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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113380036A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110668088.4
申请日：2021-06-16
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明公开了一种基于电子警察数据的排队长度计算方法，包括步骤S1：采集数据：结合交通波的运动学规律，从START交通诊断与优化系统中获取车辆的车牌号码、车辆类型、驶离停车线时刻数据；步骤S2：数据预处理：将电子警察中的异常数据、缺失数据、重复数据做数据清洗；步骤S3：根据行程时间的分布情况，确定车辆在该路段的停车次数；步骤S4：根据车辆停车次数与车辆从上游交叉口停车线驶离时刻和从该交叉口停车线驶离时刻，构建交叉口排队长度计算方法。与传统的排队长度估计模型相比该模型所需的原始数据较少，具有更高的预测精度、更强的泛化能力，能够更准确预测城市信号交叉口的排队长度。
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公开(公告)号：CN113870591B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202111234320.X
申请日：2021-10-22
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明公开了一种基于交通量预测的信号控制时段的划分方法、装置及设备，针对现有的对交通固定配时信号控制的时段划分缺乏理论及数据依据，而造成时段划分不合理的问题，通过确定目标交叉口并采集足够的过车数据，运用稳定性检测确定采样间隔；然后，将工作日与非工作日分开，制作训练集与测试集，使用ARIMA算法进行交通量预测；最后，使用蒙特卡罗算法进行最优分割，完成对交通固定配时信号控制的时段划分，提高了交通固定配时信号控制的时段划分的科学性及有效性，进一步减少单一信号配时产生的延误。
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公开(公告)号：CN113870591A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111234320.X
申请日：2021-10-22
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明公开了一种基于交通量预测的信号控制时段的划分方法、装置及设备，针对现有的对交通固定配时信号控制的时段划分缺乏理论及数据依据，而造成时段划分不合理的问题，通过确定目标交叉口并采集足够的过车数据，运用稳定性检测确定采样间隔；然后，将工作日与非工作日分开，制作训练集与测试集，使用ARIMA算法进行交通量预测；最后，使用蒙特卡罗算法进行最优分割，完成对交通固定配时信号控制的时段划分，提高了交通固定配时信号控制的时段划分的科学性及有效性，进一步减少单一信号配时产生的延误。
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公开(公告)号：CN113380036B
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN202110668088.4
申请日：2021-06-16
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明公开了一种基于电子警察数据的排队长度计算方法，包括步骤S1：采集数据：结合交通波的运动学规律，从START交通诊断与优化系统中获取车辆的车牌号码、车辆类型、驶离停车线时刻数据；步骤S2：数据预处理：将电子警察中的异常数据、缺失数据、重复数据做数据清洗；步骤S3：根据行程时间的分布情况，确定车辆在该路段的停车次数；步骤S4：根据车辆停车次数与车辆从上游交叉口停车线驶离时刻和从该交叉口停车线驶离时刻，构建交叉口排队长度计算方法。与传统的排队长度估计模型相比该模型所需的原始数据较少，具有更高的预测精度、更强的泛化能力，能够更准确预测城市信号交叉口的排队长度。
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公开(公告)号：CN113947925A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111219807.0
申请日：2021-10-20
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明公开了一种基于电子警察数据的绿波评价方法、装置及设备，针对目前越来越严重的交通拥堵问题，通过获取电子警察数据，对比相邻信号交叉口之间匹配车辆的车牌数据，得到车辆在信号交叉口之间的行程时间；分割时间段，根据不同时段，车辆行程时间的分布情况，得到当前路段的车辆停车次数；然后，根据车辆行程时间及车辆停车次数，分析各时段当前路段的车流量，判断当前时段下当前路段的绿波信号是否需要优化。从而便于交通管理部门对信号灯进行协调控制，进而缓解或解决交通拥堵问题。
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