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公开(公告)号：CN111899506B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202010539763.9
申请日：2020-06-12
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明提供了一种基于电子警察数据的交通溢流判别方法，采用车辆延误和车辆驶离时刻数据，利用交通波运动学理论，计算饱和路段启动波波速，判断绿灯开始时刻启动波到各车辆所需时间；根据车辆过饱和状态下周期性规律，确定周期内排队车辆的头车；利用头车驶离时刻与目标车辆驶离时刻之差，判别目标车辆是否出现过交通溢流状态，利用VISSIM模型进行准确验证。本发明能够较为准确判别城市道路车辆溢流的发生，有效预防过饱和溢流的发生。
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公开(公告)号：CN113380036B
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN202110668088.4
申请日：2021-06-16
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明公开了一种基于电子警察数据的排队长度计算方法，包括步骤S1：采集数据：结合交通波的运动学规律，从START交通诊断与优化系统中获取车辆的车牌号码、车辆类型、驶离停车线时刻数据；步骤S2：数据预处理：将电子警察中的异常数据、缺失数据、重复数据做数据清洗；步骤S3：根据行程时间的分布情况，确定车辆在该路段的停车次数；步骤S4：根据车辆停车次数与车辆从上游交叉口停车线驶离时刻和从该交叉口停车线驶离时刻，构建交叉口排队长度计算方法。与传统的排队长度估计模型相比该模型所需的原始数据较少，具有更高的预测精度、更强的泛化能力，能够更准确预测城市信号交叉口的排队长度。
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公开(公告)号：CN115100884A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210756014.0
申请日：2022-06-30
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明提供了一种基于单车延误的单点交通感应控制方法，包括：利用车头时距和车辆延误信息，不仅动态更新基于临界车头时距进行相位切换机制，将每个相位最后一辆车的延误作为新的切换间隔；而且将延误时间也作为相位切换的条件，选取上周期内其它相位切换时最后一辆车延误时间的最大值作为本相位的切换延误阈值。从而能够动态更新的切换车辆间隔让它具有更好的抗干扰性，不容易受到异常间隔的影响，增加延误阈值进行相位切换机制，不同拥堵程度的相位会利用切换延误的更新去争夺绿灯权利，使得拥堵不均衡状态下的绿信比分配的更加合理。
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公开(公告)号：CN113947925A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111219807.0
申请日：2021-10-20
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明公开了一种基于电子警察数据的绿波评价方法、装置及设备，针对目前越来越严重的交通拥堵问题，通过获取电子警察数据，对比相邻信号交叉口之间匹配车辆的车牌数据，得到车辆在信号交叉口之间的行程时间；分割时间段，根据不同时段，车辆行程时间的分布情况，得到当前路段的车辆停车次数；然后，根据车辆行程时间及车辆停车次数，分析各时段当前路段的车流量，判断当前时段下当前路段的绿波信号是否需要优化。从而便于交通管理部门对信号灯进行协调控制，进而缓解或解决交通拥堵问题。
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公开(公告)号：CN111321824B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202010143275.6
申请日：2020-03-04
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明公开了一种十字形预制装配式混凝土剪力墙，包括上部预制剪力墙、下部预制剪力墙和若干螺栓。上部预制剪力墙包括上部预制剪力墙本体、上部连接板和第一连接部，上部连接板分别与上部预制剪力墙本体和第一连接部连接；第一连接部包括若干第一连接件，第一连接件之间配合形成一排相互连通的十字空隙。下部预制剪力墙包括下部预制剪力墙本体、下部连接板和第二连接部，下部连接板分别与下部预制剪力墙本体和第二连接部连接；第二连接部包括纵板和若干横板，纵板和横板连接配合形成一排十字结构。十字结构插入十字空隙拼接。第一连接件和纵板、横板上均对应设有螺栓孔，螺栓穿设螺栓孔用于紧固第一连接件和纵板/横板。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111899506A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010539763.9
申请日：2020-06-12
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明提供了一种基于电子警察数据的交通溢流判别方法，采用车辆延误和车辆驶离时刻数据，利用交通波运动学理论，计算饱和路段启动波波速，判断绿灯开始时刻启动波到各车辆所需时间；根据车辆过饱和状态下周期性规律，确定周期内排队车辆的头车；利用头车驶离时刻与目标车辆驶离时刻之差，判别目标车辆是否出现过交通溢流状态，利用VISSIM模型进行准确验证。本发明能够较为准确判别城市道路车辆溢流的发生，有效预防过饱和溢流的发生。
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公开(公告)号：CN108109381B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201810112429.8
申请日：2018-02-05
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供了一种交叉口分类方法及系统，本发明通过获取M个交叉口的交通流量数据，根据每个交叉口的交通流量数据建立每个交叉口对应的多维向量，根据每个交叉口对应的多维向量，并通过PAM算法，将M个交叉口分为K个集合，每个交叉口被分配到离其自身最近的一个集合中，根据每个交叉口对应的多维向量，确定每个集合中的中心点，本发明为交叉口的分类提供了基础的数据依据和可靠的分类标准。为以后各类交叉口设计合理的交通管理方案，提供了良好的基础。
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公开(公告)号：CN111369075A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010248798.7
申请日：2020-03-31
Applicant: 上海应用技术大学 , 宁波市公安局镇海分局交通警察大队
Abstract: 本发明提供了一种运量预测方法，包括步骤1：在原始运量数据序列中加入缓冲算子，得到融合缓冲算子的第一序列；步骤2：根据所述第一序列建立第一模型；步骤3：通过所述第一序列训练基于深度递归神经网络的第二模型；步骤4：分别通过所述第一模型和以及经过训练的第二模型预测运量，得到第一预测结果和第二预测结果；步骤5：对所述第一预测结果和第二预测结果进行加权组合，得到目标预测结果。从而可以极大降低原始运量序列受到季节和市场政策因素的影响，可充分挖掘多个序列之间的潜在规律，为物流市场的决策提供强有力支持。
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公开(公告)号：CN108288394A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201810113877.X
申请日：2018-02-05
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明提供了一种基于二次停车的单交叉口交通信号控制方法及系统，本发明利用交叉口的电子警察牌照识别数据获取全样本的车辆的延误信息并进行二次停车判断，并根据各相位的二次停车情况调整下个周期的配时方案，从而提高交叉口的利用率。本发明以二次排队作为优化指标，与传统方法相比该策略可以同时兼顾饱和度均衡、近饱和度控制与排队约束等多个控制目标，在平峰与高峰时间均取得了较好的效益。本发明方法能有效提高交叉口运行效率、减少拥堵的发生。
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公开(公告)号：CN108257382A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810027243.2
申请日：2018-01-11
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供了一种基于关联度分析的交叉口拥堵关键点寻找方法及系统，本发明中使用“电子警察”采集的数据作为判断的数据来源。本发明算法的核心是运用建立的路网拓扑结构对点(交叉口)和线(或者弧，城市道路)的分量进行计算，从而得到点对点的关联度R和点对区域的总关联度借由某一点对区域中多个点的关联度，来描述这一点对区域联系的紧密程度，或者这个点对区域的影响能力，进而对该区域的拥挤程度和拥挤关键点(交叉点)作出判断。
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