公开(公告)号：CN211799864U

公开(公告)日：2020-10-30

申请号：CN201921764726.7

申请日：2019-10-21

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 盛德 ,  谢智康 ,  张亦弛 ,  陈彬彬 ,  王宇辉

IPC: B01D53/18

Abstract: 本实用新型提供了一种与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统及船舶，涉及船舶的技术领域，与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统包括海水泵、海水冷却系统以及脱硫系统；海水冷却系统和脱硫系统均与海水泵连通。海水冷却系统和脱硫系统均与同一个海水泵连通；经过海水泵泵入的海水在经过海水冷却系统时能够完成冷却功能，在经过脱硫系统时能够完成脱硫功能。相对于现有技术，两个原本相互独立的系统通过共享海水泵，减少了海水泵设置的数量。由上可知，上述设置能够减少设备的设置数量，从而减少了设置成本，令设计和建造简单化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN205135835U

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201520749049.7

申请日：2015-09-25

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 盛德 ,  徐一平

IPC: F02G5/00 ,  F02G5/02 ,  B63J2/12

CPC classification number: Y02T10/166 ,  Y02T70/72

Abstract: 本实用新型涉及一种应用于船舶及海洋工程领域的综合热源系统，所述综合热源系统包括高温子系统和低温子系统；所述高温子系统包括若干并联设置的废气锅炉、燃油锅炉、若干并联设置的高温用热设备及一个高低温换热器；高温介质在高温循环泵的动力下进行循环，对所述高温用热设备及所述高低温换热器进行供热；所述高温介质为蒸汽或热油；所述低温子系统包括若干并联设置的、且分别与各个柴油机高温淡水排出端相连的淡水换热器，若干并联设置的低温用热设备；并联后的低温用热设备再与所述高低温换热器串联连接，低温介质在低温循环泵的动力下进行循环，经淡水换热器吸热后再经高低温换热器进一步吸热，最后对所述低温用热设备进行供热；所述低温介质为水。

公开(公告)号：CN203819474U

公开(公告)日：2014-09-10

申请号：CN201420114334.7

申请日：2014-03-13

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 周国平 ,  史恭乾 ,  盛德 ,  施礼军

IPC: B63B35/00

Abstract: 本实用新型涉及一种消波型的饱和潜水月池，属于船舶的潜水月池技术领域。这种饱和潜水钟的潜水月池，其特征在于：所述饱和潜水月池四周侧壁外设有中空的夹层，夹层中包括水平隔板、竖直隔板；所述水平隔板与竖直隔板将所述夹层分隔为多个空间；所述水平隔板与竖直隔板分别开孔。本实用新型消除或降低了潜水月池内水波，从而提高潜水钟下潜和出水的安全性。克服了潜水钟上下穿越潜水月池时所产生的垂向抽吸气塞现象，消除潜水月池内垂向抽吸气塞对潜水钟砰击的技术困难。同时采用吹气系统形成气泡阻尼层等技术手段，达到了很好的安全效果。

公开(公告)号：CN218320321U

公开(公告)日：2023-01-17

申请号：CN202222625586.3

申请日：2022-10-08

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 庄科挺 ,  盛德 ,  李鹏 ,  方怿民

IPC: B66C7/08 ,  B66C23/52

Abstract: 本实用新型提供一种浮船坞行走式起重机轨道安装结构，包括一轨道支撑结构、一起重机轨道和两轨道压板；所述轨道支撑结构固定于一甲板；所述起重机轨道架设于所述轨道支撑结构上；所述轨道压板分布于所述起重机轨道的两侧，所述轨道压板螺接固定于所述轨道支撑结构并对所述起重机轨道限位；所述轨道支撑结构形成若干管线穿越空间。本实用新型的一种浮船坞行走式起重机轨道安装结构，既可以保证起重机在全船范围内的行走，又可以解决相关设备、电缆和坞修管路的布置问题。

公开(公告)号：CN212267817U

公开(公告)日：2021-01-01

申请号：CN202022055142.1

申请日：2020-09-18

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 盛德 ,  谢智康 ,  张亦弛 ,  赵寅 ,  王磊 ,  刘洪亮 ,  陆晟 ,  虞玮 ,  朱越星

IPC: B63H21/14 ,  B63H21/17 ,  B63H23/02

Abstract: 一种采用内燃机动力装置的气体船，所述气体船为自航浮式储存及再气化装置、气体运输船、气体加注船或气体运输加注船；所述气体船的主推进器的数量为一台或多台；用以驱动所有或部分主推进器的主机为内燃机；驱动单台主推进器的主机的数量为一台或多台，主机和主推进器之间设有离合器；所述气体船上设有主机驱动的发电机，一台或多台主机直接与发电机连接；所述气体船还设有发电机组；当船舶航行或停泊时，主机驱动的发电机同发电机组并联运行。本实用新型由内燃机参与驱动所有或部分主推进器，主机除了驱动主推进器外，还可驱动发电机，并能同船上的发电机组并联运行，向全船提供电力；兼顾了较高的整体推进效率以及较小的总装机功率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN208683087U

公开(公告)日：2019-04-02

申请号：CN201821242647.5

申请日：2018-08-02

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 盛德 ,  徐志海 ,  阮红军

IPC: B63H23/02 ,  B63H23/06

Abstract: 本实用新型提供了一种船舶的动力装置及船舶，涉及船舶的技术领域，该船舶的动力装置，包括：依次连接的发电机组、齿轮箱和主推进器，发电机组的数量为多个，发电机用于向船舶内的用电设备供电；发电机组包括发电机和发动机，发动机包括第一动力输出端和第二动力输出端，第一动力输出端用于驱动发电机发电，第二动力输出端与齿轮箱连接，以使通过齿轮箱带动主推进器转动。通过发动机驱动发电机的方式，在不增加辅助发电机组的情况下，可以同时提供多台的发电机，避免了传统方案中由于一台发电机故障而导致多个大功率用电设备同时失电的情况，极大的增加了供电冗余度，提高了海洋工程船在进行动力定位作业时承受外界环境条件的能力。

公开(公告)号：CN205386528U

公开(公告)日：2016-07-20

申请号：CN201620162617.8

申请日：2016-03-03

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 王磊 ,  盛德 ,  罗良 ,  徐志海

IPC: B05C11/10

Abstract: 本实用新型涉及一种油田增产作业胶液输送系统，属于油田增产作业技术领域。一种油田增产作业胶液输送系统，其特征在于：包括机舱、胶液舱、胶液泵舱、胶液连续混配装置；所述机舱、胶液舱、胶液泵舱均设置在主甲板下方；胶液连续混配装置设置在主甲板上方；所述机舱内设置海水基液泵，所述海水基液泵抽取海水，经过滤器过滤后输送至所述胶液舱内，形成基液；所述胶液舱与主甲板上方的液罐连接，并通过胶液泵舱内的胶液输送泵将胶液舱内的基液输送至所述液罐内；所述液罐通过胶液连续混配装置通过控制阀门能够选择与胶液舱连接或与后续压裂作业调配与输送系统连接。