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公开(公告)号：CN101988864A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200910055745.7
申请日：2009-07-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究所
IPC: G01M99/00
Abstract: 为解决现有技术中的问题，本发明提供了一种信号发生器在飞控系统试验中的应用方法及相应信号发生器，其中，在飞行员在飞机铁鸟试验系统、工程模拟器上进行在环试验时，将操纵指令信号记录下来，再将记录下来的数据通过信号发生器发出，用于驱动飞机的操纵机构，从而复现飞行员在环试验的真实效果。优选地，所述信号发生器在向飞机的操纵机构输出上述信号时，还通过自身的显示装置向技术人员显示所述信号的波形。
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公开(公告)号：CN101989332A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200910055656.2
申请日：2009-07-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究所
Abstract: 本发明提出，各个制造单位和设计单位的人员，通过终端设备(例如，个人电脑等)访问服务器，由制造单位向服务器报告飞机试制跟产信息，例如零件制造超差、材料代用等，而后，设计单位的人员通过终端设备访问该服务器，从而获知制造单位所遇到的问题等，并进行相应的处理。其中，处理结果在处理完成后提供给服务器供制造单位获取，或者，在处理过程中，处理结果体现为对相应问题的处理进度及相关的描述信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101988955A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200910055655.8
申请日：2009-07-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究所
Inventor： 邵惠明
IPC: G01R31/42
Abstract: 本发明提出一种基于运输机平台的供电特性测试方法和装置，其中，所述方法包括如下步骤：模拟运输机的发电机驱动装置的一个或多个驱动特性，和模拟飞机的机载状态；提供动力源；进行功能特性测试。本发明还提供了一种运输机平台的供电特性测试装置，其包括：模拟装置，用于模拟运输机的发电机驱动装置的一个或多个驱动特性，和模拟飞机的机载状态；动力装置，用于提供动力源；功能测试装置，用于进行功能特性测试。本发明能够有效地对飞机机载状态下的电源系统机上供电特性进行试验，并且误差较小，功耗较小。
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公开(公告)号：CN101988866A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200910055802.1
申请日：2009-07-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究所
Abstract: 本发明涉及一种力纷争控制律试验装置，包括：试验控制器，用于载入待试验控制律，并在试验过程中输出试验结果；模拟作动系统，其包括作动器和模拟负载，可产生并承载力纷争，用于模拟试验所需的力纷争环境；力纷争调节控制器，包括运算模块，用于通过由试验控制器载入的待试验控制律对模拟作动系统中的力纷争状况进行调节；并且试验控制器、模拟作动系统和力纷争调节控制器互相连接。通过本发明的试验装置方便地载入各种待试验控制律，并且对其所针对的力综合作动系统进行模拟，从而对新设计的力纷争控制律的性能进行准确的测试。
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公开(公告)号：CN101988863A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200910055715.6
申请日：2009-07-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究所
Abstract: 本发明提出了一种克服力纷争减缓作用而可控地激起力纷争的力纷争试验装置，其包括：数据监控模块，用于显示试验中的力纷争状况；指令生成模块，用于输入所需的力纷争指令；控制运算模块，其从指令生成模块接收力纷争指令并生成调节目标值，同时从力综合作动装置接收力纷争反馈，以和调节目标值结合，从而形成力纷争的调节量；接口电路模块，用于将力纷争试验装置与力综合作动装置相连。采用本发明的试验装置可以在不断开力纷争减缓装置的情况下进行试验，使得试验更加接近于真实情况。
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公开(公告)号：CN101987658A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200910055800.2
申请日：2009-07-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究所
IPC: B64C3/10
Abstract: 一种飞机翼肋缘条用型材，用于制造在机翼中分别与腹板及机翼壁板连接的缘条，该型材包括向上突出部分以及位于向上突出部分两侧并成一体的第一底部和第二底部，而且第一底部与第二底部的底边成一直线，该型材的横截面为倒T字形，其中，向上突出部分高度H：91～165mm，第一底部外侧高度H1：8～25mm，第一底部与向上突出部分结合处高度H2：23～51mm，第二底部外侧高度H3：23～62mm，第一底部宽度A：100～105mm，第二底部宽度B：120～170mm，向上突出部分宽度C：10～23mm，而且在型材的长度方向上具有与飞机机翼根部外形一致的弧度，以及向上突出部分与第一底部之间的夹角在长度方向上的变化与中央翼下壁板沿航向上各切面与机翼翼肋平面的夹角相对应。
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公开(公告)号：CN201601619U
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200920075554.2
申请日：2009-07-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究所
Inventor： 邵惠明
IPC: H02M7/42
Abstract: 本实用新型提出一种以机载逆变器为核心的三相交流地面电源车，其中，包括：一个适配器；三个静变单元；主控制单元；操作显示。本实用新型提供的电源车具有体积小、噪音低和完全无排放的特点，能满足抗恶劣环境的要求，同时还有耐振动、耐撞击、抗电磁干扰，易搬运等特点。其能有效减少地面和机上综合保障空间和环境污染等问题。
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