公开(公告)号：CN206600340U

公开(公告)日：2017-10-31

申请号：CN201720179109.5

申请日：2017-02-27

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 鲁方俊 ,  李少华 ,  刘金 ,  刘华军 ,  姚哲浩

IPC: F16B37/00

Abstract: 一种调整螺母锁止结构，包括壳体与调整螺母，所述调整螺母与壳体螺纹连接，所述调整螺母的外周面上设置有多个凸台，所述壳体上位于相邻两个凸台之间的部位设置有一号螺纹孔与二号螺纹孔，所述一号螺纹孔、二号螺纹孔分别位于凸台的两侧，所述一号螺纹孔或者二号螺纹孔上装配有螺钉。本设计不仅结构简单、装配简便，而且锁止可靠。

公开(公告)号：CN204077246U

公开(公告)日：2015-01-07

申请号：CN201420486827.3

申请日：2014-08-27

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 鲁方俊 ,  刘华军 ,  郭建坤 ,  张耀清 ,  项海涛

IPC: B60B35/16 ,  B62D7/18

Abstract: 一种整体铸造式驱动桥壳转向节支承座，该转向节支承座为叉形结构，包括由上至下依次连接的一号弯臂、二号弯臂以及对应连接在一号弯臂、二号弯臂两侧的一号侧板、二号侧板，一号弯臂、二号弯臂、一号侧板、二号侧板与桥壳本体呈整体式结构，一号弯臂、二号弯臂、一号侧板、二号侧板的内壁围合形成呈旋转曲面结构的内腔面，一号侧板、二号侧板的外侧部均为由一号圆弧面、二号圆弧面平滑过渡形成的外凸结构，一号弯臂的顶部设置有弧形加强筋，二号弯臂的内部开设有与桥壳本体的内腔相通的腔体。本设计不仅提高了结构强度，而且改善了铸造工艺。

公开(公告)号：CN204077245U

公开(公告)日：2015-01-07

申请号：CN201420486749.7

申请日：2014-08-27

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 鲁方俊 ,  刘华军 ,  张兴华 ,  王志辉 ,  徐益雄

IPC: B60B35/16

Abstract: 一种整体铸造式转向驱动桥壳，包括桥壳本体及其上部设置的钢板弹簧座，桥壳本体的内部开设绕其琵琶孔周圈设置有加强圈，该加强圈通过圆角半径为30‐40mm的一号圆角过渡段与内壁连接，桥壳本体的内壁上设置有加强筋，该加强筋为位于钢板弹簧座处、且环绕内壁周圈设置的封闭型中空结构，包括依次垂直设置的一号面板、二号面板、三号面板、四号面板，一号面板、二号面板、三号面板、四号面板都通过一号圆角过渡段连接，一号面板、三号面板上近琵琶孔的一侧均通过一号圆角过渡段与内壁连接，远离琵琶孔的一侧通过圆角半径为10‐20mm的二号圆角过渡段与内壁连接。本设计不仅提高了结构强度与铸造精度、而且有利于减轻自重。

公开(公告)号：CN203641435U

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：CN201320772531.3

申请日：2013-12-02

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 刘华军 ,  黄冬松 ,  郭建坤 ,  刘金 ,  许丽英

IPC: F16H48/40

Abstract: 一种防磨平行轴式限滑差速器，包括差速器左端盖（1）、差速器壳体（2）、差速器右端盖（4）、左行星齿轮（7）、右行星齿轮（8）、左半轴齿轮（9）和右半轴齿轮（10），所述的左半轴齿轮（9）和差速器左端盖（1）之间、右半轴齿轮（10）和差速器右端盖（4）之间分别设置有一个圆环状的耐磨垫片（6），所述耐磨垫片（6）的外圆周上均匀设置有凸起（13），所述的差速器左端盖（1）和差速器右端盖（4）上对应凸起（13）分别设置有端盖凹槽（5），所述的凸起（13）置于端盖凹槽（5）内。阻断了半轴齿轮与差速器端盖直接接触产生的摩擦，节省了生产制造成本。