公开(公告)号：CN106339556B

公开(公告)日：2019-09-20

申请号：CN201610768299.4

申请日：2016-08-29

Applicant: 东南大学

Inventor： 宋晓东 ,  李奇 ,  吴定俊

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开了一种轨道交通桥梁和钢轨全空间辐射噪声的预测方法,具体如下：首先，分别建立精细的三维车辆、钢轨、桥梁有限元模型，通过时域车‑轨‑桥耦合振动分析获得桥梁和钢轨的动力响应；其次，通过声学空间傅里叶变换求得桥梁和钢轨的模态声向量，并结合桥梁和钢轨的动力响应计算获得轨道中心线附近近场点的桥梁和钢轨辐射噪声；然后，分别建立二维钢轨、桥梁振动声耦合传播模型，通过声学无限元法求得在稳态激励荷载作用下钢轨和桥梁远场点噪声的衰减分布规律；最后，选定某近场点作为源强点，结合三维模型的近场计算结果和二维模型的远场衰减率预测全空间的桥梁和钢轨噪声水平。

公开(公告)号：CN119939711A

公开(公告)日：2025-05-06

申请号：CN202411912762.9

申请日：2024-12-24

Applicant: 东南大学

Inventor： 宋晓东 ,  成希豪

IPC: G06F30/13 ,  G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F111/04 ,  G06F119/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供了一种车辆激励下单缝式桥梁伸缩缝振动噪声特性分析方法，包括S1构建车‑缝‑桥耦合结构有限元模型；S2、计算车辆激励下桥梁伸缩缝的振动响应；S3、建立声学边界元模型和声场点，基于声振耦合分析计算车辆通过桥梁伸缩缝时的振动噪声，获得伸缩缝振动噪声模型；S4、分别分析有限长度主梁、桥梁伸缩缝和车辆轮胎有限元模型三个声源的声贡献量大小。本发明通过在振动分析时考虑车辆轮胎与伸缩缝接触时的非线性；在声学分析时同时考虑车辆轮胎与主梁的声学贡献，能够获取更准确的声源贡献，为桥梁伸缩缝的减振降噪设计奠定基础，与现有技术相比，对车辆通过桥梁伸缩缝的振动噪声特性分析精度得到显著提高。

公开(公告)号：CN111159938B

公开(公告)日：2022-11-15

申请号：CN201911334991.6

申请日：2019-12-23

Applicant: 东南大学

Inventor： 宋晓东

IPC: G06F30/23 ,  G06T17/00 ,  G06F119/10

Abstract: 本发明公开了一种公路过江隧道水下振动噪声预测方法,具体如下：首先，根据交通流量统计获得不同工况的车流分布，建立各个车道的随机车辆模型；然后，建立精细的三维隧道结构‑土体有限元模型，并模拟土层的无限域边界条件；其次，基于车辆‑隧道‑土体耦合振动模型并考虑初始水压力的影响进行车致隧道‑土体动力响应分析；接下来，建立水‑土体流固耦合声学有限元模型，将车致土体振动响应结果通过傅里叶变换转到频域并映射到流体和土体耦合面，作为声学模型的振源；最后通过声学有限元‑完全匹配层方法求解隧道振动引起的水下噪声。本发明方法能够用于公路过江隧道水下振动噪声的准确预测，为濒危水下生物的噪声影响评估提供理论依据。

公开(公告)号：CN112100713B

公开(公告)日：2022-11-01

申请号：CN202010829910.6

申请日：2020-08-18

Applicant: 东南大学

Inventor： 宋晓东 ,  熊文 ,  吴阅

IPC: G06F30/13 ,  G06K9/00 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种基于变间距栅格的索力自动识别方法,首先根据拉索测试获得的加速度时程进行快速傅里叶变换分析，获得其频谱图和最高峰值频率；然后通过沿横坐标方向延伸的一行栅格将频谱图划分为多个等间距的子区间，确定初始栅格间距和无效栅格比例限值；并根据无效栅格比例限值动态调整栅格间距，通过循环判定寻找合理的栅格间距；在各子区间中搜索各峰值并计算基准频率，计算获得拉索索力；最后通过数据清洗和荷载效应剔除获得恒载作用下的索力特征值。本发明自动实现快速、准确获得斜拉索的基准频率和索力值，并剔除活载和温度效应获得恒载索力特征值，实现海量监测数据的自动处理与判定，为缆索承重桥梁的服役状态智能评估提供理论依据。

公开(公告)号：CN113832852A

公开(公告)日：2021-12-24

申请号：CN202111120303.3

申请日：2021-09-24

Applicant: 东南大学

Inventor： 宋晓东 ,  陆炜

IPC: E01D19/14 ,  E01D101/30 ,  E01D101/20 ,  E01D101/24

Abstract: 本发明涉及一种周期复合结构减振型桥塔，减振隔振结构领域。该周期复合结构减振型桥塔包括桥塔基体、散射体；所述的桥塔基体上布置若干个散射体；所述的散射体在桥塔基体上的排列方式为周期性排列；在周期性排列方式的基础上，对桥塔基体中周期性排列的某区域散射体进行划分调整，形成局部非周期性，以满足减振隔振要求。本发明提供周期复合结构减振型桥塔，周期复合结构减振型桥塔在不附加其他附属设施的基础上，利用自身的带隙特性和通带频率特性，通过改变自身结构的特性实现对特殊位置、特殊频段的振动控制，最大程度上保留了桥塔本身的结构性能。此外，整体结构简单、制造方便、成本低廉、施工简易。

公开(公告)号：CN107966375B

公开(公告)日：2020-07-07

申请号：CN201711113811.2

申请日：2017-11-13

Applicant: 东南大学

Inventor： 黄侨 ,  郑华凯 ,  宋晓东 ,  徐轶昀

IPC: G01N3/303

Abstract: 本发明公开了一种混凝土抗冲击性能的检测装置及方法，该检测装置包括底盘和冲击装置，所述底盘用于摆放在混凝土试块上方，底盘的中心贯穿设置有冲击孔，所述底盘上垂直设置有若干根导轨杆，所述冲击装置能够在导轨杆上爬升和自由降落，所述冲击装置能够在导轨杆上自由落体穿过冲击孔降落冲击到混凝土试块上。该检测方法包括：步骤一：至少浇筑五个混凝土试块；步骤二：安装混凝土抗冲击性能的检测装置；步骤三：设置正反转电机；步骤四：冲击测试；步骤五：重复步骤四，直到混凝土试块出现开裂或贯穿裂缝；步骤六：清理现场。本发明体积小，易携带，快速完成混凝土抗冲击性能检测。

公开(公告)号：CN111159938A

公开(公告)日：2020-05-15

申请号：CN201911334991.6

申请日：2019-12-23

Applicant: 东南大学

Inventor： 宋晓东

IPC: G06F30/23 ,  G06T17/00 ,  G06F119/10

Abstract: 本发明公开了一种公路过江隧道水下振动噪声预测方法,具体如下：首先，根据交通流量统计获得不同工况的车流分布，建立各个车道的随机车辆模型；然后，建立精细的三维隧道结构-土体有限元模型，并模拟土层的无限域边界条件；其次，基于车辆-隧道-土体耦合振动模型并考虑初始水压力的影响进行车致隧道-土体动力响应分析；接下来，建立水-土体流固耦合声学有限元模型，将车致土体振动响应结果通过傅里叶变换转到频域并映射到流体和土体耦合面，作为声学模型的振源；最后通过声学有限元-完全匹配层方法求解隧道振动引起的水下噪声。本发明方法能够用于公路过江隧道水下振动噪声的准确预测，为濒危水下生物的噪声影响评估提供理论依据。