公开(公告)号：CN109237090B

公开(公告)日：2020-02-21

申请号：CN201811333463.4

申请日：2018-11-09

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 张学雷 ,  谭伦 ,  张润泽 ,  刘瑞杰 ,  王辉 ,  邹清华 ,  周阳 ,  林辉

IPC: F16K17/30 ,  B01D35/04

Abstract: 本申请提供了一种出口流量恒定的节流阀，属于节流阀领域，节流阀包括壳体、接管嘴、活门座、活门及弹簧，壳体和接管嘴以轴线相对固定，活门、活门座及弹簧设置于壳体和接管嘴构成的流通孔内，其中，活门具有沿周向设置的第一通孔，活门座具有沿周向设置的第二通孔及第三通孔，且活门座与流通孔的侧壁具有用于流体流通的间隙，第一通孔与第二通孔连通，活门座在弹簧的作用下，调节第一通孔与第二通孔连通的面积以控制节流阀内的流量。本申请的出口流量恒定的节流阀当入口流量变化时可自动保持出口流量恒定，具备结构紧凑、重量轻、可靠性高、条件精度高的优点。本申请可用于具有多执行机构的液压系统，改善液压系统的流量分配。

公开(公告)号：CN209164216U

公开(公告)日：2019-07-26

申请号：CN201821820874.1

申请日：2018-11-06

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 张学雷 ,  徐折贵 ,  张欣 ,  贺国洋 ,  谭伦 ,  张润泽

IPC: F15B11/08 ,  F15B13/02 ,  F15B21/041

Abstract: 本实用新型公开了一种直升机液压系统动力组件，属于液压系统技术领域。包括：增压油箱、液压泵及壳体；所述液压泵一侧通过螺栓安装在壳体的端面上，另一侧安装在所述增压油箱内,使所述液压泵的本体浸在所述增压油箱内；所述液压泵的传动轴穿过壳体延伸到外部，通过端部的花键与直升机主减速器或者电机相连，进而带动液压泵工作；所述壳体及增压油箱连接在一起，且所述壳体端部设置有第一密封圈，所述第一密封圈与增压油箱的端口配合，保持两者的密封性。本实用新型满足直升机液压系统的性能需求，具备结构紧凑、重量轻、可靠性高、维护性好等优点。

公开(公告)号：CN207554653U

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201721630496.6

申请日：2017-11-29

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 刘瑞杰 ,  谭伦 ,  张润泽 ,  王辉 ,  邹清华 ,  周阳 ,  陈慧 ,  张学雷 ,  陈国鹏

IPC: F16D65/14 ,  F15B13/02 ,  F15B1/04 ,  F15B21/04

Abstract: 本实用新型公开了一种液压刹车系统及具有其的直升机。所述液压刹车系统包括：阀体；第一单向阀阀芯，所述第一单向阀阀芯包括一个第一进液口以及第一出液口，所述第一进液口与第一液压油源连通，所述第一出液口与液压刹车装置连通；电磁阀阀芯，所述电磁阀阀芯包括电磁阀进液口以及电磁阀出液口，所述电磁阀进液口与第二液压油源连通；所述电磁阀出液口与所述液压刹车装置连通；蓄压器，所述蓄压器设置在所述第一出液口与液压刹车装置连通的油路。本实用新型的液压刹车系统相对于现有技术显著降低了重量，节省了空间，而且提高了机轮刹车液压系统的维护性以及液压响应速度。

公开(公告)号：CN207890944U

公开(公告)日：2018-09-21

申请号：CN201721618628.3

申请日：2017-11-28

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 谭伦 ,  刘瑞杰 ,  张学雷 ,  王辉 ,  邹清华 ,  周阳 ,  张润泽 ,  詹永鹏 ,  陈国鹏

IPC: B66D1/08 ,  B66D1/44 ,  F15B1/02

Abstract: 本实用新型公开了一种绞车用液压系统及具有其的直升机。所述绞车用液压系统包括：阀体；二位三通阀阀芯，其设置在阀体内，包括第一阀口、第二阀口、第三阀口，第一阀口与液压源连通；第二阀口与绞车连通；第三阀口与油箱连通；单向阀阀芯，其设置在阀体内，包括单向阀进油口以及单向阀出油口，单向阀阀芯设置在第三电磁阀口与油箱之间，单向阀进油口分别与第三阀口以及绞车回油口连接，单向阀出油口与油箱连通；安全阀阀芯，包括安全阀进油口以及安全阀出油口，安全阀进油口设置在液压源与第一阀口连接的流道中；安全阀出油口设置在单向阀进油口与第三阀口连接的油路中。本实用新型的绞车用液压系统提高了绞车液压系统的维护性及液压响应速度。