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公开(公告)号：CN117449966A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311364657.1
申请日：2023-10-19
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种车辆发动机废气再循环的控制方法、装置、电子控制器、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取车辆发动机的目标气缸内目标气体的当前期望流量和当前实际流量。根据当前时刻循环做功的气缸的数量确定当前做功分数。确定与当前做功分数对应的第一映射曲线。根据第一映射曲线、当前期望流量、当前喷油量和当前发动机转速，确定当前开环控制量。根据当前实际流量和当前期望流量间的差异、以及当前开环控制量，确定目标转速，并根据目标转速控制目标气缸内的目标泵运转，以实现废气再循环。这样，能对废气再循环进行精准控制。
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公开(公告)号：CN113193213B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202110474684.9
申请日：2021-04-29
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： H01M8/04119 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04492 , H01M8/04828 , H01M8/04992
摘要： 本发明公开了一种燃料电池气体湿度的控制方法、装置、车辆及存储介质。控制方法包括：将气体通过加湿器进行加湿；空气经过加湿器前的状态为状态一，经过加湿器后的状态为状态二，分别采集空气在状态一和状态二下的气体状态量；分别计算气体在状态一和状态二下的干气体质量流率和水蒸气质量流率；根据状态一的气体状态量、状态二的气体状态量、状态一的干气体质量流率和水蒸气质量流率、状态二的干气体质量流率和水蒸气质量流率计算单位时间内应该向气体中喷入水的质量；根据计算结果控制加湿器向气体中喷水，将加湿后的空气通入燃料电池中。本发明能简单的计算出喷水量，结构简单，(56)对比文件Pourya Karimi Takalloo等.Numericaland experimental investigation on effectsof inlet humidity and fuel flow rate andoxidant on the performance on polymerfuel cell《.Energy Conversion andManagement》.2016,第114卷290–302.邓先瑞.质子交换膜燃料电池加湿器的建模与仿真.四川大学学报(工程科学版).2006,(第04期),1-6.周苏;张传升;陈凤翔.车用高压质子交换膜燃料电池系统建模与仿真.系统仿真学报.2011,(第07期),1469-1476.
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公开(公告)号：CN115370502A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211117246.8
申请日：2022-09-14
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F02D41/38
摘要： 本发明公开了一种轨压控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取发动机在非均匀做功情况下的轨压控制信息；基于所述发动机在非均匀做功情况下的轨压控制信息确定轨压控制量；基于所述轨压控制量对发动机供油装置进行控制，以实现发动机轨压的控制。上述技术方案，根据发动机非均匀做功情况下的轨压控制信息确定轨压控制量，并根据轨压控制量对发动机供油装置进行控制，从而实现了非均匀做功情况下的轨压控制。
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公开(公告)号：CN111608813A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010446551.6
申请日：2020-05-22
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机排气温度管理方法、装置和发动机，方法包括获取当前发动机的工作信息，并根据所述工作信息确定所述发动机的发火频率，并基于所述发火频率以及所述工作信息确定所述发动机是否需要对协调控制部件进行排温协调控制，得到排温协调控制请求标志位；根据所述排温协调控制请求标志位以及所述工作信息确定所述协调控制部件的协调控制信息；基于所述协调控制信息以及所述工作信息确定闭环控制指令；基于所述闭环控制指令、所述工作信息以及所述协调控制信息驱动相应的所述协调控制部件动作。本申请实现了在不增加发动机油耗或少量增加发动机油耗的前提下，精确的管理发动机排温以满足后处理系统的温度需求的技术效果。
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公开(公告)号：CN115370502B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202211117246.8
申请日：2022-09-14
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F02D41/38
摘要： 本发明公开了一种轨压控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取发动机在非均匀做功情况下的轨压控制信息；基于所述发动机在非均匀做功情况下的轨压控制信息确定轨压控制量；基于所述轨压控制量对发动机供油装置进行控制，以实现发动机轨压的控制。上述技术方案，根据发动机非均匀做功情况下的轨压控制信息确定轨压控制量，并根据轨压控制量对发动机供油装置进行控制，从而实现了非均匀做功情况下的轨压控制。
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公开(公告)号：CN114965476A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210674083.7
申请日：2022-06-14
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及视觉检测技术领域，具体公开了一种视觉检测装置。视觉检测装置包括检测平台、摆动单元、视觉系统承载平台及视觉系统，摆动单元设置于检测平台上，摆动单元能于检测平台上方沿弧形面摆动；视觉系统承载平台设置于摆动单元上，视觉系统承载平台能于摆动单元上做圆周分度运动，且圆周分度运动的方向与摆动单元的摆动方向不同；视觉系统设置于视觉系统承载平台上。本实施例提供的视觉检测装置，视觉系统能于摆动单元上做圆周分度运动，摆动单元能于检测平台上方沿弧形面摆动，该运动方式可以使视觉系统的检测范围增大，适合大型工件的检测，且该结构简单，整个检测装置的联动动作少，便于操作，工作效率高，实用性强，装置制造成本低。
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公开(公告)号：CN113193213A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110474684.9
申请日：2021-04-29
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： H01M8/04119 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04492 , H01M8/04828 , H01M8/04992
摘要： 本发明公开了一种燃料电池气体湿度的控制方法、装置、车辆及存储介质。控制方法包括：将气体通过加湿器进行加湿；空气经过加湿器前的状态为状态一，经过加湿器后的状态为状态二，分别采集空气在状态一和状态二下的气体状态量；分别计算气体在状态一和状态二下的干气体质量流率和水蒸气质量流率；根据状态一的气体状态量、状态二的气体状态量、状态一的干气体质量流率和水蒸气质量流率、状态二的干气体质量流率和水蒸气质量流率计算单位时间内应该向气体中喷入水的质量；根据计算结果控制加湿器向气体中喷水，将加湿后的空气通入燃料电池中。本发明能简单的计算出喷水量，结构简单，对原有燃料电池发动机的结构改动较少，成本较低，拓展性较强。
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公开(公告)号：CN111608813B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202010446551.6
申请日：2020-05-22
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机排气温度管理方法、装置和发动机，方法包括获取当前发动机的工作信息，并根据所述工作信息确定所述发动机的发火频率，并基于所述发火频率以及所述工作信息确定所述发动机是否需要对协调控制部件进行排温协调控制，得到排温协调控制请求标志位；根据所述排温协调控制请求标志位以及所述工作信息确定所述协调控制部件的协调控制信息；基于所述协调控制信息以及所述工作信息确定闭环控制指令；基于所述闭环控制指令、所述工作信息以及所述协调控制信息驱动相应的所述协调控制部件动作。本申请实现了在不增加发动机油耗或少量增加发动机油耗的前提下，精确的管理发动机排温以满足后处理系统的温度需求的技术效果。
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公开(公告)号：CN118584831A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410625311.0
申请日：2024-05-20
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： G05B17/02
摘要： 本发明公开了一种EGR阀故障状态模拟方法、系统、装置、设备及介质，涉及汽车发动机技术领域。EGR阀故障状态模拟方法，包括：获取原机控制器提供的原始废气再循环EGR阀驱动信号；基于原机EGR阀的期望故障状态，对原始EGR阀驱动信号进行调节，得到目标EGR阀驱动信号；通过目标EGR阀驱动信号驱动原机EGR阀，模拟原机EGR阀的期望故障状态。本发明实施例的技术方案，通过调节原机EGR阀的驱动信号，模拟EGR阀故障状态，可以降低故障件试制所需的时间成本和经济成本。
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公开(公告)号：CN118190431A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410352917.1
申请日：2024-03-26
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机回火检测方法、装置、电子设备和存储介质。根据排气系统传感器的测量信号分别计算排气系统传感器回火发生的置信系数；根据发动机工况、EGR阀开度、进气系统传感器有效状态、排气系统传感器有效状态分别计算进气系统传感器、排气系统传感器回火发生的置信系数的加权值；将排气系统传感器、排气系统传感器回火发生的置信系数分别乘以对应回火发生的置信系数的加权值得到各自的加权置信系数，更新各自的加权置信系数的时间窗口队列并求出最终的回火发生的置信系数，进行阈值比较得到最终的回火检测结果。本发明的回火检测方法在进气压力、温度传感器损坏后也不会失效；不需要加装额外的传感器，可以降低成本和系统复杂度。
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