一可用放电能量值与第二可用放电能量值进行融合，得到电池的剩余可用放电能量值，其中，剩余可用放电能量值用于表征电池的剩余可用放电能量。本发明解决了电池剩余可用放电能量的估算精度低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116061762A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211517972.9
申请日：2022-11-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混搭电池包均衡方法、均衡系统、装置及其车辆，方法步骤包括：基于磷酸铁锂电池体系和三元锂离子电池体系的SOC‑OCV曲线，确定混搭电池包所处的不同工况，识别不一致性，对不同电池体系的初始待均衡容量进行计算，根据混搭电池包的不同工况，进行不同置信度下的待均衡时间迭代计算，根据待均衡时间对混搭电池包的电池进行均衡操作，并实时更新混搭电池的待均衡容量。本发明解决了两种电池实现一致性的问题，使电池全生命周期中都具备较高的可用能量，通过多种特征工况的设定，提高了混搭电池包不同体系电池不一致性的识别几率和准确性，防止单一工况电池不一致性识别不准导致过均衡或均衡不足。
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公开(公告)号：CN115709668A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211363894.1
申请日：2022-11-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/12 , H01M10/42 , G01R31/382
Abstract: 本发明涉及一种电池状态监控方法及系统，尤其涉及汽车电池技术领域，包括，步骤S1，通过数据采集模块实时采集电池运行参数，并将其传输至监控时间估算模块和历史数据存储模块，当车辆休眠或者车辆与动力电池分离时，电池运行参数停止传输；步骤S2，通过监控时间估算模块根据接收的电池换电模式信号和钥匙门信号对电池运行参数停发进行分析；步骤S3，通过监控时间估算模块根据电池运行参数停发分析结果判断是否进行计算车辆终端唤醒时间，并记录电池离线时间；步骤S4，在计算车辆终端唤醒时间时，根据电池运行参数停止传输时的电池状态计算车辆终端唤醒时间。本发明有效提高了电池安全状态监测的精度和效率。
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公开(公告)号：CN118763308A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410729549.8
申请日：2024-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 山东科技大学
IPC: H01M10/48
Abstract: 本申请提供一种控制电池的方法及装置，该方法包括，基于预设的电池模型和系统状态空间表达式，确定电池模型的输入和输出关系；结合输入和输出关系以及混合动力脉冲能力特性测试方法，测试待控制电池的电池数据，其中，电池数据包括；电池端电压、电池输出电流、电池开路电压和电池荷电状态中的至少一个；通过预设的单层神经网络对电池数据进行处理，获取待控制电池的控制方法。通过该方法可以达到如何合理的控制电池的效果。
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公开(公告)号：CN118091417A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311779286.3
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/389
Abstract: 本申请实施例提供一种电池功率的估算方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：获取电池脉冲的工况数据；对所述工况数据进行离线参数辨识，得到离线参数；根据所述离线参数构建等效电路模型；对所述等效电路模型进行动态参数辨识，得到在线参数；对所述等效电路模型进行极化电压辨识，得到极化电压数据；将所述离线参数和所述在线参数进行融合修正，得到目标内阻参数；根据所述目标内阻参数和所述极化电压数据进行功率估算，得到电池功率。实施本申请实施例，可以实现对电池功率的精准估算，在无法获得准确的电池参数的情况下，也可以准确地得到电池功率，无需占用大量的运行空间，具有较高的时效性，能满足多种适用需求。
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公开(公告)号：CN118091416A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311778206.2
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/396
Abstract: 本申请提供了一种动力电池参数的在线估计方法及装置，包括：获取目标动力电池内每一单体电池在初始时刻的单体电池参数；所述单体电池参数包括单体电池SOC和单体电池的一阶等效电路模型的单体模型参数；针对每一单体电池，基于该单体电池在所述初始时刻的单体电池参数和预先确定的单体协方差矩阵参数，利用预先建立的状态方程和观测方程，使用扩展卡尔曼滤波算法估计该单体电池在所述初始时刻之后的每一预定时刻的单体电池参数；针对所述每一预定时刻，基于每一单体电池在该预定时刻的单体电池参数中所包括的单体电池SOC，确定所述目标动力电池在该预定时刻的真实电池SOC。所述在线估计方法及装置，能够提高动力电池参数的在线估计的准确度。
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