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公开(公告)号：CN102416852A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201010297858.0
申请日：2010-09-27
Applicant: 鬼怒川橡胶工业株式会社
Inventor： 佐久间宏
IPC: B60J10/08
Abstract: 本发明的课题是除中空状的密封唇之外，还具有背面密封唇的门框密封条的安装结构中，特别是用以提高背面密封唇的密封性。其解决方案为，利用夹具(17)将具有安装基部(9)和中空状的密封唇(10)的门框密封条(4)固定于内车门面板(3)的角状的拐角部(5)。安装基部(9)包括：利用由夹具(17)产生的保持力相对于横向方向的壁面(3a)贴紧的第一壁部(12)、与纵向方向的壁面(3b)对向的第二壁部(13)、通过贴紧到纵向方向的壁面(3b)上而在与第二壁面(13)之间形成间隙(G)的背面密封唇(15)、压接到拐角部(5)的内角圆弧状面(3c)上且挠曲变形的辅助密封唇(23)。
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公开(公告)号：CN101066664A
公开(公告)日：2007-11-07
申请号：CN200710101123.4
申请日：2007-04-29
Applicant: 鬼怒川橡胶工业株式会社
Inventor： 内田健
IPC: B60J10/08
Abstract: 一种分隔密封，包括安装至车门上的安装基部，从安装基部的上端部分一侧向下延伸的密封部分，与安装基部一体形成的突起，和与密封部分一体形成的延伸部。该突起从安装基部下端部分延伸并向车辆内部弯曲。该延伸部从密封部分下端部分延伸并弯曲成对着突起。当密封部分处于变形状态中时，突起的末端距离车身外表面一定间隙，而延伸部的末端始终从突起的末端向上偏移。
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公开(公告)号：CN117901368A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311348394.5
申请日：2023-10-18
Applicant: 鬼怒川橡胶工业株式会社
Abstract: [课题]本发明提供一种挤出成型体、挡风条，其有助于轻量化，且容易得到期望的刚性和线膨胀系数。[解决手段]将在聚丙烯树脂组合物中配合有板状粒子的无机填充剂和发泡剂的混炼物挤出成型，通过该挤出成型使所述发泡剂发泡而得到挤出成型体。所述混炼物中的所述聚丙烯树脂组合物与所述无机填充剂的重量比，即聚丙烯树脂组合物/无机填充剂在50/50～95/5的范围内。挡风条(W)由安装基部(1)和弹性部(2)、(3)构成，所述安装基部(1)由所述挤出成型体形成，相对于汽车的车身嵌合自如，所述弹性部(2)、(3)由将热塑性弹性体组合物挤出成型而得到的热塑性弹性体成型体形成，相对于设置在车门板上的车门玻璃(G)弹性接触自如。
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公开(公告)号：CN115476911A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202210606417.7
申请日：2022-05-31
Applicant: 鬼怒川橡胶工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供索环，即便从倾斜方向作用推压力而使密封部与仪表板抵接，也能抑制密封部翻卷。本发明所涉及的索环(G)在第2挠性部(22)的外侧设有厚壁部(4)。由此，在从筒状基部(1)侧朝密封部(3)侧作用的推压力(F)之中，与仪表板(DP)平行的面板平行分量(F1)难以传递，而与仪表板(DP)垂直的面板垂直分量(F2)容易传递。其结果，面板垂直分量(F2)相对变大，即便从倾斜方向作用推压力(F)而使密封部(3)与仪表板(DP)抵接，也能抑制密封部(3)因翻倒导致的翻卷。
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公开(公告)号：CN103522882B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201210233213.X
申请日：2012-07-06
Applicant: 鬼怒川橡胶工业株式会社
Inventor： 持田孝明
IPC: B60J10/80
Abstract: 本发明提供可防止密封性的降低且实现了门开闭感觉的提高的汽车用门的密封结构。在被安装在前铰链式的后门（1）的外周缘上的门风雨挡条（11）之中与后门（1）的后端缘相当的部分，主密封唇（13）以及副密封唇（14）跨门腰部的上下而分别形成。副密封唇（14）之中比门腰部更靠下方侧的部分，在门关闭时以自由状态从车身侧门开口缘（5）离开，另一方面，利用从车室外侧流入到后门（1）与车身侧门开口缘（5）的间隙中的水的压力向车室内侧摆动，由此与车身侧门开口缘（5）抵接，将车室内外密封。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102416851B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201010297869.9
申请日：2010-09-27
Applicant: 鬼怒川橡胶工业株式会社
Inventor： 佐久间宏
Abstract: 本发明提供一种玻璃导槽的安装构造，即使在高速行驶中关闭向室外侧吸出的车门玻璃的情况下，车门玻璃也能够正确地收纳于玻璃导槽，将车门玻璃的密封不良或升降不良防患于未然。玻璃导槽(8)具备：通过底壁(10)和室内侧的侧壁(11)和室外侧的侧壁(12)形成的主体部(9)、从侧壁(11)的开放端部(11a)突出的内密封唇(13)、从侧壁(12)的开放端部(12a)突出的外密封唇(14)。玻璃导槽(8)被嵌入固定于车门窗框(3)的槽状空间(7)。在侧壁(12)的外面形成有保持唇(16)。侧壁(12)的开放端部(12a)朝向室外侧弯曲，在该弯曲了的开放端部(12a)的前端，与外密封唇(14)反向地形成有覆盖唇(18)。通过保持唇(16)和覆盖唇(18)夹住并保持形成有槽状空间(7)的开口缘的窗框嵌板隆起部(6)。
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公开(公告)号：CN102416851A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201010297869.9
申请日：2010-09-27
Applicant: 鬼怒川橡胶工业株式会社
Inventor： 佐久间宏
Abstract: 本发明提供一种玻璃导槽的安装构造，即使在高速行驶中关闭向室外侧吸出的车门玻璃的情况下，车门玻璃也能够正确地收纳于玻璃导槽，将车门玻璃的密封不良或升降不良防患于未然。玻璃导槽(8)具备：通过底壁(10)和室内侧的侧壁(11)和室外侧的侧壁(12)形成的主体部(9)、从侧壁(11)的开放端部(11a)突出的内密封唇(13)、从侧壁(12)的开放端部(12a)突出的外密封唇(14)。玻璃导槽(8)被嵌入固定于车门窗框(3)的槽状空间(7)。在侧壁(12)的外面形成有保持唇(16)。侧壁(12)的开放端部(12a)朝向室外侧弯曲，在该弯曲了的开放端部(12a)的前端，与外密封唇(14)反向地形成有覆盖唇(18)。通过保持唇(16)和覆盖唇(18)夹住并保持形成有槽状空间(7)的开口缘的窗框嵌板隆起部(6)。
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公开(公告)号：CN102416847A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201010296750.X
申请日：2010-09-27
Applicant: 鬼怒川橡胶工业株式会社
Inventor： 佐久间宏
Abstract: 本发明提供一种降低在门窗玻璃的升降动作时与窗框部之间发生丝摩擦噪音、并且提高相对于窗框部的保持力的门窗玻璃导槽。其解决方案为，在沿上下方向延伸的门窗玻璃导槽纵边部(13b)中与窗框部(3)侧的车室外侧重叠凸缘部(3a)的接触面，并列地形成多个向门窗玻璃导槽纵边部(13b)的开口端侧倾斜的截面大致锯齿状的突条部(27)。借此，门窗玻璃导槽纵边部(13b)与车室外侧重叠凸缘部(3a)之间的接触面积变小，降低在由进行升降动作的门窗玻璃(4)拉拽、门窗玻璃导槽纵边部(13b)沿上下方向移动时产生的摩擦噪音，同时，利用各个突条部(27)防止门窗玻璃导槽纵边部(13b)松脱，提高门窗玻璃导槽纵边部(13b)相对于窗框部(3)的保持力。
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公开(公告)号：CN100491459C
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200610059684.8
申请日：2006-03-17
Applicant: 鬼怒川橡胶工业株式会社
Abstract: 通过挤出和硫化聚合物组合物而生产的聚合物挤出制品，所述聚合物组合物包括：用量为100phr的乙烯-α-烯烃-非共轭多烯烃共聚物；用量范围大于50-120phr的炭黑，其中炭黑的算术平均粒径不小于60纳米；用量不大于100phr的软化剂；和用量范围为1-10phr的可热膨胀胶囊。该聚合物挤出制品包括表面部分，所述表面部分具有从可热膨胀的胶囊热膨胀得到的不均匀的表面，和从炭黑颗粒中的碳粒得到并在可热膨胀胶囊的热膨胀得到的不均匀的表面处形成的粗糙表面。
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公开(公告)号：CN101073982A
公开(公告)日：2007-11-21
申请号：CN200710105009.9
申请日：2007-05-18
Applicant: 鬼怒川橡胶工业株式会社
Inventor： 持田孝明
IPC: B60J10/04
CPC classification number: B60J10/74
Abstract: 安装在窗框中的玻璃滑动通道，用于引导玻璃窗滑动。玻璃滑动通道包括弹性材料的基础结构，基础结构包括底部部分和第一和第二侧壁部分，第一和第二侧壁部分分别从底部部分的相应末端以相同方向延伸，以便在其间限定给定空间，给定空间接纳玻璃窗的边缘部分。第一和第二密封唇与基础结构整体形成，并且分别从第一和第二侧壁部分朝给定空间延伸，以便在其间把玻璃窗边缘部分弹性地放置在它们相互面对的主要部分。支撑唇与基础结构整体形成并且从第一侧壁朝第一密封唇延伸，支撑唇的给定部分与第一密封唇恒定接触，以把第一密封唇压在玻璃窗边缘部分上，只要玻璃窗设置在第一和第二密封唇之间并且设置在支撑唇给定部分附近。
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