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公开(公告)号：CN115364892B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202210940215.6
申请日：2022-08-05
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及催化剂技术领域，特别涉及一种用于柴油车尾气后处理系统的钒基催化剂及其制备方法。本申请提供的用于柴油车尾气后处理系统的钒基催化剂,按质量百分比计，包括钒酸铜6％‑9％、氧化铈1％‑2％、β分子筛18％‑24％、二氧化硅57％‑69％、胶态二氧化硅6％‑8％。本申请提供的催化剂配方具有以下优势：1)与传统钒基催化剂相比，金属钒酸盐能够大幅提升高温水热稳定性，无V2O5的挥发毒性；2)与现有的铜基分子筛催化剂相比，可提升催化剂的抗硫中毒性能，与SSZ13分子筛相比可降低成本；3)与传统钒基催化剂相比，用裸β分子筛替代部分(56)对比文件Xavier Auvray et al.Comparative Studyof SO2 and SO2/SO3 Poisoning andRegeneration of Cu/BEA and Cu/SSZ-13 forNH3 SCR《.Emission Control Science andTechnology》.2021,第7卷第 232–24页.Xin Zhao et al.Highly dispersed V2O5/TiO2 modified with transition metals (Cu,Fe,Mn, Co) as efficient catalysts for theselective reduction of NO with NH3.《Chinese Journal of Catalysis》.2015,第36卷(第11期),第1886页左栏第一段，第2.1节.
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公开(公告)号：CN113339107B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202110585632.9
申请日：2021-05-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N3/023
Abstract: 本申请涉及汽车技术领域，特别涉及一种适用于再制造工厂的DPF灰分清洗装置及方法。本申请提供的适用于再制造工厂的DPF灰分清洗方法，包括以下步骤：将多个待处理的DPF间隔布置在清洗容器内，然后向所述清洗容器内注入极化水，静置浸泡5～7天；浸泡结束后，将所述清洗容器内的DPF取出，烘干后备用。本申请提供的适用于再制造工厂的DPF灰分清洗装置包括清洗容器，所述清洗容器内间隔布置多个待处理的DPF，所述清洗容器内注入极化水，所述极化水用于浸泡DPF。本申请提供的DPF灰分清洗方法利用极化水浸泡清洗被堵塞的DPF，除垢效果好，无需额外加入清洗剂，能够避免现有清洗过程中使用清洗剂对催化剂层造成的腐蚀。
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公开(公告)号：CN115518675A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211111496.0
申请日：2022-09-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种具有低温NOX吸附功能的SCR催化剂及其应用，该催化剂制品采用流通型整料基材，基材上设有分区涂层催化剂，分区涂层催化剂包括第一区涂层、第二区涂层和第三区涂层，第一区涂层紧贴基材孔壁且位于基材进气端，第二区涂层紧贴基材孔壁且位于基材出气端，第一区涂层和第二区涂层长度之和等于基材总长度，第三区涂层位于第二区涂层上且长度与第二区涂层相等；第一区涂层包括被动氮氧化合物吸附催化剂组合物，第二区涂层包括NO2还原催化剂组合物，第三区涂层包括NOX还原催化剂组合物；第一区涂层在温度低于150℃时吸收尾气中的NOX并在高于250℃时释放NOX；第二区涂层将NOX中一定比例的NO2转化为NO，使NO2和NO的浓度比为0.8～1.2：1；第三区涂层将NOX转化为N2。
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公开(公告)号：CN115501908A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211111475.9
申请日：2022-09-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种具有低温NOx吸附功能的抗硫SCR催化剂及其应用，该催化剂采用流通型整料基材，基材上设有分区涂层催化剂，分区涂层催化剂包括第一区涂层、第二区涂层和第三区涂层，其中，第一区涂层位于基材进气端、第二区涂层位于基材出气端，二者紧贴基材孔壁设置且长度之和为基材总长，第三区涂层位于第一区涂层和第二区涂层上，覆盖整个基材长度；第一区涂层包括被动氮氧化合物吸附催化剂组合物，第二区涂层包括NO2还原催化剂组合物，第三区涂层包括NOx还原催化剂组合物；第一区涂层在温度低于150℃时吸收尾气中的NOx并在高于250℃时释放NOx；第二区涂层将NOx中一定比例的NO2转化为NO，使NO2和NO的浓度比为0.8～1.2：1；第三区涂层将NOx转化为N2。
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公开(公告)号：CN115364579A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210938868.0
申请日：2022-08-05
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B01D39/14 , F02M35/024 , F02M35/16
Abstract: 本发明公开了一种空气过滤材料及其制备方法和应用，该空气过滤材料由人工纤维制备而成，人工纤维由低吸湿性刚性短切纤维和几种不同直径的聚酯纤维组成，其中，低吸湿性刚性短切纤维的在人工纤维中的比例≤10wt.％。本发明利用高分子材料的疏水特性，采用几种不同直径的聚酯纤维，再添加少量低吸湿性刚性短切纤维，制备成具有耐湿优点的空气过滤材料，其应用于空滤滤芯，有节油的优势，空气过滤效率可以媲美木浆纤维空气过滤材料，且不易损坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115178301A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210759319.7
申请日：2022-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种蜂窝陶瓷载体及其制备方法和应用，其制备方法包括：提供粗泥料，粗泥料内均匀分散有烧失造孔剂，烧失造孔剂包含一维纳米碳材料；将粗泥料挤出成型，得到催化剂湿坯；使催化剂湿坯干燥，得到催化剂干坯；对催化剂干坯高温烧结，烧除烧失造孔剂，获得蜂窝陶瓷载体。一维纳米碳材料的高杨氏模量、高硬度使其起到骨架支撑作用，避免催化剂湿坯在挤出成型过程中变形；一维纳米碳材料的低化学活性、高氧化温度拓宽了烧失造孔剂的氧化窗口，减缓了催化剂干坯在高温烧结过程中的强度变化梯度；一维纳米碳材料的高热导率使得催化剂干坯不同部位达到热平衡的时间缩短，解决了催化剂干坯升温过程中因局部膨胀量不同而开裂的问题。
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公开(公告)号：CN113368892B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202110603514.6
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及催化剂制备技术领域，特别涉及一种FAU型铜铁复合基cc‑SCR分子筛催化剂及其制备方法。本申请提供的FAU型铜铁复合基cc‑SCR分子筛催化剂的制备方法包括以下步骤：S101，将铜盐溶液和铁盐溶液混合均匀，得到第一混合溶液；S102，将硅源和铝源加入钠盐和四丙基氢氧化铵的混合溶液中，得到第二混合溶液；S103，边搅拌边将第一混合溶液加入第二混合溶液中，陈化，得到Cu‑Fe@硅铝凝胶；S104，对Cu‑Fe@硅铝凝胶进行干燥，得到分子筛粉体，之后对分子筛粉体进行真空加热处理，即得到FAU型铜铁复合基cc‑SCR分子筛催化剂。利用本申请的制备方法制得的分子筛催化剂的铜铁负载率高且分散均匀，提高了催化剂的催化活性，扩宽了铜基催化剂的活性窗口。
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公开(公告)号：CN113522276A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110719377.2
申请日：2021-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种负载型金属催化剂及其制备方法和应用，将活化的粉状载体置于原子层沉积设备中后，维持原子层沉积设备中温度为450～650℃：先利用负压依次将两种活性组分的前驱体溶液抽引入原子层沉积设备中，再向原子层沉积设备中通含氧气气氛，将第一活性组分和第二活性组分转化为活性组分氧化物；最后通惰性气体吹扫多余氧气及副产物；如上步骤循环5～10次后先在含氧气气氛中焙烧粉状载体；再还原粉状载体上负载的活性组分氧化物，形成负载型金属催化剂。该方法可使得活性组分呈超细态(1～5nm)均匀分散于载体的表面，极大地提高了活性组分在载体上的分散程度，使得活性组分的活性位点更加稳定，催化剂的成本降低，活性更高，催化剂寿命更长。
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公开(公告)号：CN113368892A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110603514.6
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及催化剂制备技术领域，特别涉及一种FAU型铜铁复合基cc‑SCR分子筛催化剂及其制备方法。本申请提供的FAU型铜铁复合基cc‑SCR分子筛催化剂的制备方法包括以下步骤：S101，将铜盐溶液和铁盐溶液混合均匀，得到第一混合溶液；S102，将硅源和铝源加入钠盐和四丙基氢氧化铵的混合溶液中，得到第二混合溶液；S103，边搅拌边将第一混合溶液加入第二混合溶液中，陈化，得到Cu‑Fe@硅铝凝胶；S104，对Cu‑Fe@硅铝凝胶进行干燥，得到分子筛粉体，之后对分子筛粉体进行真空加热处理，即得到FAU型铜铁复合基cc‑SCR分子筛催化剂。利用本申请的制备方法制得的分子筛催化剂的铜铁负载率高且分散均匀，提高了催化剂的催化活性，扩宽了铜基催化剂的活性窗口。
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公开(公告)号：CN115750043B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202211381731.6
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于氨燃料压燃内燃机的车载氨裂解制氢系统及控制方法，包括氨燃料压燃内燃机、液氨气化罐、氨裂解器、氨氧化器、混合气缓冲罐；液氨气化罐的输出端分别通过管路连接氨燃料压燃内燃机的进气端、氨裂解器的输入端、氨氧化器的氨气输入端；氨氧化器中的热量传导给氨裂解器；氨裂解器的输出端通过管路连接混合气缓冲罐，混合气缓冲罐的输出端通过管路连接氨燃料压燃内燃机的进气端。本发明使用混合气缓冲罐，不需要人工补充氢气，靠氨裂解器工作过程自动补充混合气；使用布置在内燃机排气歧管出口的氨氧化器提供热量，优点是热峰值功率高且产热量可控，无需匹配供电系统。
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