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公开(公告)号：CN111135716A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911383770.8
申请日：2019-12-28
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明属于柴油机尾气处理装置技术领域，公开了一种排气污染物监控和净化装置，包括第一管道、第一催化器、第二管道、第二催化器、第三管道、工艺ECU、HMI设备以及主控设备。本发明针对柴油机热试试验台架具有的特点，在柴油机实验室每个台架的排烟分管上布置排气净化装置，采用集中控制、分布实施的方式，根据试验室的实际工作负荷，灵活控制每组排气净化装置的工作状态，在满足工业污染物排放法规要求的前提下，降低污染物控制的成本。
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公开(公告)号：CN115370502B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202211117246.8
申请日：2022-09-14
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F02D41/38
摘要： 本发明公开了一种轨压控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取发动机在非均匀做功情况下的轨压控制信息；基于所述发动机在非均匀做功情况下的轨压控制信息确定轨压控制量；基于所述轨压控制量对发动机供油装置进行控制，以实现发动机轨压的控制。上述技术方案，根据发动机非均匀做功情况下的轨压控制信息确定轨压控制量，并根据轨压控制量对发动机供油装置进行控制，从而实现了非均匀做功情况下的轨压控制。
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公开(公告)号：CN115992761A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202310114281.2
申请日：2023-02-15
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种发动机的停缸控制方法、装置、控制器、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：当车辆的发动机启动后，若确定所述发动机的负荷工况发生变化，则获取发动机的气缸数量和当前的发火密度；当基于所述气缸数量和当前的发火密度确定发动机循环周期与发火密度周期不同时，进入动态停缸模式，并在所述动态停缸模式中，基于所述发动机运行信息对发动机进行停缸控制；当基于所述气缸数量和当前的发火密度确定发动机循环周期与发火密度周期相同时，进入模态停缸模式，并在所述模态停缸模式中，基于发动机运行信息对发动机进行停缸控制。采用本方法能够发动机的停缸精度，以提升内燃机效率，达到发动机的最佳性能。
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公开(公告)号：CN115217649A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210873332.5
申请日：2022-07-22
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种发动机起停控制方法及车辆，可以实现进排气门在720°范围内任意角度和任意升程的控制，将发动机起停控制过程分为六种状态，不同状态对应不同的控制模式，针对不同状态实现不同的气门控制策略，达到降低发动机起停过程中的振动的目的；而且在发动机起动过程中和发动机停机过程中，控制进排气门处于常开状态，彻底降低发动机活塞运动阻力，最大限度地降低了振动，同时能够降低起动电机的扭矩，并缩短起动时间。
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公开(公告)号：CN112855319A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110183498.X
申请日：2021-02-08
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种尿素双喷嘴喷射控制方法和废气后处理系统，属于废气后处理技术领域。尿素双喷嘴喷射控制方法是将SCR和SCRF以及中间管道作为一个整体催化器，通过切片模型对该整体催化器的温度和氨存储量进行计算，并对氨喷射进行闭环控制，从而得到精准的前尿素喷嘴的喷射量和后尿素喷嘴的喷射量。该尿素双喷嘴喷射控制方法的喷射精准度高，SCRF与SCR系统的计算过程较简单，并且相较于传统的SCR/SCRF系统，可减少部分传感器，降低了系统成本。废气后处理系统的成本降低，并且SCRF与SCR结合的转化效率较高，两者具有良好的协同控制。
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公开(公告)号：CN110823474A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910927969.6
申请日：2019-09-27
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： G01M3/26
摘要： 本发明公开了一种燃油系统泄漏程度评估方法及存储介质，其属于车辆故障检测技术领域，该方法包括：S1、获取多组样本数据，所述样本数据包括压力值、转速值和喷油量值；S2、根据所述转速值和所述喷油量值确定当前工况区间；S3、获取所述当前工况区间内的多组正常数据，所述正常数据包括正常压力值、正常转速值和正常喷油量值；S4、同时对所述多组样本数据和所述多组正常数据进行处理，确定所述多组样本数据对应的第一中心值及所述多组正常数据对应的第二中心值；S5、根据所述第一中心值与所述第二中心值，评估燃油系统的泄漏程度。无需在特定的工况下对燃油系统的泄漏情况进行检测，提高了对燃油系统泄漏情况检测的效率。
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公开(公告)号：CN117449966A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311364657.1
申请日：2023-10-19
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种车辆发动机废气再循环的控制方法、装置、电子控制器、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取车辆发动机的目标气缸内目标气体的当前期望流量和当前实际流量。根据当前时刻循环做功的气缸的数量确定当前做功分数。确定与当前做功分数对应的第一映射曲线。根据第一映射曲线、当前期望流量、当前喷油量和当前发动机转速，确定当前开环控制量。根据当前实际流量和当前期望流量间的差异、以及当前开环控制量，确定目标转速，并根据目标转速控制目标气缸内的目标泵运转，以实现废气再循环。这样，能对废气再循环进行精准控制。
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公开(公告)号：CN113193213B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202110474684.9
申请日：2021-04-29
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： H01M8/04119 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04492 , H01M8/04828 , H01M8/04992
摘要： 本发明公开了一种燃料电池气体湿度的控制方法、装置、车辆及存储介质。控制方法包括：将气体通过加湿器进行加湿；空气经过加湿器前的状态为状态一，经过加湿器后的状态为状态二，分别采集空气在状态一和状态二下的气体状态量；分别计算气体在状态一和状态二下的干气体质量流率和水蒸气质量流率；根据状态一的气体状态量、状态二的气体状态量、状态一的干气体质量流率和水蒸气质量流率、状态二的干气体质量流率和水蒸气质量流率计算单位时间内应该向气体中喷入水的质量；根据计算结果控制加湿器向气体中喷水，将加湿后的空气通入燃料电池中。本发明能简单的计算出喷水量，结构简单，(56)对比文件Pourya Karimi Takalloo等.Numericaland experimental investigation on effectsof inlet humidity and fuel flow rate andoxidant on the performance on polymerfuel cell《.Energy Conversion andManagement》.2016,第114卷290–302.邓先瑞.质子交换膜燃料电池加湿器的建模与仿真.四川大学学报(工程科学版).2006,(第04期),1-6.周苏;张传升;陈凤翔.车用高压质子交换膜燃料电池系统建模与仿真.系统仿真学报.2011,(第07期),1469-1476.
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公开(公告)号：CN114352420B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210083310.9
申请日：2022-01-24
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明属于发动机扭矩控制技术领域，公开了一种非均匀做功发动机的扭矩控制方法及扭矩控制系统，包括以下步骤：S1、获取发动机扭矩控制信息；S2、根据发动机扭矩控制信息，计算修正后发动机目标指示扭矩；S3、根据发动机扭矩控制信息和修正后发动机目标指示扭矩，计算所有气缸均工作时每循环喷油量总和；S4、根据发动机扭矩控制信息和每循环喷油量总和，计算各个气缸单个循环总喷油量；S5、根据发动机扭矩控制信息和单个循环总喷油量，计算各个气缸的喷射序列、每次喷油提前角及喷油量、单个循环目标进气流量和目标轨压。本发明的非均匀做功发动机的扭矩控制方法，考虑非均匀做功工况对输出扭矩的影响，有效降低声振粗糙度。
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公开(公告)号：CN115370502A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211117246.8
申请日：2022-09-14
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F02D41/38
摘要： 本发明公开了一种轨压控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取发动机在非均匀做功情况下的轨压控制信息；基于所述发动机在非均匀做功情况下的轨压控制信息确定轨压控制量；基于所述轨压控制量对发动机供油装置进行控制，以实现发动机轨压的控制。上述技术方案，根据发动机非均匀做功情况下的轨压控制信息确定轨压控制量，并根据轨压控制量对发动机供油装置进行控制，从而实现了非均匀做功情况下的轨压控制。
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