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公开(公告)号：CN110748401A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911362434.5
申请日：2019-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种氮氧化物排放的控制方法及装置，所述方法包括：判断在当前检测周期内，预设的氮氧化物传感器以及预设的尿素喷射器是否均处于正常工作状态；若均处于正常工作状态，则依据预设的尾气处理系统在处理尾气时，在每个预设的温度区间中的各个氮氧化物转化效率、各个氨氮比值、各个氮氧比排放值以及各个氨储模型值，得到每个温度区间中的氮氧化物平均转化效率、氨氮比平均值、氮氧比排放平均值以及氨储模型平均值；确定当前检测周期内排放氮氧化物的排放控制状态，并执行对应的调整策略，以实现对氮氧化物排放的控制。应用本发明可确定当前检测周期的排放控制状态，并依据对应的调整策略，控制氮氧化物的排放量，提高氮氧化物的转化效率。
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公开(公告)号：CN110735697A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201911321592.6
申请日：2019-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种控制DPF再生的方法、系统和发动机。本发明所述的控制DPF再生的方法包括：根据发动机的总运行时间和低负荷运行时间实时计算修正因子；根据上次DPF再生时间、油耗量和行驶里程确定已经过时间、已耗油量和已行里程；根据修正因子、已经过时间、已耗油量和已行里程确定运行修正时间、油耗修正量和行驶修正里程；判断运行修正时间、油耗修正量和行驶修正里程是否超过对应阈值，若有一个超过，则触发DPF再生。通过实时计算修正因子，再根据修正因子、已经过时间、已耗油量和已行里程确定运行修正时间、油耗修正量和行驶修正里程，判断其中是否有一个超过阈值，触发DPF再生，能够根据实际工况控制DPF再生，防止DPF被烧毁。
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公开(公告)号：CN109667687A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811619237.2
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种废气再循环系统以及发动机，该系统包括并联于排气歧管之后的废气管路及EGR管路，废气管路包括串联的第一涡轮增压器涡轮机及第二涡轮增压器涡轮机，第二涡轮增压器涡轮机后连接有排气管，EGR管路包括串联的第二涡轮增压器压气机及第一涡轮增压器压气机，第一涡轮增压器压气机的进口连接进气管，出口连接进气歧管；上述废气再循环系统能够提升废气利用率，EGR废气在新鲜空气增压前与之混合，不受进气增压的影响，利用增压废弃加入进气中，可明显提升进入新鲜空气中的废气量，不需要其他提升EGR率的装置及方法，从而在提高EGR率的同时，避免泵气损失、油耗上升、颗粒物排放增加等情况的发生，改善发动机经济性。
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公开(公告)号：CN109441597A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811020940.1
申请日：2018-09-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机尾气后处理技术领域，具体涉及一种后处理保护系统和后处理保护方法。本发明旨在解决发动机尾气导致DOC中毒的技术问题。为此目的，本发明提供了一种后处理保护系统，后处理保护系统包括联接在排气管上的DOC和并联于排气管上的旁通管，旁通管的进气口设置在排气管上靠近DOC进气口的位置，旁通管的出气口设置在排气管上靠近DOC出气口的位置，后处理保护系统还包括控制阀，控制阀的第一端与排气管连通，控制阀的第二端与旁通管的进气口连通，控制阀的第三端与DOC进气口连通，控制阀用于控制排气管内的尾气流向DOC或流向旁通管。本发明通过开通旁通管并关闭DOC以减少DOC出现硫中毒的现象，当DPF再生或尾气排放超标时开启DOC处理尾气。
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公开(公告)号：CN109339919A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811155845.2
申请日：2018-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DPF载体保护装置及方法，DPF载体保护装置包括：后处理系统，增压器，旁通管，阀门；其中，后处理系统包括：DOC系统、DPF系统、SCR系统；旁通管位于增压器和后处理系统之间，旁通管的端部连接有高压气包；阀门用于控制旁通管的通断。上述DPF载体保护装置，再生过程中，当DPF载体内部的温度急剧上升时，阀门迅速打开，使高压气包内的气体流入DPF载体内，以增加DPF内部的气体流量，并使DPF内部再生产生的大量热量迅速排出，进而减少DPF载体受到的热冲击，达到保护DPF系统的目的。因此，本发明提出的DPF载体保护装置，能够如何避免DPF载体承受剧烈的热冲击，保证DPF系统的正常工作，解决了现阶段该领域的难题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108868981A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810717519.X
申请日：2018-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种检测系统及方法，该检测系统在柴油机系统的基础上增加了用于检测DOC上游的第一排气成分浓度的第一传感器以及用于检测DOC下游的第二排气成分浓度的第二传感器。柴油机控制器利用第一传感器和第二传感器的检测结果计算DOC的转化效率，如果DOC的转化效率不在预设转化效率允许范围内，即可确定DOC处于硫中毒状态。基于此，可以自动检测DOC硫中毒，这就保证了DOC硫中毒检测的及时性，防止造成后处理堵塞，提高柴油机的使用安全。
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公开(公告)号：CN108757240A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810568497.5
申请日：2018-06-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F02M35/10006 , F02B29/0493 , F02M35/10157 , F02M35/10268
Abstract: 本发明公开了一种柴油发动机进气系统及热管理方法、装置，该系统包括：增压器、中冷器、柴油机进气管、电控单元和电控阀，其中，所述增压器的出气口与所述电控阀的进气口连通，所述电控阀的第一出气口与所述中冷器的进气口连通，所述电控阀的第二出气口和所述中冷器的出气口分别与所述柴油机的进气管连通；所述电控单元根据发动机的运行模式和运行工况控制所述电控阀的第一出气口和第二出气口的开度，实现调整所述中冷器的进气量。本发明根据发动机的运行模式及运行工况中的进气需求温度可以对电控阀进行控制，实现了提高发动机的热管理效率的目的。
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公开(公告)号：CN108729981A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810488989.3
申请日：2018-05-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明实施例公开了一种废气处理系统及处理方法。该废气处理系统包括：与第一管路连接的曲轴箱、电子控制单元和尾气处理装置；还包括：设置在第一管路上的第一压力传感器，用于获取曲轴箱输出的气体的第一压力信号并传输至电子控制单元；第二管路；设置在第二管路上的第二压力传感器，用于获取尾气处理装置进气口的气体的第二压力信号并传输至电子控制单元；设置在第二管路上的第一阀门；电子控制单元用于在判定第一压力信号大于第二压力信号时控制第一阀门打开以使曲轴箱内气体进入尾气处理装置。本发明实施例的技术方案，实现发动机曲轴箱废气处理，消除曲轴箱废气产生的大气污染物，达到降低污染物排放的效果。
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公开(公告)号：CN108266253A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201711437315.2
申请日：2017-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种用于DPF压差传感器的自学习方法。本发明所述的用于DPF压差传感器的自学习方法，包括以下步骤：检测发动机的状态，判断车辆是否停车；若车辆处于停车状态下，连续多次采集所述压差传感器的测量值；将多次采集的所述测量值进行求平均值处理；将所述平均值进行限压处理，确保所述平均值处于压差上限值和压差下限值之间；将所述平均值存入所述车辆的EEPROM中；利用所述平均值对所述车辆行车过程中的所述压差传感器的测量值进行修正。通过使用本发明所述的用于DPF压差传感器的自学习方法，能够有效地对压差传感器的测量特性曲线进行修正，提高了压差传感器的测量精度，提高行车的安全性。
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