公开(公告)号：CN108368906A

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201680052598.6

申请日：2016-09-06

Applicant: 蒂森克虏伯弹簧与稳定器有限责任公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 迪特·莱希纳 ,  蒂莫·斯特拉卡 ,  弗兰克·施耐德

IPC: F16F1/02

CPC classification number: B60G21/055 ,  B21D51/16 ,  B60G11/14 ,  B60G11/18 ,  B60G2202/12 ,  B60G2202/13 ,  B60G2202/135 ,  B60G2206/42 ,  B60G2206/427 ,  B60G2206/724 ,  B60G2206/8103 ,  B60G2206/81035 ,  B60G2206/8106 ,  B60G2206/8402 ,  C21D8/105 ,  C21D9/02 ,  C21D2211/008 ,  F16F1/021 ,  F16F1/06 ,  F16F1/14 ,  F16F2224/0208 ,  F16F2224/0225 ,  F16F2226/04 ,  F16F2228/007 ,  F16F2234/02

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的管弹簧(1)，特别是螺旋弹簧(3)、扭杆弹簧(2)和/或稳定器(4)，管弹簧(1)包括至少一个金属管元件(5)，金属管元件(5)具有管内横截面(6)、管内径(DI)、管外径(DA)、管内壁(7)和管壁厚度(W)。至少一个金属泡沫(8)至少在子区域内设置在管弹簧(1)的至少一个金属管元件(5)的管内横截面(6)中，并且至少一个金属管元件(5)具有至少部分马氏体微结构。

公开(公告)号：CN106795576A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201580046919.7

申请日：2015-07-15

Applicant: 蒂森克虏伯弹簧与稳定器有限责任公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 迪特尔·莱希纳 ,  马塞尔·格罗斯 ,  海因茨-格奥尔格·伽柏 ,  马尔科·罗兰

IPC: C21D8/06 ,  C21D9/02 ,  C21D9/52 ,  C21D9/00

CPC classification number: C21D9/525 ,  B21F3/02 ,  C21D1/18 ,  C21D8/06 ,  C21D8/065 ,  C21D9/02 ,  C21D11/005 ,  C21D2211/001 ,  C21D2211/005 ,  C21D2211/008 ,  C21D2211/009 ,  F16F1/04

Abstract: 本发明涉及一种通过冷成型(20'，20”)由钢丝(1)生产的弹簧(3')和/或扭力杆(3”)，所述冷成型按照包括以下步骤的方法：a)提供钢丝(1)；b)在所述钢丝(1)的最低再结晶温度之上对在步骤a)中提供的所述钢丝(1)进行热机械成型(12)；c)冷却在步骤b)中热机械成型的所述钢丝(1)；d)对所述钢丝(1)进行调质处理，包括：I.加热(17)；II.淬火(18)；III.再加热；IV.冷却；e)在冷成型温度下对在步骤d)中调质处理的所述金属丝(1)进行冷成型(20'，20”)，所述冷成型温度为低于所述钢丝(1)的最低再结晶温度的温度；f)分离(21)步骤e)中冷成型的所述钢丝(1)；其中在步骤c)中对所述钢丝(1)的冷却被进行至低于所述最低再结晶温度的温度，使得在所述钢丝(1)中建立至少部分铁素体‑珠光体结构。

公开(公告)号：CN106062410A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201580010183.8

申请日：2015-02-19

Applicant: 蒂森克虏伯弹簧与稳定器有限责任公司

Inventor： 迪特尔·勒希纳 ,  马赛尔·格罗斯 ,  格哈德·沙尔

IPC: F16F3/02 ,  F16F1/368

Abstract: 本发明涉及一种用于设置在汽车车身和轮架之间的汽车底盘的悬架弹簧单元(1)，其具有至少四个由纤维复合材料制成的片簧(11)，其中，该片簧(11)在两个弹簧端部(11a)之间具有一个平面的延伸并且成对地相互间隔地在该弹簧端部(11a)上通过端部连接部件(12)而相互连接，从而形成了至少两个成列设置的片簧对(10)，而且其中，片簧对(10)在弹簧端部(11a)之间形成的片簧(11)的中间区域(11b)上通过中间连接部件(13)相互连接。