公开(公告)号：CN107350613B

公开(公告)日：2020-02-14

申请号：CN201710655949.9

申请日：2017-08-03

Applicant: 东北大学 ,  东风(武汉)实业有限公司

Inventor： 易红亮 ,  李峥先 ,  王义斌 ,  高宪臣 ,  贺东方

IPC: B23K11/11 ,  B23K103/04

Abstract: 本发明公开了一种带有涂镀层的钢工件的电阻点焊工艺方法，对待焊钢工件进行搭接，并向搭接处施加压力，进行加压保持；将第一焊接电流作用于搭接处，并使第一焊接电流持续作用第一时间；之后，移除第一焊接电流，并保持第二时间；在保持第二时间后，将第二焊接电流作用于搭接处，并使第二焊接电流持续作用第三时间；在持续第三时间后，使第二焊接电流在第四时间内缓降至0；其中，第二焊接电流大于第一焊接电流，第一时间与第二时间之和大于或等于600ms。采用输出第一焊接电流对涂镀层进行破坏，输出第二焊接电流以完成加热焊接，设置两者之间的较长停止输出时序，促进涂镀层材料排出，抑制了飞溅的发生，可获得较宽的工艺窗口。

公开(公告)号：CN105671435B

公开(公告)日：2018-01-09

申请号：CN201610027568.1

申请日：2016-01-15

Applicant: 东北大学

Inventor： 易红亮 ,  庞佳琛

IPC: C22C38/06 ,  C22C38/18 ,  C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C22C38/12 ,  C22C38/14 ,  C22C38/08 ,  C22C38/16 ,  C21D6/00 ,  F16C33/58 ,  F16C33/30

CPC classification number: C21D6/00 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/08 ,  C22C38/12 ,  C22C38/14 ,  C22C38/16 ,  C22C38/18 ,  F16C33/30 ,  F16C33/58

Abstract: 本发明涉及用于制造轴承的钢材、对其进行热处理的方法和成型件。根据本发明的钢材包括以重量含量计，所述钢材包括1.22‑1.6％的C、0.5‑2％的Cr、4‑8％的Al、0.1‑1.5％的Mn以及小于等于0.7％的Si，余量为Fe和杂质。这种钢材含有较多的碳和铝。使用这种钢材并经过本发明的热处理方法之后的成型件或轴承含有较多的马氏体和较多的残余奥氏体，这使得成型件或轴承具有高的硬度，并且在外力冲击下也不会产生裂纹。

公开(公告)号：CN107350613A

公开(公告)日：2017-11-17

申请号：CN201710655949.9

申请日：2017-08-03

Applicant: 东北大学 ,  东风(武汉)实业有限公司

Inventor： 易红亮 ,  李峥先 ,  王义斌 ,  高宪臣 ,  贺东方

IPC: B23K11/11 ,  B23K103/04

Abstract: 本发明公开了一种带有涂镀层的钢工件的电阻点焊工艺方法，对待焊钢工件进行搭接，并向搭接处施加压力，进行加压保持；将第一焊接电流作用于搭接处，并使第一焊接电流持续作用第一时间；之后，移除第一焊接电流，并保持第二时间；在保持第二时间后，将第二焊接电流作用于搭接处，并使第二焊接电流持续作用第三时间；在持续第三时间后，使第二焊接电流在第四时间内缓降至0；其中，第二焊接电流大于第一焊接电流，第一时间与第二时间之和大于或等于600ms。采用输出第一焊接电流对涂镀层进行破坏，输出第二焊接电流以完成加热焊接，设置两者之间的较长停止输出时序，促进涂镀层材料排出，抑制了飞溅的发生，可获得较宽的工艺窗口。

公开(公告)号：CN104911475B

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201510353679.7

申请日：2015-06-25

Applicant: 东北大学

Inventor： 杜林秀 ,  胡军 ,  刘浩 ,  孙国胜 ,  翟剑晗 ,  谢辉 ,  吴红艳 ,  高秀华 ,  易红亮

IPC: C22C38/12 ,  C21D8/02

Abstract: 针对现有技术中高强韧特厚板均添加大量合金元素，生产工艺复杂，成本显著增高的问题，本发明提供一种低碳中锰高强韧性特厚钢板的制备方法，属于冶金技术领域。该钢化学组分的质量百分含量为：C：0.08～0.15％，Mn：3.20～8.50％，Si：0.12～0.36％，S：＜0.01％，P：＜0.01％，Al：0.01～0.05％，Mo：0.22～0.86％，其余为Fe和其他不可避免的杂质；钢板的厚度为80～140mm；其制备方法为(1)热轧处理：将锻坯热轧成80～140mm厚的热轧板，再将板材以0.5～5℃/s的冷却速率水冷至室温；(2)回火处理：将热轧淬火后的板材放入加热炉中加热，随后取出空冷至室温，最终获得具有回火马氏体及逆转变奥氏体的复相组织的产品。该钢板仅添加微量昂贵合金元素，显著降低成本；该钢的制备方法简单，容易实现工业化生产。

公开(公告)号：CN104593664A

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201410640367.X

申请日：2014-11-13

Applicant: 东北大学

Inventor： 易红亮 ,  许宝玉 ,  赵飞宇 ,  吴迪 ,  王国栋

IPC: C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C21D8/02 ,  B21C37/02 ,  B21D22/02

Abstract: 本发明提供了一种热轧纳米贝氏体钢和其生产方法以及汽车大梁的制造方法。所述方法包括：冶炼钢水，形成板坯，其化学成分含有0.35～0.55％的C、0.5～2.0％的Mn、0.8～2.5％的Si+Al、余量Fe和不可避免的杂质；热轧，终轧温度≥800℃；以≥10℃/s快冷至贝氏体相变区；在280～450℃之间卷取，获得热轧卷板；自然冷却或者保温后冷却。所述钢的微观组织以面积计由10～30％的残余奥氏体、70～90％的贝氏体铁素体、以及可能含有的低于5％的铁素体和/或马氏体构成。本发明的热轧板具有优异的力学性能和冲压性能且成本低、工艺简洁、可行性良好，无需热处理，适合用于制造新型超高强度汽车大梁。

公开(公告)号：CN115652218B

公开(公告)日：2023-06-06

申请号：CN202211439728.5

申请日：2022-11-17

Applicant: 育材堂(苏州)材料科技有限公司 ,  东北大学

Inventor： 易红亮 ,  陈仪霖 ,  冯婷婷 ,  周澍 ,  杨达朋

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/24 ,  C22C38/26 ,  C22C38/28 ,  C22C38/32 ,  C21D7/13 ,  C21D8/00

Abstract: 本发明涉及一种低碳的高韧性热冲压成形构件及钢板。热冲压成形构件的钢板基体以质量百分数计包含0.053%≤C≤0.10%、0.05%≤Si≤0.30%、1.81%≤Mn≤2.7%、0.01%≤Cr≤0.7%、0.01%≤Al≤0.5％、0.0005%≤B≤0.005%、0.015%≤Ti≤0.05%、0≤Nb+V≤0.2%、0.001%≤P≤0.100%、0.0001％≤S≤0.100％，Fe≥95%及不可避免的杂质，Mn+0.26Si+1.3Cr≥2.20%；以面积百分数计钢板基体的微观组织包括小于5％贝氏体、小于3％奥氏体、小于3％铁素体及小于0.2%Nb‑V‑Ti碳化物，剩余为马氏体。

公开(公告)号：CN115652218A

公开(公告)日：2023-01-31

申请号：CN202211439728.5

申请日：2022-11-17

Applicant: 育材堂(苏州)材料科技有限公司 ,  东北大学

Inventor： 易红亮 ,  陈仪霖 ,  冯婷婷 ,  周澍 ,  杨达朋

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/24 ,  C22C38/26 ,  C22C38/28 ,  C22C38/32 ,  C21D7/13 ,  C21D8/00

Abstract: 本发明涉及一种低碳的高韧性热冲压成形构件及钢板。热冲压成形构件的钢板基体以质量百分数计包含0.053%≤C≤0.10%、0.05%≤Si≤0.30%、1.81%≤Mn≤2.7%、0.01%≤Cr≤0.7%、0.01%≤Al≤0.5％、0.0005%≤B≤0.005%、0.015%≤Ti≤0.05%、0≤Nb+V≤0.2%、0.001%≤P≤0.100%、0.0001％≤S≤0.100％，Fe≥95%及不可避免的杂质，Mn+0.26Si+1.3Cr≥2.20%；以面积百分数计钢板基体的微观组织包括小于5％贝氏体、小于3％奥氏体、小于3％铁素体及小于0.2%Nb‑V‑Ti碳化物，剩余为马氏体。

公开(公告)号：CN115478227A

公开(公告)日：2022-12-16

申请号：CN202211417414.5

申请日：2022-11-14

Applicant: 育材堂(苏州)材料科技有限公司 ,  东北大学

Inventor： 易红亮 ,  孙正启 ,  杨达朋 ,  秦华杰 ,  周澍

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/24 ,  C22C38/26 ,  C22C38/28 ,  C22C38/32 ,  C22C38/38 ,  C23C2/12 ,  C21D1/26 ,  C21D9/00 ,  C22C33/04

Abstract: 本发明涉及一种热冲压成形用钢板、热冲压成形构件及钢板制造方法。该热冲压成形用钢板的钢板基体以质量百分数计包含：0.27%≤C≤0.35%、0.70%≤Mn≤1.55%、0.10%≤Si≤0.60%、0.01%≤Cr≤0.70%、0.001%≤B≤0.01%、0.11%≤Al≤0.39%、N≤0.006%、0.001%≤Nb+Ti≤0.1%、0.05%≤V≤0.20%、0.001%≤P≤0.100%、0.0001％≤S≤0.100％，Fe≥95%以及不可避免的杂质，其中，钢板基体的Mf满足Mf≥230℃且淬透性系数h满足h≥8.0。

公开(公告)号：CN107829037B

公开(公告)日：2020-07-24

申请号：CN201710835199.3

申请日：2017-09-15

Applicant: 东北大学 ,  东风(武汉)实业有限公司

Inventor： 易红亮 ,  韩学飞 ,  王义斌 ,  高宪臣 ,  贺东方

IPC: C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C21D8/02

Abstract: 本发明提供了一种热冲压成形用钢板，其包含：0.3wt％‑0.5wt％的C、1.8wt％‑4.1wt％的Mn、1.5wt％‑2.5wt％的Al以及余量的Fe和不可避免的杂质。本发明还提供了一种热冲压成形构件，以及用于制备成形构件的梯度力学性能控制方法。本发明提供的热冲压成形构件有效满足车身不同区域需要差异化力学性能的需求，同时避免了传统形式上不同力学性能的钢板需要焊接等连接方法。

公开(公告)号：CN109266956A

公开(公告)日：2019-01-25

申请号：CN201811073049.4

申请日：2018-09-14

Applicant: 东北大学

Inventor： 易红亮 ,  徐鑫 ,  王国栋 ,  许宝玉

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C21D8/02 ,  C21D8/04 ,  C21D9/00

CPC classification number: C22C38/02 ,  C21D8/0226 ,  C21D8/0436 ,  C21D9/0081 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06

Abstract: 一种汽车B柱加强板用钢及其制备方法，属于汽车车身零部件用材制造领域。该汽车B柱加强板用钢，其含有的化学成分及各个化学成分的质量百分比为：C：0.35～0.55％，Si：0.17～0.22％，Mn：0.8～1.5％，P≤0.02％，S≤0.02％，Al：2.5～4.69％，余量为Fe和不可避免的杂质。所述的汽车B柱加强板用钢，其钢材抗拉强度800～850MPa，延伸率38～44％，强塑积30～35GPa·％，满足B柱加强板的高强度、高塑性、低成本的冷成型汽车B柱加强板用钢要求。其方法为：真空炉冶炼、铸坯加热、粗轧、精轧、酸洗冷轧和连续退火。该制备工艺简单、耗时短，能够适用于工业化生产。