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公开(公告)号：CN103162559A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210226120.4
申请日：2012-06-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F28D15/02
CPC classification number: F28D7/0041 , F28D7/163 , F28D2021/008 , F28F1/08 , F28F3/042
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的热交换器，其提供的用于车辆的热交换器装置可以包括：箱体，所述箱体通过第一流入端口将第一操作流体接收在其中并通过第一排放端口从其中排放第一操作流体；第一封头和第二封头，所述第一封头和第二封头形成至所述箱体的下部和上部，并通过分别形成在所述箱体的下部和上部的第二流入端口和第二排放端口分别接收和排放第二操作流体，所述第一封头和第二封头分别安装在所述箱体的下部和上部以在所述箱体的下部和上部形成第一室和第二室；以及至少一个散热单元，其具有至少一个联接管道，该联接管道流体连接所述第一封头的第一室和所述第二封头的第二室。
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公开(公告)号：CN103162553A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210281023.5
申请日：2012-06-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F28D1/0316 , F28D1/05333 , F28D2021/008 , F28D2021/0089 , F28F1/426 , F28F3/042 , F28F13/12
Abstract: 本发明涉及一种车辆的换热器，可以包括：具有流入孔的流入箱，工作流体流入到所述流入孔中；与所述流入箱相距预设距离而放置的排放箱，所述排放箱具有排放孔，工作流体从所述排放孔被排放；和至少一个散热单元，其具有至少一个耦合管，所述耦合管通过耦合至少一个板子而构成，沿着所述至少一个板子的长度方向在该至少一个板子上形成了至少一个突出部分，并且所述耦合管用于将流入箱与排放箱流体连接；其中在耦合管内形成有连接管线，以使得所述工作流体流过其中，并且在所述耦合管内流动的工作流体通过与在所述耦合管外侧流动的另一工作流体进行换热而被冷却。
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公开(公告)号：CN103144532A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201210225419.8
申请日：2012-06-29
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金载然
CPC classification number: F01P11/028 , B01D19/0042 , F28D1/05316 , F28F2265/18 , Y10T137/3084
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的散热器，其提供的用于车辆的散热器装置可以包括：进口容器，其接收来自于发动机的冷却剂；热交换部分，其流体连接至所述进口容器，并且具有多个管子和散热鳍片，从而通过与空气进行热交换来冷却在所述管子中流动的冷却剂；以及出口容器，其布置为远离所述进口容器，并且流体连接至所述热交换部分，其中所述出口容器接收来自于所述热交换部分的冷却剂并将该冷却剂排回至所述发动机；泡沫分离单元，其安装在从所述发动机向所述进口容器供应冷却剂的连接软管上，其中所述泡沫分离单元分离包含在冷却剂中的泡沫并向所述进口容器供应泡沫可以从其中分离的冷却剂，以便该冷却剂通过所述热交换部分。
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公开(公告)号：CN103134357A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210195827.3
申请日：2012-06-14
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金载然
CPC classification number: F28D9/005 , F01P2060/04 , F01P2060/045 , F28D9/0093 , F28D2021/0089 , F28F27/02 , F28F2250/06
Abstract: 一种用于车辆的热交换器，可包括热辐射部分和分叉部分，所述热辐射部分具有第一、第二和第三连接管线，所述第一、第二和第三连接管线通过多个叠置的板交替形成，并分别将第一第二和第三工作流体接收至所述第一、第二和第三连接管线中，所述第一、第二和第三工作流体在经过所述第一、第二和第三连接管线的过程中彼此热交换，且提供至所述第一、第二和第三连接管线中的所述第一、第二和第三工作流体不彼此混合并被循环，所述分叉部分将用于流动所述第一、第二和第三工作流体中的一种工作流体的流入孔与用于排出所述一种工作流体的排出孔相连接，并适应于根据所述一种工作流体的流量使所述一种工作流体绕开所述热辐射部分。
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公开(公告)号：CN102997713A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201110442077.0
申请日：2011-12-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F28D1/00
CPC classification number: F28F27/02 , F01K9/003 , F28B1/02 , F28B5/00 , F28B9/06 , F28C1/14 , F28D9/005 , F28D2021/0089 , F28F2250/06 , F28F2255/04
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的换热器。该换热器可包括热辐射部分和分岔部分，该热辐射部分具有通过堆叠多个板而交替地形成的第一连接管线和第二连接管线，并将第一工作流体和第二工作流体分别接收到所述第一连接管线和第二连接管线内，所述第一工作流体和第二工作流体在经过所述第一连接管线和第二连接管线期间互相换热，该分岔部分将用于使所述第一工作流体和第二工作流体中的一股工作流体流动的流入孔与用于排放所述一股工作流体的排放孔连接，所述分岔部分适合于使所述一股工作流体根据所述一股工作流体的温度而由所述热辐射部分旁路通过，并且该分岔部分安装在所述热辐射部分的外部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102777672A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201110441303.3
申请日：2011-12-26
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16K1/40 , F01P2070/02 , F16K11/022 , F16K31/002 , G05D23/025
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的阀门。一种用于车辆的阀门装置，可布置在车辆中以将在所述阀门装置中流动的工作流体排放到外部，所述阀门装置可包括主体和开启/闭合单元，该主体具有至少一个排放端口和输入端口，并且所述工作流体在所述主体中通过所述输入端口流动，该开启/闭合单元可布置在所述主体中，其中所述开启/闭合单元根据所述工作流体的温度使所述至少一个排放端口中的一个排放端口与所述输入端口选择性地流体连接，以将流入的工作流体可通过所述排放端口排放到外部。
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公开(公告)号：CN102529692A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110290711.3
申请日：2011-09-22
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F04D25/024 , F03D9/11 , F03D9/25 , F03D9/32 , F04D19/005 , F04D25/0673 , F04D29/582 , F05B2240/941 , Y02E10/72
Abstract: 本发明公开了一种利用冷却风扇马达的车辆风能发电系统，该冷却风扇马达通过从电池接收电力而进行工作，所述系统包括：冷却风扇马达，所述冷却风扇马达在冷却模式或电力产生模式中工作，在所述冷却模式中，利用所供应的电力对热交换器进行冷却，在所述电力产生模式中，由行驶风使得冷却风扇旋转进而产生电；以及控制设备，所述控制设备控制所述冷却风扇马达的旋转，并确定所述冷却风扇马达是在所述电力产生模式还是所述冷却模式中工作。
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公开(公告)号：CN102486347A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201110220498.9
申请日：2011-07-29
IPC: F25B39/04
CPC classification number: F25B39/04 , F25B2339/0441 , F25B2339/047
Abstract: 本发明公开了一种水冷式冷凝器，其通过简单的结构而减小了尺寸且提高了冷却效率，该冷凝器包括：主散热单元，从压缩机排出的冷却液在该主散热单元中与冷却水交换热量；和过冷芯体单元，从接收器干燥器排出的冷却液在该过冷芯体单元中与冷却水交换热量，所述主散热单元和所述过冷芯体单元具有分开的冷却回路且整合在一个单元中；第二冷却水进水管从第一冷却水进水管分出，该第二冷却水进水管使冷却水能够流入到所述过冷芯体单元中，该第一冷却水进水管使冷却水能够流入到所述主散热单元中；且流入到所述过冷芯体单元中的冷却水通过内部连接管线而与主散热单元中的冷却水一起被排出。
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公开(公告)号：CN102442200A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110291560.3
申请日：2011-09-26
IPC: B60K11/04
CPC classification number: F01P7/165 , B60K11/02 , B60K2001/006 , F01P2050/24 , F01P2060/045 , F01P2060/08
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力车辆的冷却系统，其中来自发动机和马达的动力可以通过离合器和变速器机构传送至驱动轮，所述冷却系统可以包括：加热器芯体，所述加热器芯体流体连接至所述发动机，从而利用来自所述发动机的冷却水加热混合动力车辆的内部；以及热交换器，所述热交换器可以与所述加热器芯体平行地布置并流体连接至所述发动机，从而与所述加热器芯体一起接收来自所述发动机的冷却水，并且，已经冷却所述马达和所述变速器机构的自动变速器液体(ATF)通过所述热交换器与来自所述发动机的冷却水进行热交换。
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公开(公告)号：CN111284315B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201910307996.3
申请日：2019-04-17
Inventor： 金载然
Abstract: 一种用于车辆的热泵系统，其可以包括第一冷却设备和第二冷却设备、电池模块和冷却装置，通过一个冷却装置(冷却剂和制冷剂在其中热交换)加热或冷却所述电池模块，以使系统能够简化，并且设置在空调设备中的主热交换器连接至第一冷却剂管路和第二冷却剂管路中的每一个，从而使得在所述第一冷却设备和第二冷却设备中的每一个中循环的冷却剂通过所述主热交换器；通过所述主热交换器的制冷剂与通过所述第一冷却剂管路供应的冷却剂热交换，并且与通过所述第二冷却剂管路供应的冷却剂热交换；在所述主热交换器中可以设置闪蒸箱，所述闪蒸箱使热交换后的制冷剂分离为气态制冷剂和液态制冷剂，并且选择性地排出气态制冷剂和液态制冷剂。
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