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公开(公告)号：CN108214386B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201711381410.5
申请日：2017-12-19
Applicant: 株式会社有信精机
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明提供一种成形品取出机的安装结构，能够减轻成形品取出机的安装作业所需的作业者的负担。在一对侧板(8、9)的立起壁部(81、91)形成作业窗(W1)，并且在延长壁部(82、92)形成作业辅助窗(W2)。作业窗(W1)形成为具有如下大小：允许处于能够向构成第一贯通孔列的三个贯通孔(H1～H3)插入螺栓(B1～B3)的位置的作业者无需变更所在处就能够向构成第二贯通孔列的三个贯通孔(H11～H13)插入螺栓(B11～B13)。
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公开(公告)号：CN108136899B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201680061388.3
申请日：2016-08-31
Applicant: 株式会社有信
Abstract: 本发明提供换档开关装置，抑制对返回中立位置的换档杆进行换档锁定的锁定位置的偏差。所述换档开关装置(1)具备：电机(60)；由电机(60)驱动的轮状件(70)；以及和轮状件(70)同步移动的凸轮构件(80)。此外，在检测出泊车开关开启的情况下，检测到换档杆(10)位于手动操作导向槽(911)的空档位置(N)时，通过使电机(60)正旋转，使轮状件(70)从Y正方向观察时在XZ平面上顺时针旋转。而且，通过使突出部(82)从换档杆(10)的操作路径范围外移动到操作路径范围内，使换档杆(10)返回中央导向槽(913)的原点位置(H)。
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公开(公告)号：CN111098822A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201910825750.5
申请日：2019-09-03
Applicant: 株式会社有信
Inventor： 田向知典
IPC: B60R25/0215
Abstract: 本发明提供一种抑制部件数量和作业工时的增加且减少电动机的异常噪音的产生的电动转向锁定装置。在电动转向锁定装置(10)中，承接电动机(42)的输出轴(46)的两端部的第一轴承部(71)及第二轴承部(75)与罩(70)形成为一体。即，第一轴承部(71)及第二轴承部(75)构成为一个构件。因此，与将第一轴承部(71)和第二轴承部(75)构成为分别独立的构件的情况相比，能够抑制部件数量的增加，并且能够减少将第一轴承部(71)和第二轴承部(75)组装于壳体(20)时的作业工时。另外，罩(70)为树脂制。因此，与罩(70)为金属制的情况相比，能够减少第一轴承部(71)及第二轴承部(75)与输出轴(46)接触时的打击声等异常噪音。由此，能够抑制部件数量及作业工时的增加，并且减少电动机(42)的异常噪音。
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公开(公告)号：CN105305146B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201510312142.6
申请日：2015-06-09
Applicant: 株式会社有信
Inventor： 福江刚
IPC: H01R13/506
Abstract: 提供一种组装性佳、组装构件与被组装构件的固定不易脱落的构件的组装固定结构。在透视面板(组装构件)(2)上一体地形成有沿组装构件的组装方向延伸的板状的插入片(2A)，并且在该插入片上形成有卡定孔(2a)，在面板主体(被组装构件)(3)上一体地形成有供透视面板的插入片插入的矩形框(3E)，在该矩形框内的与插入片相对的一侧壁(3D2)上，形成有以能以变形支点(O)为中心进行弹性变形的方式悬臂支承的弹性片(3F)，并且在该弹性片的与透视面板的插入片相对的内侧面上突出设置有卡定爪(3c)，将另一侧壁(3D1)形成为对透视面板的插入片的弹性变形进行限制的限制壁，将突出设置在弹性片上的卡定爪的与形成于插入片的卡定孔的卡定点(P)，相对于弹性片的变形支点配置在插入片侧。
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公开(公告)号：CN110029895A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201811540622.8
申请日：2018-12-17
Abstract: 提供一种车辆用门锁装置，在将车门用筒锁安装到车门后再将车门闩锁机构向车门安装时，能够容易进行车门用筒锁的桨叶部与车门闩锁部的门锁转子的动作连结的车辆用门锁装置。本发明的车辆用门锁装置具备：车门把手基部，设置于车门，并且设置有筒锁；以及车门闩锁机构，设置于车门，筒锁具备：锁芯；桨叶部，与车门闩锁机构可插拔地动作连结，将锁芯的转动向车门闩锁机构传递；以及支承部，将桨叶部以可转动的方式支承，车门闩锁机构具备门锁转子，供桨叶部可插拔地插入，桨叶部被支承部以能够在相对于门锁转子的远近方向上位移的方式支承。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109930926A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201811464776.3
申请日：2018-12-03
Applicant: 株式会社有信
Abstract: 本发明提供一种提高操作性的盖开闭装置。在盖开闭装置(10)中，通过使电动驱动机构(30)工作，从而使推入位置处的推杆(20)在锁定姿势和解锁姿势之间转换。并且，通过对转换为解锁姿势的推杆(20)进行推入操作，从而使推杆(20)在推入位置和突出位置之间移动。即，在盖开闭装置(10)中，独立地进行推杆(20)在推入位置和突出位置之间的移动、以及在锁定姿势和解锁姿势之间的转换(旋转)。因此，与推杆(20)同时进行推入位置和突出位置之间的移动、以及锁定姿势和解锁姿势之间的转换的结构相比，能够降低推杆(20)的推入负荷。由此，能够提高盖开闭装置(10)的操作性。
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公开(公告)号：CN104818909B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201510044948.1
申请日：2015-01-29
Applicant: 株式会社有信
Inventor： 桑原直也
Abstract: 本发明的课题在于提供一种车辆用的门闩锁装置，其能防止从用于紧急操作而进行闩锁解除的操作用窗孔侵入异物，另外防盗性优良。该车辆用的门闩锁装置包括：闩锁机构(13)；以及打开杆(40)，其通过电动驱动机构(35)而驱动，解除上述闩锁机构(13)，在该打开杆(40)上设置可从车内操作的手动操作部(40a)，在内设有上述电动驱动机构(35)和上述打开杆(40)的装置外壳中，形成使上述打开杆(40)的手动操作部(40a)露出的操作用窗孔(43)，并且在该操作用窗孔(43)中设置可开放的自由安装的外盖(44)。
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公开(公告)号：CN105644497B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201510800495.0
申请日：2015-11-19
Applicant: 株式会社有信
Inventor： 槙尾一平
IPC: B60R25/02
Abstract: 本发明提供一种小型且耗电低、而且能够减少螺线管的发热的转向锁定装置。转向锁定装置(1)包括：连杆(40)，在柱塞(31)处于收入位置的限制位置处阻止凸轮轴(20)朝向锁定位置旋转，并在柱塞(31)处于突出位置的允许位置处允许凸轮轴(20)朝向锁定位置旋转；滑块(50)，根据凸轮轴(20)的旋转使连杆(40)在限制位置和允许位置之间移位；第一弹簧(61)，朝向使连杆(40)处于限制位置的方向对滑块(50)施力；第二弹簧(62)，朝向使连杆(40)处于允许位置的方向对连杆(40)施力。滑块(50)根据凸轮轴(20)从锁定位置朝向导通位置侧的旋转，利用第一弹簧(61)的作用力进行移动，使连杆(40)向阻止位置移位。
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公开(公告)号：CN105015485B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201510204642.8
申请日：2015-04-27
Applicant: 株式会社有信
IPC: B60R25/02
Abstract: 本发明提供一种电动转向锁定装置，即使结构简单也可以检测出锁定构件的位置。电动转向锁定装置(1)包括：第一线性霍尔集成电路(72)，检测磁场强度；磁铁(33)，设置在能相对于转向轴卡合和脱离的锁栓上，或者设置在联动于所述锁栓的构件上，和所述锁栓一起移动；以及作为判断装置的CPU(91)，根据第一线性霍尔集成电路(72)的检测值来判断锁栓(31)的位置。CPU(91)包括：第一检测值范围(V1)，当检测值处于第一检测值范围(V1)内时，判断为锁栓(31)处于解锁位置；以及第二检测值范围(V2)，当检测值处于第二检测值范围(V2)内时，判断为锁栓(31)处于锁定位置。
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公开(公告)号：CN109383446A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201810834002.9
申请日：2018-07-26
Applicant: 株式会社有信
Inventor： 田向知典
IPC: B60R25/0215
CPC classification number: B60R25/0215 , B60R25/02153
Abstract: 本发明提供一种转向锁定装置，能够确保防盗性能，并且提高了盖向壳体的组装性。转向锁定装置包括：盖，封闭壳体的开口部；上锁板，通过工作而与锁定位置的锁定构件卡合；保持部，设置在盖的背面，具有朝向第一方向一侧开口的收容部；以及上锁构件，保持在保持部上，并且与上锁板卡合而将上锁板保持为非工作状态，上锁构件具有：基端部，以能够沿第一方向滑动的方式收容在收容部的内部；以及上锁杆，从基端部向上锁板侧延伸，前端部插入形成在壳体上的贯通孔，并且与上锁板卡合，利用壳体限制所述基端部向第一方向一侧滑动，并且利用保持部限制所述基端部向第一方向另一侧滑动。
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