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公开(公告)号：CN102790527B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201210149133.6
申请日：2012-05-14
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02M3/156
CPC classification number: B60R16/00
Abstract: 本发明的车载电子控制装置抑制因设置在开关电源的输出电路中的感应元件的逆流电流而产生的输出电容器的下冲。车载电子控制装置具有开关电源，该开关电源对开关元件(20A)进行控制，以获得由车载电池(11)降压而得的规定的中间电压(Va)，并且，连接有下游侧线圈(21a)、续流二极管(25)、及输出电容器(22a)，以抑制脉动电压，在该车载电子控制装置中，设置有对开关元件(20A)的反向导通抑制电路(70A)，以防止在车载电池(11)的电源电压(Vb)异常下降时，开关元件(20A)反向导通，输出电容器(22a)的充电电压异常下降。
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公开(公告)号：CN100567721C
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200410095803.6
申请日：2004-11-15
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: F02D41/22
CPC classification number: F02D41/008 , F02D11/105 , F02D31/003 , F02D41/0002 , F02D41/1446 , F02D41/182 , F02D2200/0404 , F02D2200/602
Abstract: 一具有长寿命和低功耗的多气缸发动机的操作控制装置，在加速度/减速度的随从特征方面性能出众。由操作控制装置(30a)进行控制的并设置有气缸(10a、10b、10c、10d)的多气缸发动机(10)的各个气缸吸气管(15a至15d)设有节流阀(21a至21d)，这些阀的打开由电机(20a至20d)控制。包括微处理器(31)、程序存储器(32a)和数据存储器(33)的操作控制装置(30a)，根据储存在数据存储器(33)内用来纠正各个别气缸的吸气管内的空气吸气阻力波动的纠正数据以及一加速度踏板的踏下程度，来执行个别气缸的电机(20a至20d)的开/关控制。
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公开(公告)号：CN100550648C
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200410079787.1
申请日：2004-09-14
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： 桥本光司
CPC classification number: H03M1/1028 , H03M1/188
Abstract: 本发明涉及车载电子控制装置。本发明使用分辩率低于微处理器的控制精度的多路A/D变换器，提高低模拟信号电压电平的数字变换精度。其中通过模拟开关(111a)、多路A/D变换器(102)的第1输入端子(CH1)和第2输入端子(CH2)，将可变模拟信号源(101a)产生的电压输入到微处理器(103A)，存放在数据存储器(105)中。把模拟开关(111a)开路时的各输入端子(CH1、CH2)的电压作为第1、第2误差电压加以存储，并用作修正信号。输入电压低时，选择作为第2放大器(120a)的放大输入的第2输入端子(CH2)，并使用除以校正倍率的值，高电压区则选择使用作为全区输入的第1输入端子(CH1)。
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公开(公告)号：CN100410903C
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN200510116324.2
申请日：2005-10-13
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明提供一种车载电子控制装置，即在有车载电池这样的后备电源的易失性备份存储器的异常检测中，可以减轻微处理器的控制负担，同时进行多种异常的检测。具备电源开关(102)接通时由主电源电路(114a)馈电的控制用CPU(111a)、非易失性控制用存储器(112a)、以及备份存储器(113c)。作为RAM存储器(113a)的一部分区域的备份存储器(113c)，即使电源开关(102)断开，也可以通过直接与车载电池(101)连接的辅助电源电路(114b)供电。若车载电池(101)被替换连接，则使电源启动监视存储器(128)复位，在控制用CPU(111a)开始运行时，根据复位信息，使备份存储器(113c)初始化，同时将电源监视存储器(128)改写为置位状态。
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公开(公告)号：CN1828560A
公开(公告)日：2006-09-06
申请号：CN200510116324.2
申请日：2005-10-13
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明提供一种车载电子控制装置，即在有车载电池这样的后备电源的易失性备份存储器的异常检测中，可以减轻微处理器的控制负担，同时进行多种异常的检测。具备电源开关(102)接通时由主电源电路(114a)馈电的控制用CPU(111a)、非易失性控制用存储器(112a)、以及备份存储器(113c)。作为RAM存储器(113a)的一部分区域的备份存储器(113c)，即使电源开关(102)断开，也可以通过直接与车载电池(101)连接的辅助电源电路(114b)供电。若车载电池(101)被替换连接，则使电源启动监视存储器(128)复位，在控制用CPU(111a)开始运行时，根据复位信息，使备份存储器(113c)初始化，同时将电源监视存储器(128)改写为置位状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1743654A
公开(公告)日：2006-03-08
申请号：CN200510071499.6
申请日：2005-05-09
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: G06F1/30 , B60R16/03 , G05B2219/25302 , G05B2219/2637 , G11C16/102 , H02J3/14
Abstract: 作为车载电子控制装置的非易失性存储器，使用划分成可个别进行成批擦除的第1、第2存储块的快速擦写存储器，能进行多次保存处理且成批擦除次数少。微处理器(110)根据非易失性存储器(111a)的第1存储块(112a)存放的控制程序、固定控制常数、半固定控制常数、以及从非易失性存储器(111a)的第2存储块(112b)传送到RAM存储器(113)的可变控制常数，对车载传感器群(101、102)的输入信号作出响应，控制车载电负荷群(103)，在运转过程中对RAM存储器(113)的内容进行学习校正。电源开关(107)关断时，将RAM存储器(113)的内容依次添加写入到第2存储块(112b)，如果第2存储块(112b)存满，则成批擦除后写入新数据。
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公开(公告)号：CN1667252A
公开(公告)日：2005-09-14
申请号：CN200410095803.6
申请日：2004-11-15
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: F02D41/22
CPC classification number: F02D41/008 , F02D11/105 , F02D31/003 , F02D41/0002 , F02D41/1446 , F02D41/182 , F02D2200/0404 , F02D2200/602
Abstract: 一具有长寿命和低功耗的多气缸发动机的操作控制装置，在加速度/减速度的随从特征方面性能出众。由操作控制装置30a进行控制的并设置有气缸10a、10b、10c、10d的多气缸发动机10的各个气缸吸气管15a至15d设有节流阀21a至21d，这些阀的打开由电机20a至20d控制。包括微处理器31、程序存储器32a和数据存储器33的操作控制装置30a，根据储存在数据存储器33内用来纠正各个别气缸的吸气管内的空气吸气阻力波动的纠正数据以及一加速度踏板的踏下程度，来执行个别气缸的电机20a至20d的开/关控制。
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公开(公告)号：CN1517538A
公开(公告)日：2004-08-04
申请号：CN03157955.8
申请日：2003-09-19
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60W50/0205 , B60G2600/70 , B60G2800/80 , B60G2800/802 , B60W10/06 , B60W50/00 , B60W2050/021 , B60W2050/041 , F02D41/22 , F02D41/2487 , F02D41/2496
Abstract: 本发明提供车载电子控制装置，用EEPROM等容易电改写的非易失性存储器构成数据存储器，同时实施该数据存储器的存储内容发生异常时的异常判断和异常对策。上述车载电子控制装置还具有基准数据存储器、数据存储器异常判断手段和对RAM存储器的至少两个传送手段。基准数据存储手段存储对数据存储器进行写入的可变控制常数数据的基准数据。数据存储器异常判断手段判断在数据存储器中写入的可变控制常数数据是否正常。第1传送手段将可变控制常数数据从数据存储器传送到RAM存储器将其写入。第2传送手段从基准数据存储器对RAM存储器写入基于基准数据的推定可变控制常数数据。
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公开(公告)号：CN1417661A
公开(公告)日：2003-05-14
申请号：CN02131682.1
申请日：2002-09-10
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: G05F1/575
Abstract: 本发明车载电子控制装置目的在于提供能提高车载电子控制装置用的集成电路元件单个元件的消耗电流检测精度的恒压控制电路。具备输入输出接口电路(23、24)和控制电路(22a)的集成电路元件(20a)包含连接于车载电子控制装置的电源端子(2a)的开关元件(11a)的导通控制用开关电路(25a)和在提供开关元件(11a)的输出电压的第1端子(Vdd1)的电压小于规定值时使开关元件导通的比较电路(26)构成的恒压控制电路(21a)。输入输出接口电路(23、24)由第1端子供电，控制电路(22a)由连接于开关元件的输出电路的第2端子Vdd2供电。在集成电路元件(20a)的电源消耗电流检查时第1、2端子分开测定，检查精度大大提高。
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公开(公告)号：CN107264508B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201611040274.9
申请日：2016-11-21
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/11 , B60W50/035 , B60W2510/0614 , B60W2510/10 , B60W2510/1005 , B60W2710/0605 , B60W2710/0616 , B60W2710/0627 , B60W2710/1005 , F02D41/0002 , F02D41/0215 , F02D41/22 , F02D41/26 , F02D41/3005 , F02D2041/001 , F02D2041/227 , F02D2041/281 , F02M51/061 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及一种车载发动机控制装置。在包含发动机控制功能和变速器控制功能的车载发动机控制装置中，在异常发生时可容易地进行退避运行。监视控制电路部和错误处理电路部监视主控制电路部的控制动作，若开阀控制异常的产生频度变为规定阈值以上，则第1存储电路对其进行存储，停止驱动进气节流器的进气阀开度控制用电动机并设为固定进气阀开度，并且若产生变速控制异常，则停止对自动变速器供电，设为3速固定的变速比，在异常发生时进行基于固定进气阀开度和自动变速的退避运行、或者基于可变转速和固定变速比的退避运行、或者基于固定进气阀开度和固定变速比的退避运行。在发生了开阀控制异常、变速控制异常时，不会不小心停止燃料喷射控制。
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