公开(公告)号：CN102416850A

公开(公告)日：2012-04-18

申请号：CN201010297867.X

申请日：2010-09-27

Applicant: 鬼怒川橡胶工业株式会社

Inventor： 佐久间宏

IPC: B60J10/04

Abstract: 本发明提供一种力图提高嵌合保持性能的门窗玻璃导槽的安装结构。本发明的方案为，一边将呈槽状的门窗玻璃导槽本体(14)插入设置在汽车用门的窗框部(3)内的槽构件(7)，一边分别使从该门窗玻璃导槽本体(14)分别向宽度方向两侧突出的一对保持唇(24、25)卡定于槽构件(7)侧的防松脱突出部(11)及阶梯状部(12)，防止门窗玻璃导槽本体(14)松脱。并且，借助突出地设置在门窗玻璃导槽本体(14)的与车室内侧壁部(15)中的槽构件(7)侧的防松脱突出部(11)对向的位置处的止动突出部(27)，抑制门窗玻璃导槽本体(14)向车室内侧的弹性位移，防止车室外侧保持唇(24)从阶梯状部(23)脱落。

公开(公告)号：CN102416852A

公开(公告)日：2012-04-18

申请号：CN201010297858.0

申请日：2010-09-27

Applicant: 鬼怒川橡胶工业株式会社

Inventor： 佐久间宏

IPC: B60J10/08

Abstract: 本发明的课题是除中空状的密封唇之外，还具有背面密封唇的门框密封条的安装结构中，特别是用以提高背面密封唇的密封性。其解决方案为，利用夹具(17)将具有安装基部(9)和中空状的密封唇(10)的门框密封条(4)固定于内车门面板(3)的角状的拐角部(5)。安装基部(9)包括：利用由夹具(17)产生的保持力相对于横向方向的壁面(3a)贴紧的第一壁部(12)、与纵向方向的壁面(3b)对向的第二壁部(13)、通过贴紧到纵向方向的壁面(3b)上而在与第二壁面(13)之间形成间隙(G)的背面密封唇(15)、压接到拐角部(5)的内角圆弧状面(3c)上且挠曲变形的辅助密封唇(23)。

公开(公告)号：CN102416851B

公开(公告)日：2014-10-15

申请号：CN201010297869.9

申请日：2010-09-27

Applicant: 鬼怒川橡胶工业株式会社

Inventor： 佐久间宏

IPC: B60J10/04 ,  B60J10/08

Abstract: 本发明提供一种玻璃导槽的安装构造，即使在高速行驶中关闭向室外侧吸出的车门玻璃的情况下，车门玻璃也能够正确地收纳于玻璃导槽，将车门玻璃的密封不良或升降不良防患于未然。玻璃导槽(8)具备：通过底壁(10)和室内侧的侧壁(11)和室外侧的侧壁(12)形成的主体部(9)、从侧壁(11)的开放端部(11a)突出的内密封唇(13)、从侧壁(12)的开放端部(12a)突出的外密封唇(14)。玻璃导槽(8)被嵌入固定于车门窗框(3)的槽状空间(7)。在侧壁(12)的外面形成有保持唇(16)。侧壁(12)的开放端部(12a)朝向室外侧弯曲，在该弯曲了的开放端部(12a)的前端，与外密封唇(14)反向地形成有覆盖唇(18)。通过保持唇(16)和覆盖唇(18)夹住并保持形成有槽状空间(7)的开口缘的窗框嵌板隆起部(6)。

公开(公告)号：CN102416851A

公开(公告)日：2012-04-18

申请号：CN201010297869.9

申请日：2010-09-27

Applicant: 鬼怒川橡胶工业株式会社

Inventor： 佐久间宏

IPC: B60J10/04 ,  B60J10/08

Abstract: 本发明提供一种玻璃导槽的安装构造，即使在高速行驶中关闭向室外侧吸出的车门玻璃的情况下，车门玻璃也能够正确地收纳于玻璃导槽，将车门玻璃的密封不良或升降不良防患于未然。玻璃导槽(8)具备：通过底壁(10)和室内侧的侧壁(11)和室外侧的侧壁(12)形成的主体部(9)、从侧壁(11)的开放端部(11a)突出的内密封唇(13)、从侧壁(12)的开放端部(12a)突出的外密封唇(14)。玻璃导槽(8)被嵌入固定于车门窗框(3)的槽状空间(7)。在侧壁(12)的外面形成有保持唇(16)。侧壁(12)的开放端部(12a)朝向室外侧弯曲，在该弯曲了的开放端部(12a)的前端，与外密封唇(14)反向地形成有覆盖唇(18)。通过保持唇(16)和覆盖唇(18)夹住并保持形成有槽状空间(7)的开口缘的窗框嵌板隆起部(6)。

公开(公告)号：CN102416847A

公开(公告)日：2012-04-18

申请号：CN201010296750.X

申请日：2010-09-27

Applicant: 鬼怒川橡胶工业株式会社

Inventor： 佐久间宏

IPC: B60J1/17 ,  E05D13/00

Abstract: 本发明提供一种降低在门窗玻璃的升降动作时与窗框部之间发生丝摩擦噪音、并且提高相对于窗框部的保持力的门窗玻璃导槽。其解决方案为，在沿上下方向延伸的门窗玻璃导槽纵边部(13b)中与窗框部(3)侧的车室外侧重叠凸缘部(3a)的接触面，并列地形成多个向门窗玻璃导槽纵边部(13b)的开口端侧倾斜的截面大致锯齿状的突条部(27)。借此，门窗玻璃导槽纵边部(13b)与车室外侧重叠凸缘部(3a)之间的接触面积变小，降低在由进行升降动作的门窗玻璃(4)拉拽、门窗玻璃导槽纵边部(13b)沿上下方向移动时产生的摩擦噪音，同时，利用各个突条部(27)防止门窗玻璃导槽纵边部(13b)松脱，提高门窗玻璃导槽纵边部(13b)相对于窗框部(3)的保持力。