-
公开(公告)号：CN116358813A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310239733.X
申请日：2023-03-14
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种船舶总振动预报中脉动压力施加方法，其特征在于，其包括以下步骤：从船舶空泡试验报告中获取不同测点的总脉动压力P、非空泡螺旋桨的脉动压力P1、总脉动压力P发生时的相位角θ和非空泡螺旋桨的脉动压力P1发生时的相位角θ1的数值；计算不同测点的空泡螺旋桨的脉动压力P2和空泡螺旋桨的脉动压力P2发生时的相位角θ2；计算螺旋桨转速为r时的非空泡螺旋桨的脉动压力P1r和螺旋桨转速为r时的空泡螺旋桨的脉动压力P2r；将步骤3得到的P1r和P2r的数值施加到船体表面，完成船舶总振动预报中脉动压力的施加。本发明按照脉动压力的不同成份进行分别施加，为船舶的总振动预报结果的准确性提供了可靠合理的施加方法。
-
公开(公告)号：CN105799863B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201610162447.8
申请日：2016-03-22
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种船用海水供给系统，船底两侧，位于花钢板下方位置设有海水箱，海水箱与各自过滤器连接，过滤器通过弯管与下方的海水槽连通；海水槽上部通过管道与各个海水消耗系统连接；所述海水槽嵌在船体的双层底内，其底部与船底基线平齐，其顶部与花钢板之间具有容纳机舱设备的空间；所述两侧的海水槽之间设有隔板，隔板设有隔离阀(CSV03)，所述海水槽顶部设有供人进出的人孔；当需要对海水槽内积聚的杂质进行清理时，关闭所述隔离阀(CSV03)，一侧海水槽维持对船用用水设备供应海水，另一侧海水槽停止供水，并采用水泵将其中的海水吸出，从舷侧排出；花钢板移开、人孔打开后，船员从人孔进入，对海水槽内部的杂质进行清理。
-
公开(公告)号：CN105201699B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201510620976.3
申请日：2015-09-25
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种基于套管形式的船舶燃油预热系统及预热方法，属于船舶燃油预热技术领域。一种基于套管形式的船舶燃油预热系统，其特征在于：在储存舱和沉淀柜之间设置燃油预热和输送两条管路，一路设置预热泵，为储存舱提供高温燃油，另一路设置输送泵，将加热的重油输送至沉淀柜，两条支路均设置相应方向的截止止回阀，防止管路方向错位；燃油预热管路比燃油输送管路直径小，位于储存舱内部的一段燃油预热管路B位于对应的燃油输送管路A之内，A、B管路各自设置调节阀；所述A管路的流量大于B管路的流量；所述管路A与管路B之间设有带截止阀的连通管C。
-
公开(公告)号：CN105089872B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201510535371.4
申请日：2015-08-27
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种强制对流换热的船舶燃油预热系统，在储存舱和沉淀柜之间设置燃油预热和输送两条管路，一路设置预热泵，为储存舱提供高温燃油，另一路设置输送泵，将加热的重油输送至沉淀柜，两条支路均设置相应方向的截止止回阀，防止管路方向错位；在储存舱一角设置小隔舱，小隔舱中间设置第一隔板，将隔舱Y向一分为二，B管布置在第一分舱中，A管布置在第二分舱中；第一隔板右上角开孔，第二隔板左下角开孔，两孔呈对角布置，A管与预热泵所在管路连通，B管与输送泵所在管路连通，A、B管路各自设置调节阀；A管的下部设有弯头，使其出油口正对第二隔板左下角的孔，第二隔板左下角的孔的孔径大于A管的出油口；B管的流量大于A管的流量。
-
公开(公告)号：CN105625913A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610162442.5
申请日：2016-03-22
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: E06B7/08
Abstract: 本发明涉及一种船用进风口导流型叶片百叶窗，包括折弯型叶片，所述折弯型叶片分为进流部分和出流部分，两部分连为一体；所述进流部分自前到后向上倾斜一定角度，出流部分自前到后向下倾斜一定角度，两部分之间圆滑过度。所述折弯型叶片自上而下依次排列；所述船用进风口导流型叶片百叶窗设置在船舶总进风口，对水汽进行阻挡，使水汽集成水滴并沿近流部分向下流淌。本发明采取导叶片型式，平缓修正空气流向；能较好地优化百叶窗区域流场，降低其流动阻力；对于相同风机压头而言，可允许更高过流风速，有效提高风量，更具经济性；对于进入百叶窗后风道向下折弯的风道结构而言，降阻效果更明显，降低风机要求的程度更大，节能性更佳，因此尤其适用。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110745228B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN201911130993.3
申请日：2019-11-15
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63H21/38
Abstract: 本发明提供了船舶海水冷却系统的变频控制系统及船舶装置，包括：PLC控制柜以及与PLC控制柜连接的海水侧信号采集设备和淡水侧信号采集设备；当船舶海水冷却系统运行时，海水侧信号采集设备和淡水侧信号采集设备分别用于采集海水侧信号和淡水侧信号，并将海水侧信号和淡水侧信号传输至PLC控制柜，以对船舶海水冷却系统的海水泵进行变频控制，可以在保证船舶冷却系统足够安全的情况下，实现海水泵的变频运行，从而节能减排。
-
公开(公告)号：CN112644678A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202110053357.6
申请日：2021-01-15
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63H25/38
Abstract: 本发明提供一种上舵承、舵系统及船舶，涉及船舶技术领域，上舵承包括舵套筒和舵承本体；所述舵套筒用于与舵机甲板固定连接；所述舵承本体的底部具有凸缘，所述凸缘伸入所述舵套筒，且所述凸缘的外壁与所述舵套筒的内壁配合；所述舵承本体与所述舵套筒固定连接。凸缘的外壁与舵套筒的内壁配合以辅助舵承本体定位，转动舵承本体至安装位置，通过六角头螺栓固定舵承本体于舵套筒，安装简单，易操作，更换密封件时，只需将舵承本体吊出下沉长度，无需将舵承本体全部吊出，所需起吊空间小，吊出舵承本体拆卸后即可完成密封件更换，维护方便且效率高。
-
公开(公告)号：CN112389582A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011334928.5
申请日：2020-11-25
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种集装箱船倾斜一体式雷达桅，其包括位于烟囱前方的雷达桅，雷达桅包括多个支撑柱，后支撑柱和前支撑柱均固设于罗经甲板上；后支撑柱斜向分布，后支撑柱的上部朝前支撑柱方向倾斜；后支撑柱的中轴线与罗经甲板的夹角为大于60°并且小于90°；后支撑柱的中轴线和罗经甲板的后支撑壁的交点位于罗经甲板的后支撑壁的顶端；后支撑柱与烟囱之间固设有柱状部件，柱状部件的中轴线和烟囱的顶板位于同一平面；柱状部件的中轴线和后支撑柱的中轴线相交。本发明能有效地解决雷达桅的纵向和横向振动问题，其结构简单，花费成本低；还能避免烟囱的高温对雷达桅上的设备造成不利影响，提高雷达桅上的设备使用寿命。
-
公开(公告)号：CN112319695A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011334937.4
申请日：2020-11-25
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种集装箱船雷达桅与烟囱一体式结构，其包括位于烟囱前方的雷达桅，雷达桅包括多个支撑柱，支撑柱位于雷达桅的底部，靠近烟囱的支撑柱为后支撑柱，位于后支撑柱前方的支撑柱为前支撑柱；后支撑柱和前支撑柱均固设于罗经甲板上；后支撑柱与烟囱之间固设有柱状部件，柱状部件和烟囱之间固设有肘板；柱状部件水平分布；柱状部件的中轴线和烟囱的顶板位于同一平面；柱状部件的中轴线和后支撑柱的中轴线相交；后支撑柱的中轴线与罗经甲板的后支撑壁位于同一平面。本发明很好地解决雷达桅的纵向和横向振动问题，其结构简单，花费成本低、代价小，事半功倍。
-
公开(公告)号：CN105799863A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610162447.8
申请日：2016-03-22
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种船用海水供给系统，船底两侧，位于花钢板下方位置设有海水箱，海水箱与各自过滤器连接，过滤器通过弯管与下方的海水槽连通；海水槽上部通过管道与各个海水消耗系统连接；所述海水槽嵌在船体的双层底内，其底部与船底基线平齐，其顶部与花钢板之间具有容纳机舱设备的空间；所述两侧的海水槽之间设有隔板，隔板设有隔离阀(CSV03)，所述海水槽顶部设有供人进出的人孔；当需要对海水槽内积聚的杂质进行清理时，关闭所述隔离阀(CSV03)，一侧海水槽维持对船用用水设备供应海水，另一侧海水槽停止供水，并采用水泵将其中的海水吸出，从舷侧排出；花钢板移开、人孔打开后，船员从人孔进入，对海水槽内部的杂质进行清理。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
49
records
(took 0.039 seconds)
