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公开(公告)号：CN108016233B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201611155617.6
申请日：2016-12-14
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种可以与车辆一起使用的热泵系统。冷却系统包括连接到冷却管线的散热器和第一水泵，并且使冷却剂沿冷却管线循环以冷却电气部件。电池模块设置在通过第一阀选择性地连接到冷却管线的电池冷却管线上。此外，HVAC模块包括通过第一连接管线连接到冷却管线的内部加热器，通过第二连接管线连接到电池冷却管线的冷却器，以及打开或关闭的门，所述门设置在内部加热器和冷却器之间，并且根据车辆的冷却、加热和加热与除湿模式控制穿过冷却器的外部空气以使其被选择性地引入内部加热器中。集中的能量连接到电池冷却管线和冷却管线中的每个。
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公开(公告)号：CN107813673B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201611052410.6
申请日：2016-11-25
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金载然
IPC: B60H1/00
Abstract: 一种用于车辆的热泵系统可以包括：电池冷却管线，其连接至电池模块，并且允许冷却剂在电池冷却管线中流动；激冷器，其通过第一连接管路而连接至电池冷却管线，并且连接至空调设备的制冷剂管路，在所述激冷器中，制冷剂移动通过第二连接管路，以使制冷剂和引入至激冷器内部的冷却剂选择性地进行热交换，从而调节冷却剂的温度；电子/电气部件冷却设备，其包括散热器和第一水泵，所述散热器和第一水泵通过冷却管路而连接，以循环冷却剂，从而冷却电机和电子/电气部件，所述电子/电气部件可以通过第一阀而选择性地连接至电池冷却管线和第一连接管路；以及电膨胀阀，其在冷却剂管路和激冷器之间安装于第二连接管路。
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公开(公告)号：CN106856252B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201610500843.7
申请日：2016-06-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/663 , F25D1/02 , B60L53/53
Abstract: 本发明提供了一种车辆电池冷却系统，并且该车辆电池冷却系统包括空调装置，该空调装置包括经由制冷剂线路连接的压缩机、冷凝器、蒸发器和第一膨胀阀，并且该空调装置使制冷剂循环以降低车辆内的温度。电单元冷却装置包括电单元散热器以及与冷却线路连接的水泵，并且电单元冷却装置使冷却水循环以冷却电动机和电单元。电池模块经由电池冷却线路与冷却装置连接。冷却器经由第一连接线路与制冷剂线路连接并且经由第二连接线路与电池冷却线路连接，并且冷却器通过选择性地使冷却水与制冷剂热交换来调节冷却水温度。在电池模块与冷却器之间的电池冷却线路上设置有另一水泵，并且在另一水泵与电池模块之间的电池冷却线路上设置有加热器。
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公开(公告)号：CN105626841B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201510649238.1
申请日：2015-10-09
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种具有通过工作流体的温度操作的旁路阀的车辆的油冷却器。用于车辆的油冷却器包括工作流体通过其流入的流入箱。流出箱与流入箱间隔开预定间隔并且在面向流入箱的一侧处具有排出孔。多个管使得流入箱与流出箱纵向地连接，从而使得工作流体流动通过所述多个管。旁路阀一体地安装到所述流入箱的一个端部的外侧并且连接到所述流入箱的内侧，从而通过根据工作流体的温度选择性地打开和关闭而使得在旁路阀中流动的工作流体旁路或流动到流入箱中。流出管道具有安装到排出孔的一端和安装到旁路阀的另一端从而使得流出箱与旁路阀连接。根据本发明的用于车辆的油冷却器能够提高车辆的总体燃料消耗效率。
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公开(公告)号：CN105221236B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201410643498.3
申请日：2014-11-06
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金载然
Abstract: 本发明提供一种车辆中的散热器，所述车辆中的散热器可包括入口集箱、出口集箱、热交换器单元、入口和出口、和填注颈，所述入口集箱用于引入冷却水，所述出口集箱用于排放冷却水，所述热交换器单元具有连接在入口集箱和出口集箱的相对的内侧之间多个管道和用于增强流经所述管道的冷却水和外部空气之间的热交换的散热片，所述入口和出口分别在高度方向中基本形成于入口集箱的一侧和出口集箱的一侧的中央处，以及所述填注颈连接至发动机并且通过主软管连接至所述入口以用于将冷却水从发动机引入至入口，并且通过与主软管间隔的副软管连接至所述入口集箱和所述出口集箱中的一个。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104729014B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201410432113.9
申请日：2014-08-28
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的空调系统控制方法。一种控制汽车空调系统的方法包括在启动车辆的发动机之后在驱动车辆的同时，通过感测空调的运转而压缩制冷剂；循环在所述冷却模块中通过与外部空气交换热而冷却的冷却水以冷却所述中间冷却器或电气设备；以及通过确定车辆速度、空调的压力、冷却水的温度以及中间冷却器或电气设备的温度是否位于预定值之内，保持车辆怠速或运行的同时控制所述冷却系统中的水泵和冷却风扇的运转速度以及结束控制。
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公开(公告)号：CN103673170B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201210599127.0
申请日：2012-12-28
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金载然
CPC classification number: B60H1/00921 , B60H1/143 , B60H1/2225 , B60H3/024 , B60H2001/00928 , B60H2001/00949 , F24F7/007 , F25B5/04 , F25B6/00 , F25B6/04 , F25B13/00 , F25B30/02 , F25B41/04 , F25B49/02 , F25B2339/047 , F25B2341/0662 , F25B2400/0403 , F25B2400/0409 , F25B2600/2501 , F25B2700/1931 , F28F27/00
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的热泵系统以及控制该热泵系统的方法，所述用于车辆的热泵系统可以包括：通过冷却管路将冷却剂供给和循环到电机和电气设备的冷却装置，其中冷却装置包括：散热器、向散热器通风的冷却风扇、和连接到所述冷却管路的水泵；和通过制冷剂管路被连接的空调装置，其中该空调装置包括：水冷冷凝器，其被连接到所述冷却管路，从而根据车辆的每种模式来使用电机和电气设备内出现的废热来改变冷却剂的温度，该水冷冷凝器被连接到制冷剂管路使注入制冷剂管路内的制冷剂与其内部的冷却剂进行热交换；和空气冷却冷凝器，其通过所述制冷剂管路与水冷冷凝器串联连接。
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公开(公告)号：CN104567486B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201310722004.6
申请日：2013-12-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金载然
CPC classification number: F01P3/12 , F01P11/08 , F01P2060/045 , F28D9/005 , F28D2021/0089 , F28F27/02 , F28F2250/06
Abstract: 一种用于车辆的换热器，包括：散热部分，所述散热部分具有第一、第二和第三连接管线，所述第一、第二和第三连接管线分别接收第一、第二和第三操作流体，所述第一、第二和第三操作流体在经过所述第一、第二和第三连接管线时彼此换热；分支部分，所述分支部分适于根据一种操作流体的温度使所述操作流体之一绕过所述散热部分；和阀门单元，所述阀门单元安装在形成所述分支部分的流入孔处，选择性打开或关闭所述连接管线之一，其中在所述散热部分和所述分支部分中形成用于所述第一、第二和第三操作流体的多个流入孔和多个排出孔。
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公开(公告)号：CN108016233A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201611155617.6
申请日：2016-12-14
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/00392 , B60H1/00885 , B60H1/00899 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60L11/1874 , B60Y2200/91 , B60Y2306/05 , B60Y2306/07 , B60Y2400/112 , B60Y2400/88
Abstract: 本发明提供一种可以与车辆一起使用的热泵系统。冷却系统包括连接到冷却管线的散热器和第一水泵，并且使冷却剂沿冷却管线循环以冷却电气部件。电池模块设置在通过第一阀选择性地连接到冷却管线的电池冷却管线上。此外，HVAC模块包括通过第一连接管线连接到冷却管线的内部加热器，通过第二连接管线连接到电池冷却管线的冷却器，以及打开或关闭的门，所述门设置在内部加热器和冷却器之间，并且根据车辆的冷却、加热和加热与除湿模式控制穿过冷却器的外部空气以使其被选择性地引入内部加热器中。集中的能量连接到电池冷却管线和冷却管线中的每个。
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公开(公告)号：CN103790689B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201310024446.3
申请日：2013-01-23
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F28F27/02 , F16H57/0417 , F28D9/005 , F28D2021/0089 , F28F2250/06 , F28F2280/06
Abstract: 本发明公开了一种车用热交换器，其包括散热部、分岔部、以及阀单元，其中所述散热部具有通过多个板堆叠交替形成的第一连接管路和第二连接管路，并且第一工作流体和第二工作流体在流过第一连接管路和第二连接管路的同时彼此进行热交换；所述分岔部将流入孔与排出孔连接，该流入孔用于使工作流体中的一个工作流体流动，该排出孔用于将该一个工作流体排出，分岔部适用于根据所述一个工作流体的温度使该一个工作流体旁路通过所述散热部；所述阀单元安装在形成分岔部的流入孔处，并且阀单元适用于使一个工作流体根据流入流入孔的该一个工作流体的温度选择性地流动至散热部或者分岔部。
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