公开(公告)号：CN101691737A

公开(公告)日：2010-04-07

申请号：CN200910035830.7

申请日：2009-09-23

Applicant: 东南大学

Inventor： 杨明 ,  黄侨 ,  叶见曙 ,  邢世玲

IPC: E01D2/00 ,  E01D21/00 ,  E01D101/32 ,  E01D101/26

Abstract: 本发明是一种波纹钢腹板预弯组合槽形梁及其制备方法，该组合槽形梁包括一对位于该组合槽形梁两侧的波纹钢腹板(1)，浇筑在下翼缘钢板(3)周围的一期混凝土床板(5)、浇筑在上翼缘钢板(2)周围或与上翼缘钢板(2)通过剪力连接件(4)连接的二期混凝土(6)，波纹钢腹板(1)的上部与上翼缘钢板(2)相连接，波纹钢腹板(1)的下部与下翼缘钢板(3)相连接，形成横截面为槽形结构梁。该组合槽形梁解决了上述所述的普通预应力混凝土槽形梁板梁结合部位受力情况复杂、混凝土容易产生开裂；板梁结合部位配筋构造复杂、施工难度大；施工技术条件要求高；现场浇筑施工占地面积大、施工周期长等问题。

公开(公告)号：CN114964686B

公开(公告)日：2024-11-19

申请号：CN202210505709.1

申请日：2022-05-10

Applicant: 东南大学 ,  江苏宏远科技工程有限公司

Inventor： 黄侨 ,  曹家铖 ,  蒋浩 ,  葛晶 ,  宋晓东 ,  任远

IPC: G01M7/08

Abstract: 本发明涉及检测桥梁防撞装置性能的水平冲击试验装置及方法。包括水平轨道，冲击车安装在水平轨道上且通过牵引组件驱动。速度传感器测量速度。加速度传感器测量加速度。压力传感器测量冲击力。冲击车安装有缩尺船艏模型，高速摄像机用于记录缩尺船艏模型的变形。速度传感器、加速度传感器以及压力传感器与动态数据采集仪以及中控计算机信号连接。冲击车水平撞击反力墙上的感应钢板，视为第一次冲击加载。更换冲击车上的缩尺船艏模型，并在反力墙上安装桥梁防撞装置。冲击车水平撞击桥梁防撞装置，视为第二次冲击加载。比较两次的加载情况以分析桥梁防撞装置的效果。本发明能够模拟实际船撞击过程，以提高防撞性能检测的准确度。

公开(公告)号：CN116451312A

公开(公告)日：2023-07-18

申请号：CN202310277172.2

申请日：2023-03-21

Applicant: 东南大学

Inventor： 黄侨 ,  宋恒宇 ,  刘志 ,  吴向阳 ,  郭晓月

IPC: G06F30/13 ,  G06F30/23 ,  G06F17/13 ,  G06F111/10 ,  G06F119/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种LNG油罐车火灾下悬索桥安全性的分析与评价方法，首先建立悬索桥火灾分析模型对火灾关键影响参数进行分析，确定悬索桥LNG油罐车火灾下的最不利工况；建立悬索桥火灾分析模型，计算最不利火灾场景下缆索系统的壁面温度；建立悬索桥有限元模型，计算主缆和吊索的截面温度分布及刚度折减；建立悬索桥全桥有限元模型，将主缆和吊索的性能折减作为火灾后的材料参数施加在悬索桥全桥有限元模型中，并计算悬索桥主梁的最大位移、主缆的轴力以及索力的分布，最终判断悬索桥是否处于危险状态。本方法可以对不同火灾工况下悬索桥结构的风险进行评价，为明确抗火薄弱部位并提高桥梁抗火能力提供可靠的技术支撑。

公开(公告)号：CN108416108B

公开(公告)日：2021-12-03

申请号：CN201810115636.9

申请日：2018-02-05

Applicant: 东南大学

Inventor： 黄侨 ,  李文贤 ,  汪炳

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/13 ,  G06F111/04 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种用于钢‑混凝土组合梁栓钉连接件设计的有限元建模方法。本发明的方法通过有限元软件ABAQUS自带的Python语言接口，编写脚本控制建立不同直径、高度、间距、材料特性的栓钉连接件钢‑混凝土组合梁实体三维模型，并对模型进行静力学计算分析。本发明充分考虑了材料的非线性与损伤特性，准确模拟了钢梁、钢筋、混凝土翼板、栓钉连接件的相互作用，可得到组合梁和连接件各处的应力与变形，为组合梁栓钉连接件的设计提供依据。本发明利用参数化建模有效减少了重复性工作，模块构架思路清晰，方便技术人员掌握使用。

公开(公告)号：CN106193643B

公开(公告)日：2019-03-12

申请号：CN201610573744.1

申请日：2016-07-20

Applicant: 东南大学

Inventor： 万世成 ,  黄侨 ,  杨圣超

IPC: E04G23/02 ,  E04G21/12

Abstract: 本发明公开了一种加固钢梁及组合梁的预应力CFRP板张拉锚固装置，包括定位钢角、张拉钢角、锁紧螺母、导向螺杆、调节螺母、离合钢槽、穿心式千斤顶、定位挡板、钢角支座、高强螺栓。张拉钢角和钢角支座内部带有楔形夹片，利用摩擦力实现对CFRP板的夹持，安全、可靠、耐久，不依赖结构胶和化学锚栓。定位钢角、张拉钢角和钢角支座设有三角形加劲肋，以提高装置的强度和局部稳定性。千斤顶位于张拉装置的外侧，大幅减小了张拉施工纵向空间，并在张拉完成后可以很方便地拆除。本发明所提供的装置构造简单、力流明晰、施工便捷，充分发挥纤维材料的高强性能，拓展了预应力CFPR板加固技术的应用领域，可广泛应用于桥梁钢结构及组合结构加固工程。

公开(公告)号：CN106337361B

公开(公告)日：2018-06-15

申请号：CN201610785473.6

申请日：2016-08-29

Applicant: 东南大学

Inventor： 宋晓东 ,  张海龙 ,  黄侨 ,  佟兆杰 ,  赵刚

IPC: E01D1/00 ,  E01D2/04 ,  E01D19/12 ,  E01D21/00 ,  E01D101/28 ,  E01D101/30 ,  E01D101/40

Abstract: 本发明公开了一种分离式FRP‑混凝土‑钢组合梁桥结构及施工方法，该结构包括钢梁、带T肋的FRP板和钢筋混凝土桥面板，FRP板作为除钢梁顶面外其余位置的混凝土的底板和浇筑时的模板。本方法首先根据桥面板横桥向线型和桥梁纵向长度对标准FRP模板进行制作、切割，并按横桥向截面线型拼装成多组分离式FRP模块，然后逐段吊装到钢梁上完成全桥FRP模板的拼装，最后浇筑混凝土桥面板。本发明适用于横桥向任意线型的桥面形式，且避开了FRP、混凝土和钢三种材料在同一位置复杂的连接处理，降低了FRP‑混凝土‑钢组合梁桥的施工难度，可显著提高该类桥梁混凝土桥面板的承载力和耐久性。

公开(公告)号：CN107966375A

公开(公告)日：2018-04-27

申请号：CN201711113811.2

申请日：2017-11-13

Applicant: 东南大学

Inventor： 黄侨 ,  郑华凯 ,  宋晓东 ,  徐轶昀

IPC: G01N3/303

CPC classification number: G01N3/303

Abstract: 本发明公开了一种混凝土抗冲击性能的检测装置及方法，该检测装置包括底盘和冲击装置，所述底盘用于摆放在混凝土试块上方，底盘的中心贯穿设置有冲击孔，所述底盘上垂直设置有若干根导轨杆，所述冲击装置能够在导轨杆上爬升和自由降落，所述冲击装置能够在导轨杆上自由落体穿过冲击孔降落冲击到混凝土试块上。该检测方法包括：步骤一：至少浇筑五个混凝土试块；步骤二：安装混凝土抗冲击性能的检测装置；步骤三：设置正反转电机；步骤四：冲击测试；步骤五：重复步骤四，直到混凝土试块出现开裂或贯穿裂缝；步骤六：清理现场。本发明体积小，易携带，快速完成混凝土抗冲击性能检测。

公开(公告)号：CN105115886B

公开(公告)日：2017-12-22

申请号：CN201510522472.8

申请日：2015-08-24

Applicant: 东南大学

Inventor： 汪炳 ,  黄侨 ,  邹韵 ,  张海龙

IPC: G01N17/02

Abstract: 本发明公开了一种钢‑混凝土组合梁抗剪连接件的锈蚀试验装置及方法，该装置包括锈蚀池，用于容纳电解液并浸透混凝土翼板；钢‑混凝土组合梁，作为电解的阳极，主要由钢梁、抗剪连接件和混凝土组成，所述抗剪连接件焊接于钢梁上，所述混凝土浇筑于抗剪连接件外部；电解电路，包括与阳极连接的电流表、直流电源和阴极。该方法是将钢‑混凝土组合梁反扣在锈蚀池中，使电解液刚好浸透混凝土翼板，接通电源并记录电流。本发明的适用范围更广，同时适用于栓钉连接件和PBL连接件等各种抗剪连接件，且与实际情况更加吻合，能够模拟钢‑混凝土组合梁中抗剪连接件真实的锈蚀情况。

公开(公告)号：CN107330264A

公开(公告)日：2017-11-07

申请号：CN201710496264.4

申请日：2017-06-26

Applicant: 东南大学

Inventor： 黄侨 ,  许翔 ,  任远 ,  赵丹阳 ,  李俊方

IPC: G06F19/00

Abstract: 本发明公开了一种桥梁监测数据可靠性的验证方法，先选取关注对称位置某类传感器固定时长、连续的监测数据；对实际监测数据进行预处理，得到均值为0的两组监测数据；计算两组监测数据的相似度，若相似度满足要求，则认为监测数据具有较高的可靠性；若监测数据相似度不满足要求，选取关注位置不同类型传感器和相邻位置相同类型传感器对称位置的监测数据，分别进行数据预处理和相似性指标计算，若各组监测数据的相似性均不满足要求，认为是结构出现异常，需要进行特殊检查；若存在相似度较高的监测数据组，则认为关注位置的监测数据可靠性不足。使用本方法可以实现对桥梁监测数据可靠性的验证，为损伤识别和状态评估等研究提供可靠的数据基础。

公开(公告)号：CN107299725A

公开(公告)日：2017-10-27

申请号：CN201710628158.7

申请日：2017-07-28

Applicant: 东南大学

Inventor： 黄侨 ,  宋世刚 ,  万世成

IPC: E04C5/12 ,  E04G23/02

CPC classification number: E04C5/125 ,  E04G23/0218

Abstract: 本发明公开了一种装配式预应力碳纤维板张拉锚固体系及其锚固方法，装配式预应力碳纤维板张拉锚固体系包括张拉组件、1个张拉端锚具、2个锚固板和1个固定端锚具，张拉端锚具和固定端锚具分别将碳纤维板的两端固定于需要加固的钢梁上，锚固板包覆于碳纤维板上并与钢梁预紧，张拉组件与张拉端锚具连接，张拉组件通过对反力架施加顶推力预张拉碳纤维板，碳纤维板预张拉完成后，锚固板通过锁紧件将碳纤维板紧固于钢梁上。本发明的有益效果在于：加固完成后，锚具和张拉组件均可从钢结构上拆除，仅留下碳纤维板及两端的锚固板，经济性好。碳纤维板通过转向块与钢结构表面贴合，再利用专用环氧胶形成有黏结加固，有利于结构整体受力。