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公开(公告)号：CN107472457B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201710685857.5
申请日：2017-08-11
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，旨在解决现有技术中的首侧推舱装置的布置，甲板占用面积较多，甲板下通道结构复杂，人员通道较小，施工不便，且成本较高的问题，提供一种通道结构、船舶以及电机吊出方法。本发明的实施例中提供的通道结构，其包括由船舶壁板限定的通道，用于覆盖通道的舱盖平台，舱盖平台一侧开设有用于船员进出的通孔。舱盖平台与船舶壁板通过连接装置可拆卸地连接。吊挂装置设置在舱盖平台的顶面。因此本发明的实施例中提供的通道结构、船舶以及电机吊出方法均具备有节省甲板空间，也使得结构通道设计和施工更为简单，降低船厂成本的有益效果。
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公开(公告)号：CN213535012U
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202022575048.9
申请日：2020-11-10
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供一种新型重力排放锚链舱结构，包括：至少一锚链舱本体和至少一排污管；所述锚链舱本体形成于一船体内，所述锚链舱本体的底部呈上大下小的漏斗形；所述排污管的第一端连接所述锚链舱本体的底端，所述排污管的第二端连通至所述船体外；所述排污管的第一端的高度大于所述排污管的第二端的高度。本实用新型的一种新型重力排放锚链舱结构，通过重力进行自动排放清洗，可以节省扫舱泵及管系，节约船舶建造成本，由于不需要进行人工清理，可以改善船员作业环境，节约船舶锚链舱清理成本，且不会对船舶的稳性产生影响。
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公开(公告)号：CN206968934U
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201720921313.X
申请日：2017-07-27
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B19/14
Abstract: 本实用新型公开了一种从舱室内部锁紧的船用人孔盖，其包括固设于舱壁的外侧的第一座圈和设于第一座圈上的盖板，舱壁的内侧固设有第二座圈；盖板的外侧面焊接有第一螺栓，第一螺栓上螺接有第一螺母；第一座圈上设有定位孔，盖板的内侧面焊接有用于插入定位孔的定位销；盖板的内侧面还固设有连接部件，连接部件上固设有底板，底板上设有第一拉手；底板和第二座圈之间设有连接板，连接板和第二座圈之间通过第二螺栓固定，连接板和底板之间通过第三螺栓固定。本实用新型的人孔盖能够从舱室内部进行关闭或紧锁，其具有隐秘性好的优点；舱室外部的人员无法在舱室外部将人孔盖打开，其具有安全性高的优点。
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公开(公告)号：CN218343690U
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202223030638.9
申请日：2022-11-15
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种可吊出式船舶独立货舱结构，其包括独立液货舱；独立液货舱设于货舱内；货舱顶部为敞口部；敞口部周边设有舱口围板；舱口围板固设于船体结构的顶部；液货舱壳体的外部设有壳体加强构件和盖板；盖板固接于壳体加强构件；盖板延伸至舱口围板的上方；盖板和舱口围板之间设有密封件；船体结构和独立液货舱之间设有支撑部件和限位装置。本实用新型最大化利用了舱内空间和顶部空间，对船体空间利用率大，有利于降低船舶型深；可大大减少空船重量，降低船舶建造成本，增加船舶载货量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217477541U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221642531.7
申请日：2022-06-28
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型公开了一种船尾透气桅布置方案，其包括用于危险性燃料透气出口的透气桅；其还包括凸台，凸台固设于船舶尾部，凸台位于甲板货堆装区域的外侧，透气桅固设于凸台上；凸台包括用于固定透气桅的顶板和用于支撑顶板的侧板。本实用新型将透气桅避开甲板货堆装区域，在吊装集装箱的时候不会阻碍吊机左右平移装卸，不会给岸吊工作带来不便，也不会降低装卸效率，不会延长码头时间，降低岸吊装卸时碰撞破坏透气桅的风险。
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公开(公告)号：CN222064109U
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202420516765.X
申请日：2024-03-18
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型涉及船舶加注技术领域，公开了一种移动式加注设备及加注站。该移动式加注设备具体包括支撑装置、移动装置、加注装置和起吊装置，其中，支撑装置包括支撑机构和设置于支撑机构上方的支撑架；移动装置包括至少两组移动机构，移动机构设置于支撑机构的下方，用于使支撑机构相对于船体移动；加注装置包括加注软管、加注机构和加注总管，加注机构固定安装于支撑机构的上，加注机构通过加注软管与所述加注总管连通并对受注船进行加注；支撑架能够与加注软管相抵，用于为加注软管提供支撑；起吊装置设置于支撑机构的上方，用于带动加注软管进行移动。该移动式加注设备能够大幅增加加注船加注作业的工作范围，满足大型船舶的加注需求。
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公开(公告)号：CN207000754U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720939392.7
申请日：2017-07-31
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B19/14
Abstract: 本实用新型公开了一种可双侧关闭的船用人孔盖，其包括固设于舱壁的座圈和设于座圈上的盖板，其还包括双头螺柱；座圈的两个端面分别位于舱壁的两侧；座圈上设有若干第一通孔，盖板上设有若干第二通孔，双头螺柱同时穿设于座圈的第一通孔和盖板的第二通孔；双头螺柱与盖板通过焊接连接；双头螺柱的两端分别为第一螺纹端和第二螺纹端；第一螺纹端延伸于盖板的外部，第二螺纹端延伸于座圈的外部；第一螺纹端上螺接有第一螺母，第二螺纹端上螺接有第二螺母；盖板上固设有两个以上的导向块，导向块与座圈的内侧邻接。本实用新型的人孔盖能够实现双侧关闭，从而提高安全舱的隐秘性和安全性，具有隐秘性能好、安全性高的优点。
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公开(公告)号：CN222808253U
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202421885709.X
申请日：2024-08-06
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种锚链舱结构及船舶。锚链舱结构设置于船体外板围成的船舶艏部区域内，船舶艏部区域与由船体外板围成的货舱区域通过防撞舱壁分隔，船舶艏部区域设置有首楼甲板，锚链舱结构包括呈弧形的第一舱壁和两个相对设置的第二舱壁，第一舱壁的弧心角大于180°，这样可有效控制锚链舱与船舶线型之间的距离，确保施工可行性，第一舱壁的两端分别与第二舱壁的一端连接，第二舱壁的另一端与防撞舱壁固定连接，如此设置可尽量减小防撞舱壁的长度，增加货舱区域范围。第一舱壁和第二舱壁分别与首楼甲板连接，此外第二舱壁可直接焊接在防撞舱壁上兼用做防撞舱壁扶强材，从而可避免防撞舱壁背面增设扶强材。
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公开(公告)号：CN207500400U
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201721578370.9
申请日：2017-11-23
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: F16G11/12
Abstract: 本实用新型提供一种拉伸弹簧自紧式花篮螺栓，包括一套筒、一第一连接头件、一第二连接头件和一弹簧自紧结构；所述套筒中空形成一内腔，所述套筒的第一端形成一第一螺孔，所述套筒的第二端形成一第二螺孔，所述第一螺孔和所述第二螺孔分别与所述内腔连通；所述第一连接头件通过所述第一螺孔与所述套筒螺接；所述弹簧自紧结构设置于所述套筒内；所述第二连接头件插设于所述第二螺孔内并部分位于所述内腔，所述第二连接头件通过所述弹簧自紧结构连接所述套筒。本实用新型的一种拉伸弹簧自紧式花篮螺栓，可实现花篮螺栓的自紧，并具有维护便捷、安全性高的优点。
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