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公开(公告)号：CN202320544U
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201120499343.9
申请日：2011-12-05
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/023
Abstract: 本实用新型公开了一种货车侧防护栏连接板，包括设有车厢前板连接部和侧防护栏前围连接部的板体，所述车厢前板连接部和侧防护栏前围连接部均设有螺栓孔。本实用新型通过车厢前板连接部和侧防护栏前围连接部将车厢前板与侧防护栏前围连接，可有效减小货车在行驶中因振动而产生的异响；通过弯折部可使板体与车厢充分贴合；而呈尖角状并导圆的车厢前板连接部可使板体适应车厢左右两侧的装配要求。具有结构简单、成本低廉、安装方便的特点。
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公开(公告)号：CN201871895U
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201020651549.4
申请日：2010-12-03
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 张明常
IPC: B23K37/04 , B23K37/053
Abstract: 本实用新型公开了一种边板夹具布置结构，解决了现有边板夹具的定位夹紧机构布置不合理、工人操作时过快松开夹紧导致的边板波纹过大，影响边板质量的问题。技术方案包括基座和多个定位夹紧机构，所述多个定位夹紧机构包括位于基座两端的端包铁定位夹紧机构和沿基座中心对称布置的边框定位夹紧机构，所述边框定位夹紧机构间的间距沿基座中心向两端方向逐渐增大。本实用新型只需对现有边板夹具简单改造，操作方便，可有效减少和控制边板波纹产生，提高边板质量。
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公开(公告)号：CN210258328U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201921008554.0
申请日：2019-07-01
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60R19/56
Abstract: 本实用新型公开了一种新型载货汽车后防护栏，包括起防护作用的钢管横杆、左右对称设置在钢管横杆上的两个三角支撑件，以及用于连接车架纵梁的两个后防护栏支架；两个所述三角支撑件均包括连接板和支撑杆，所述连接板和支撑杆的一端固定相连，另一端分别固定连接在钢管横杆上，使每个所述三角支撑件与钢管横杆均构成三角形；两个所述后防护栏支架的下部分别固定连接在连接板上。该新型载货汽车后防护栏采用三角形支撑结构，提高了钢管横杆的抗弯能力和抗冲击能力，有效解决了货车后防护栏结构强度不足导致发生变形过大而失效的情况，提高车辆安全性。
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公开(公告)号：CN201873311U
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201020621797.4
申请日：2010-11-23
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 张明常
IPC: B65G47/24
Abstract: 本实用新型涉及一种车厢边板定位控制夹具，解决了现有边板定位夹具不能适用于多个车厢边板品种型号、夹紧机构调整依靠手工操作，费时费力，生产效率低下的问题。技术方案包括基座、和以夹具中心为原点对称设置的定位夹紧机构，所述定位夹紧机构为位于基座两端的端包铁定位夹紧机构，所述端包铁定位夹紧机构经传动机构与驱动装置连接。本实用新型结构简单、操作简便、省时省力、可在一个边板定位夹具上实现多种长度车型自由切换、大幅提高生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214236930U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202022325003.6
申请日：2020-10-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B23K37/047
Abstract: 一种优化插销机构的车厢底板翻转机，包括机架和设于机架底部的底板定位座，所述机架顶部设有提升机构，提升机构的下方设有与机架滑动配合的升降梁，升降梁底部一侧设有移动升降臂，升降梁底部另一侧设有后升降臂；移动升降臂底部固定连接有前翻转臂，前翻转臂的一端设有与其旋转配合的前插销座；后升降臂的底部设有翻转驱动臂，翻转驱动臂的一端设有与其传动配合的后插销座；后插销座包括一体结构的连接块和对称的固定连接在连接块两侧的U形托架；所述U形托架与前插销座上均固定连接有插销。本设计优化插销机构的车厢底板翻转机可适应车厢底板后端翻转定位孔在后框和后横梁两种情况，满足不同车厢底板混流生产的需求。
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公开(公告)号：CN203008599U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220715558.4
申请日：2012-12-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铰链装置，解决了现有铰链装置与连接件焊接时焊缝大而集中，焊接变形量大，容易产生焊穿的缺陷的问题。技术方案包括上铰链、下铰链和销轴，所述上铰链为开口朝上的弧形槽，所述下铰链包括上段的管段和下段的连接段，所述管段和弧形槽对应安装后形成的销轴孔内插接有销轴。本实用新型结构简单、焊缝小、焊接变形量小、有效避免焊穿、可靠性高。
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公开(公告)号：CN203005571U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220723544.7
申请日：2012-12-25
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/02
Abstract: 本实用新型涉及一种载货汽车车厢底板，解决了现有车厢底板焊接量大、工艺复杂，精度难于控制的问题，技术方案包括边框、后框、横梁、纵梁和竹胶板，所述边框、后框、纵梁和横梁装配成分总成后再与竹胶板装配，所述边框由腹板及其两端的上翼边和下翼边组成，所述后框由腹板及其两端的上翼边和下翼边组成，所述上翼边前段为延长板，后段为凸台，所述边框的延长板位于竹胶板和横梁之间，三者通过螺栓连接；所述后框的延长板位于竹胶板和横梁之间，三者通过螺栓连接。本实用新型结构简单、安装简便、可靠性好、省时省力、精度更易控制。
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公开(公告)号：CN202295029U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120422732.1
申请日：2011-10-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/023
Abstract: 本实用新型公开了一种装配式车厢边板，至少包括上框、下框、以及位于上框和下框之间的中板，所述中板的两端点焊有端包铁，中板的内侧通过螺栓固定有竹胶板。所述上框和下框之间设有将竹胶板密封的密封板。本车厢边板只需点焊，无需大量焊接，避免了现有技术中因焊接量大造成精度低的问题，同时本实用新型无需采用夹具固定，减少了因为对夹具的投入，降低了成本。
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